GRAND CONSEIL de la République et canton de Genève PL 13453 Projet présenté par le Conseil d’Etat Date de dépôt : 17 avril 2024 Projet de loi approuvant le rapport de gestion de l'Aéroport international de Genève pour l'année 2023 Le GRAND CONSEIL de la République et canton de Genève, vu les articles 58, lettre i, et 60, lettre e, de la loi sur la gestion administrative et financière de l’Etat, du 4 octobre 2013; vu l’article 34 de la loi sur l'organisation des institutions de droit public, du 22 septembre 2017; vu l'article 38 de la loi sur l'Aéroport international de Genève, du 10 juin 1993; vu l’article 20 du règlement sur l’établissement des états financiers, du 10 décembre 2014; vu le rapport de gestion de l'Aéroport international de Genève pour l'année 2023; vu la décision du conseil d’administration de l'Aéroport international de Genève du 5 mars 2024, décrète ce qui suit : Article unique Rapport de gestion Le rapport de gestion de l'Aéroport international de Genève pour l’année 2023 est approuvé. Certifié conforme La chancelière d'Etat : Michèle RIGHETTI-EL ZAYADI ATAR ROTO PRESSE – 80 ex. – 05.24 PL 13453 2/86 EXPOSÉ DES MOTIFS Le présent projet de loi vise à approuver le rapport de gestion de l’Aéroport international de Genève (ci-après : AIG) pour l’exercice 2023. L'AIG est un établissement public autonome régi par la loi sur l’Aéroport international de Genève, du 10 juin 1993 (LAIG; rs/GE H 3 25) et son règlement d’application, du 13 décembre 1993 (RAIG; rs/GE H 3 25 01). L'AIG opère conformément à la concession fédérale d’exploitation pour l’exploitation de l’Aéroport international de Genève du 31 mai 2001, à la fiche du Plan sectoriel de l’infrastructure aéronautique concernant l’aéroport (fiche PSIA) adopté par le Conseil fédéral en 2018 et à la convention d’objectifs entre la République et canton de Genève et l'AIG pour les années 2019 à juin 2024. Cette convention fixe les jalons essentiels du développement et de l'exploitation maîtrisés de la plateforme aéroportuaire, y compris son accessibilité terrestre. Après la forte reprise observée en 2022, l’année 2023 confirme le rebond des activités aériennes. L'AIG a accueilli 16 482 713 passagers, soit 17,0% de plus qu’en 2022 (14 085 280 passagers). Cette fréquentation s’inscrit 8,0% en retrait du niveau de passagers de 2019, année avant la pandémie. Pour rappel, l’aéroport avait accueilli 17 920 625 passagers en 2019. Le total du trafic (lignes, charters, aviation commerciale et non commerciale) s’inscrit en hausse de 5,9% par rapport à 2022, soit 172 841 mouvements. Ce nombre reste toutefois 7,1% en deçà du niveau de 2019. Sur le plan économique, l'AIG a enregistré en 2023 un bénéfice de 88,6 millions de francs avant rétrocession à l’Etat et de 44,3 millions de francs après rétrocession. Grâce aux bénéfices de 2022 et 2023, l’établissement poursuit rigoureusement son processus de désendettement, conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire validée par le conseil d’administration. La poursuite de la reprise a également eu un impact positif pour les quelque 200 entreprises opérant sur la plateforme aéroportuaire et pour les acteurs économiques de la région en lien avec le transport aérien, le commerce international, le tourisme et les activités de congrès. 3/86 – – – – – – – – PL 13453 Les chiffres clés de l’année 2023 pour l'AIG sont les suivants : 489,6 millions de francs de chiffre d’affaires (423,1 millions de francs en 2022); 44,3 millions de francs de bénéfice (46,3 millions de francs en 2022); 68,3 millions de francs d’investissements réalisés (61,2 millions de francs en 2022); 148 destinations desservies (146 en 2022); 16,48 millions de passagers (14,09 millions en 2022); 66 358 tonnes de fret (70 566 tonnes en 2022); 980,7 employés – équivalent temps plein (ETP) – (966,2 en 2022); 4 083 accueils protocolaires (3 254 en 2022). Sur le plan des ressources humaines, l'AIG compte, au 31 décembre 2023, 980,7 ETP contre 966,2 ETP au 31 décembre 2022. Suite à la baisse d’effectif de près de 10% opérée entre 2020 et 2022, une dizaine de postes supplémentaires ont été budgétés pour faciliter la reprise des activités. Conformément à sa vision 2040, l'AIG veut renforcer son attractivité en tant qu’employeur tout en veillant à la pérennité de l’entreprise. L’enjeu est d’importance dans le contexte d’un marché du travail tendu, où les besoins et les attentes ont changé. Alors que certains métiers du secteur de l’aviation, mais également des secteurs technologique et industriel, peinent à trouver preneur, l’AIG doit rester compétitif sur le marché de l’emploi. A cet égard, l’entreprise veut se doter d’une nouvelle politique de rémunération qui a pour ambition de mieux piloter la masse salariale, de valoriser davantage la performance individuelle et d’être plus attractive sur le marché. Initié en 2018, ce projet a fait l’objet, durant le premier semestre 2023, d’intenses consultations avec les partenaires sociaux. Il a ensuite été soumis au conseil d’administration, qui l’a validé dans sa séance du 29 juin 2023. Toutefois, une partie minoritaire du personnel s’est activement opposée à la nouvelle politique au travers d’une grève le 30 juin 2023. Un accord entre les partenaires sociaux et les instances dirigeantes a pu mettre fin à ce mouvement après quelques heures. Cet accord prévoit le report d’une année de la mise en œuvre de la nouvelle politique salariale. Ce temps devrait permettre de s’entendre sur les paramètres et les modalités de mise en œuvre du projet. Dans la perspective d’un accord en juin 2024, pour une mise en œuvre au 1er janvier 2025, une médiation a été mise en place dès septembre 2023. PL 13453 4/86 Sur les plans de la responsabilité sociale, environnementale et économique de l’entreprise, ces 3 piliers du développement durable ont continué de soutenir les décisions et actions de l’AIG. Celui-ci poursuit ses objectifs stratégiques dans le respect du PSIA et de la convention d’objectifs. Pour rappel, les 5 objectifs stratégiques de l'AIG sont : opérabilité de la plateforme, satisfaction de la clientèle, pérennité économique, gestion de l’humain et des compétences et affirmation de l’identité responsable. En matière de bruit, la situation actuelle est liée au niveau du trafic. L’empreinte sonore 2023 n’a pas encore été calculée. Comme chaque année, le résultat sera connu au cours de l’été. Pour l’année 2022, l’empreinte sonore respecte les cadres de référence du PSIA, plafond et cible. Elle est supérieure à celui du nouveau bruit admissible pour la deuxième heure de la nuit (23 h 00 – minuit). Pour atténuer ce dépassement des valeurs, plusieurs actions ont été prises. En collaboration avec Skyguide, les départs avant 22 h00 sont priorisés par rapport aux arrivées. L’AIG a participé à un projet de recherche avec Eurocontrol, afin d’identifier en amont des retards nocturnes et d’inciter les partenaires à effectuer des changements. Dans le cadre de la mise en vigueur du « Dossier après plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA) », adopté le 15 novembre 2022 par le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), un nouveau levier est en phase de préparation : la mise en place, dès janvier 2025, d’un système de quotas avec des taxes progressives et fortement dissuasives en cas de dépassement des quotas. Grâce à l’outil en phase de test, quelques compagnies ont d’ores et déjà volontairement monitoré leurs départs nocturnes et anticipé ce système de quotas en modifiant leurs horaires de vols en fin de journée pour éviter des retards de décollage au-delà de 22 h 00. Il s’agit déjà d’une parfaite illustration de l’efficacité de ce système de quotas avant même son introduction formelle. Le nouveau règlement d’exploitation de l’AIG a fait l’objet d’un recours auprès du Tribunal administratif fédéral (TAF) de la part de communes, d’associations de riverains et de riverains en janvier 2023. Sa mise en œuvre a été gelée en attendant la décision de justice. Toutefois, le 4 décembre 2023, le TAF a fait droit à la demande de levée partielle de l’effet suspensif de l’AIG pour la mise en œuvre du système des quotas. Le TAF juge que la mesure des quotas requise est adéquate et apte à atteindre les buts poursuivis, à savoir permettre la mise en place immédiate, à l'issue d'une période de 5/86 PL 13453 transition, de mesures de protection contre le bruit en limitant les décollages en retard après 22 h 00. En 2023, les mouvements entre 22 h 00 et 06 h 00, toutes catégories confondues, y compris les vols sanitaires, sont au nombre de 9 618 (contre 9 261 en 2022), soit 5,6% de la totalité des mouvements (5,7% en 2022). Depuis plusieurs années, par des mesures financières incitatives, l’AIG encourage les compagnies aériennes à privilégier des avions de dernière génération qui contribuent ainsi à limiter les émissions sonores. Ces avions les moins bruyants et moins gourmands en kérosène, représentent en 2023 32,5% des mouvements d’avions de ligne et charters. La progression met en évidence que ces initiatives fortes ont des résultats concrets. En 2021, cette part était de 22,3% et en 2022 de 25%. Au cours de l’année 2023, l’AIG a vu son action reconnue par l’attribution (Entreprise Ecomobile) et le renouvellement (ACA3+) de plusieurs labels. En fin d’année, l’AIG a obtenu la médaille ARGENT de l'agence de notation EcoVadis. Cette reconnaissance permet à l’AIG de figurer dans le « top 15% » des entreprises évaluées par EcoVadis pour ses performances ESG; elle valide un engagement continu au respect de normes élevées en matière de gouvernance, d’impact social et environnemental. Sur le plan financier, l'AIG a réalisé en 2023 un bénéfice de 88,6 millions de francs avant rétrocession à l’Etat, soit 44,3 millions de francs après rétrocession. Au sortir de la crise COVID et pour accompagner l’AIG dans sa convalescence, le Conseil d’Etat avait décidé, par arrêté du 14 septembre 2022, de porter la rétrocession sur le bénéfice 2022 à 25% du bénéfice avant rétrocession, au lieu des 50% habituels. Cette mesure n’a pas été reconduite en 2023 et la rétrocession retrouve son niveau de 50%, en application de la convention d’objectifs. Les revenus, portés par la forte reprise du trafic passagers, ont progressé de 15,7% par rapport à 2022 pour atteindre 489,6 millions de francs. Pour mémoire, les revenus d’avant-crise, en 2019, totalisaient 493,9 millions de francs. Les revenus aéronautiques ont augmenté de 15,7% à 287,2 millions de francs par rapport à 2022. Cette progression est principalement liée à l’augmentation du trafic (mouvements et passagers) et à la hausse des redevances aéronautiques, de +4,45 francs/passager, introduite en juillet 2021. Les recettes non aéronautiques (commerces, parkings, loyers, etc.), ont augmenté de 15,7% à 202,5 millions de francs. PL 13453 6/86 Pour l’année écoulée, la part des recettes aéronautiques dans le total des produits de l’établissement est stable à 58,7% contre 41,3% pour la part des recettes non aéronautiques. Sous l’effet de la maîtrise stricte des coûts d’exploitation, de l’amélioration de l’efficacité et de l’augmentation du chiffre d’affaires liée la reprise du trafic passagers, l'AIG améliore sa profitabilité. La marge sur résultat d’exploitation avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) s’établit à +38,6% (+37,4% en 2022). L’AIG poursuit rigoureusement son processus de désendettement, conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire validée par le conseil d’administration. Après un pic de dette nette de 790 millions de francs en janvier 2022, celle-ci diminue, en 2023, pour s’établir à 578 millions de francs (685 millions de francs à fin 2022). Sur le plan aéronautique, l'AIG a accueilli, en 2023, 16,48 millions de passagers, soit une hausse de 17,0% par rapport à 2022. Dans le même temps, le total des atterrissages et des décollages a augmenté de 5,9% par rapport à 2022 pour atteindre 172 841 mouvements. Ce nombre reste inférieur de 7,1% au niveau de 2019 (186 043 mouvements). En 2023, l’AIG a relié 148 destinations contre 146 un an plus tôt. Avec le retour en février d’Air China qui célèbre 10 ans de présence à Genève, l’aéroport a retrouvé la totalité de la desserte long-courrier d’avant COVID avec, en sus, sur certaines destinations, des fréquences accrues. Sur les liaisons transatlantiques, l’offre s’est élargie avec l’arrivée de Delta Air Lines qui a assuré une liaison quotidienne avec New York JFK pour la saison d’été, tandis que United célébrait 20 ans de présence à Genève. Après une interruption de quelques années, Air Mauritius a repris, avec 2 vols par semaine, une liaison directe pour une saison d’hiver élargie. Toujours vers l’Afrique, Ethiopian Airlines a poursuivi l’augmentation de ses fréquences depuis Genève vers son hub d’Addis Abeba. En 2023, la part du trafic passagers de et vers une destination extraeuropéenne s’inscrit à 13,1% (10,9% en 2022 et 10,3% en 2019). La progression du trafic passagers extra-européen dépasse 16% entre 2019 et 2023. La compagnie easyJet reste leader à Genève en 2023, avec une part de marché de 46,4%. De son côté, SWISS occupe 12,2% du marché. La troisième place est détenue par la compagnie British Airways, avec 4,9%, devant Air France (3,8%) et Iberia (2,9%). 7/86 PL 13453 L’aviation d’affaires conserve un rôle important en raison de son poids économique et des services qu’elle offre aux besoins et aux attentes de sa clientèle. L’aviation dite GA/BA a représenté, en 2023, un quart des mouvements d’avion. Dans le détail, il a été enregistré 30 147 mouvements pour l’aviation d’affaires commerciale (-5,7% par rapport à 2022) et 14 742 mouvements pour le trafic non commercial (-8,2% par rapport à 2022). Avec 66 358 tonnes traitées, l’activité de fret aérien est en diminution de 5,8% par rapport à 2022. A l’instar de la plupart des aéroports européens, l’activité de fret aérien sur la plateforme a été marquée en 2023 par une conjoncture économique instable, la réorientation des flux dans les échanges internationaux en raison des situations géopolitiques et le basculement graduel de certains envois au profit du fret maritime pour optimiser les coûts du transport. Sur le plan non aéronautique, le chiffre d’affaires global issu des commerces de l’aéroport (commerces, restauration, locations de voitures, affichages publicitaires, etc.) a atteint 94 millions de francs en 2023, en progression de 23% par rapport à 2022. Le différentiel s’explique en partie par un premier trimestre 2022 qui était encore en phase de réouverture totale des commerces post-COVID. La performance de 2023 est très satisfaisante compte tenu de l’inflation et surtout d’un taux de change défavorable (franc fort), quasiment toute l’année, pour la clientèle étrangère. Sur le plan de la Genève internationale, 2023 a été une année intense pour les activités du service du protocole de l’AIG. Les conférences traditionnellement tenues en février, mai et juin ont retrouvé 82% de l’affluence pré-COVID. Le mois de décembre a été particulièrement chargé avec 2 événements de haut niveau : le 75e anniversaire de la Déclaration universelle des droits de l’homme et le Forum mondial des Nations Unies sur les réfugiés. Ces 2 événements ont occasionné près de 350 accueils protocolaires sur une période de 5 jours. Au total, le service du protocole de l’AIG a accompli, en 2023, 4 083 accueils protocolaires (contre 3 254 en 2022 et 4 790 en 2019), dont 81 accueils de chefs d’Etat, 58 accueils de premiers ministres et 584 accueils de membres de familles royales. PL 13453 8/86 Au bénéfice de ces explications, nous vous remercions de réserver un bon accueil au présent projet de loi. Annexe : Rapport annuel 2023 de l'Aéroport international de Genève 9/86 PL 13453 ANNEXE R A P P O R T A N N U E L PL 13453 10/86 11/86 PL 13453 PL 13453 12/86 13/86 PL 13453 R A P P O R T A N N U E L Sommaire Les chiffres clés p 05 Editorial de André Schneider, Directeur général p 08 Editorial de Pierre Bernheim, Président du Conseil d’administration p 09 Membres du Conseil d’administration p10 Gouvernance p12 Membres de la direction p14 01 Genève Aéroport poursuit son chemin de désendettement comme planifié p16 02 La poursuite de la reprise p 24 03 Dynamisme retrouvé des commerces p 40 04 CAP2030 lancé p 44 05 La technologie au service des passagers p 50 06 Des labels qui valident un engagement continu p 54 07 Accompagner la reprise p60 08 Une ouverture sur le monde p64 09 Conseil d’administration rapport d’activité 2023 p68 PL 13453 4 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 14/86 15/86 PL 13453 2 0 2 3 Les chiffres clés 88,6 millions CHF de bénéfice avant rétrocession 32,53 % Mouvements des avions les moins bruyants 16’482’713 passagers 489,6 millions CHF de chiffre d’affaires 54 compagnies aériennes de ligne 68,3 millions CHF d’investissements 148 destinations 5,56 % Taux de vols entre 22 heures et 6 heures du matin 66’358 tonnes de fret 980,73 employés* * Equivalent plein temps, hors apprentis Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 5 PL 13453 6 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 16/86 17/86 PL 13453 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 7 PL 13453 18/86 ÉDITORIAL Avancées et succès Chaque année est un vol unique, avec ses turbulences et ses phases en douceur. En tant que Directeur général de Genève Aéroport, je suis témoin des hauts et des bas qui jalonnent notre parcours. L’année 2023 ne fait pas exception à cette règle. Les enjeux économiques, technologiques et environnementaux restent au cœur de nos préoccupations. Dans un secteur en constante évolution tel que le nôtre, ces défis sont inévitables. Ils nécessitent une vigilance et une adaptation constantes. A côté de ces défis, il est important de reconnaître et de mettre en lumière des avancées notables et des succès. André Schneider Directeur général En 2023, nous avons vu la poursuite de la reprise, le rétablissement complet de notre connectivité, un résultat en nombre de passagers conforme à nos prévisions et le haut niveau d’activités du Service protocole reflétant la vitalité retrouvée de la Genève internationale. 2023 révèle également un exercice financier très sain, qui a un impact positif dans notre effort pour réduire autant que possible l’endettement contracté dans la crise. Autres faits marquants : le lancement du projet CAP2030, étape critique vers une nouvelle infrastructure visant à remplacer un terminal vieillissant, à améliorer l’accessibilité de la plateforme, à fluidifier les flux passagers et à renforcer notre capacité opérationnelle et l’avancée des travaux de GeniLac, projet majeur vers une décarbonation de la plateforme. En outre, notre engagement sur le plan de la durabilité a vu deux reconnaissances concrètes cette année. Genève Aéroport a obtenu avec succès en septembre la certification de durabilité EcoVadis, mention ARGENT, et d’autre part une décision du Tribunal administratif fédéral nous permet d‘instaurer prochainement le système de quotas avec pénalités financières pour limiter les décollages après 22 heures. De plus, 2023 a démontré le succès dans nos efforts de soutien des compagnies aériennes pour qu’elles amènent les avions les moins bruyants sur notre plateforme avec une présence de plus de 32% des mouvements avec ce type d’avion. Genève Aéroport a aussi témoigné de son engagement au cœur de la cité et de son environnement social. Je salue le retour de nos actions de soutien à travers le fonds sponsoring et mécénat. Je me réjouis de la qualité des nombreuses rencontres et visites organisées avec les élus de plus de vingt communes riveraines. Je me félicite du succès de la lumineuse fête annuelle du personnel. Enfin, même si cela peut paraître anecdotique, ma présence, au cœur de la nuit du 23 décembre dans un train des CFF, souligne notre engagement pour une offre de qualité desservant l’aéroport. Cette initiative commune CFF/Genève Aéroport a permis aux passagers de la ligne du pied du Jura de rejoindre en transports collectifs la première vague de vols les matins de Noël. Initiative qui se répétera prochainement. Mais je ne peux passer sous silence la confrontation avec nos employés sur la refonte de notre système de rémunération, nécessaire pour la pérennité de l’aéroport, qui a malheureusement amené à une grève de quatre heures à fin juin. Nous regrettons les inconvénients subis par nos passagers. Nous continuons de travailler pour aboutir sur ce projet stratégique en espérant trouver un terrain d’entente avec nos employés. L’année 2023 a été un mélange d’écueils et de réussites pour Genève Aéroport. Ces expériences, aussi bien les positives que les moins agréables, façonnent notre entreprise et nous poussent à viser toujours plus haut. Je suis fier des progrès réalisés grâce à l’engagement de toutes les collaboratrices et collaborateurs de Genève Aéroport et optimiste quant à l’avenir. 8 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 19/86 PL 13453 ÉDITORIAL Un cap est tracé Au moment où ces lignes sont rédigées, mon mandat à la tête de la présidence du Conseil d’administration touche à sa fin. L’aviation, la création de valeurs et l’AIG sont trois de mes passions et je suis heureux de l’opportunité qui m’a été offerte d’accompagner pendant quatorze ans cette belle et essentielle entreprise qu’est notre aéroport. Un cap équilibré et dynamique a été tracé pour les prochaines années, j’en suis fier. L’année 2023 aura marqué une étape importante. D’abord un retour à des chiffres proches de la période avant-Covid. Je m’en réjouis car c’est la garantie de pouvoir nous projeter dans le futur avec ambition et inspiration. Pierre Bernheim Président du Conseil d’administration Nous nous remettons encore des effets de la crise sanitaire et de son impact sur nos finances. Les bons résultats de cette année nous aideront dans nos efforts de désendettement, et nous permettront d’investir dans nos projets de rénovation d’autant plus indispensables après un ralentissement ces dernières années. En effet, nos prévisions pour les prochaines années sont plus modestes et nous nous basons sur une croissance modérée, oscillant autour d’un pourcent. Construire l’aéroport de demain implique avant tout une forte autonomie financière. Pour garantir une pérennité économique à terme, nous devons être vigilants sur nos charges, améliorer notre agilité managériale, veiller au désendettement post-Covid et trouver à terme d’autres sources de revenus. Cela passe par une diversification et la quête de nouvelles voies de croissance. Simultanément, nous devrons avoir cette vigilance comptable, garantir la modernisation de nos infrastructures aéroportuaires et répondre à nos objectifs environnementaux ambitieux. L’année 2023 est également l’année du déploiement de la nouvelle vision stratégique, celle qui guidera notre entreprise pour les prochaines décennies afin d’en faire un modèle de référence et d’offrir les meilleures conditions possibles aux usagers, aux partenaires, aux collaborateurs, à la région. Préparer l’aéroport de demain, ce sont des idées, des chiffres et aussi de la pierre. Aussi, je me réjouis que l’adjudication, en novembre 2023, des travaux du projet CAP2030 à l’entreprise Losinger-Marazzi SA-Bouygues Bâtiment International (LMB) marque la mise en œuvre de ce projet stratégique. CAP2030 est un programme d’investissements de plus de 600 millions de francs, autofinancés pour une partie et empruntés pour une autre partie. Ce grand projet d’évolution de notre infrastructure et de la qualité de service, nous le mettons en œuvre avec enthousiasme pour notre région, pour ceux qui y vivent et y travaillent et pour ceux qui y viennent… Je laisse les commandes à mon successeur, Christian Lüscher, et j’adresse une pensée pleine de reconnaissance au Conseil d’État pour son soutien, à la Direction générale pour son engagement, à l’équipe de la présidence et aux membres du Conseil pour leur travail et dynamisme et à l’ensemble des collaboratrices et collaborateurs de Genève Aéroport pour leur implication. Happy landings ! Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 9 PL 13453 Membres du Conseil d’administration 10 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 20/86 21/86 PL 13453 Président du Conseil • Mme Corinne Momal-Vanian • Mme Karin Perraudin d’administration • M. Stanislas Zuin • M. David Pignolet • M. Pierre Bernheim (Vice-président) Membres désignés par le Membres désignés en leur sein Membre désignée par le Conseil Grand Conseil par les Conseils administratifs d’État, sur proposition des • M. Tristan Balmer Mascotto (V) de 2 communes genevoises présidents des Conseils généraux • M. Michel Fabre (PS) sur le territoire desquelles des départements français • M. Lulzim Jahiu (MCG) s’étendent les zones de bruit limitrophes • M. Yves Nidegger (UDC) de la plateforme aéroportuaire, • Mme Aurélie Charillon Administrateur jusqu’au 11 mai 2023 désignées par le Conseil d’État • M. Cyril Nobs (UDC) • M. Willy Cretegny Membres élus par le personnel Administrateur dès le 5 juillet 2023 • M. Bernard Taschini de l’établissement • M. Bertrand Robert Reich (PLR) • M. Olivier Hohl • M. Patrick Schmied (PDC) Membre du Conseil administratif • M. Thierry Mellina-Bares • M. Quentin Stauffer (EAG) du Grand-Saconnex • M. Nicolas Vuille • M. Laurent Jimaja Représentante désignée par Membres désignés par le Membre du Conseil administratif le Conseil d’État avec voix Conseil d’État de Meyrin consultative • M. Pierre Bernheim (Président) • M. Laurent Tremblet • Mme Léonie Chevret • M. Jean-Luc Favre Remplacée par Mme Emanuela Dose • M. Jacques Jeannerat Membres désignés par le Administrateur jusqu’au 26 avril 2023 Conseil d’État, sur proposition • M. Christian Lüscher de la Conférence des chefs des Administrateur dès le 6 septembre 2023 départements de l’économie Sarfatis publique de la Suisse occidentale Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 11 PL 13453 22/86 GOUVERNANCE Suite aux élections cantonales d’avril 2023, le Conseil des services de Genève (CCIG). Le nouveau Directeur d’État, dans sa nouvelle composition, a procédé le général prendra ses fonctions en automne 2024, au 9 mai 2023 à la répartition des départements pour lendemain du départ à la retraite d’André Schneider, la législature 2023-2028. L’Aéroport international de Directeur général depuis 2016. Genève (AIG)* est désormais placé sous la tutelle du Département des finances, des ressources humaines Le 1er juillet 2023, Mme Kristina Mees a rejoint la et des affaires extérieures (DF), présidé par Mme Direction générale en tant que Directrice commercial Nathalie Fontanet. Cette responsabilité était confiée et développement. Elle succède à Pierre Germain, au Département des infrastructures (DI) lors de la désigné Senior executive advisor après du Directeur précédente législature. général jusqu’à sa retraite professionnelle fin février 2024. Pierre Germain aura consacré plus de trente Le 13 décembre 2023, conformément à la Loi sur années l’organisation des institutions de droit public (LOIDP), rayonnement de l’aéroport de Genève. le Conseil d’État a entamé le renouvellement des conseils d’administration et de fondation des professionnelles au développement et Nouvelle législation institutions de droit public et des commissions Le 1er septembre 2023 est entrée en vigueur la officielles pour la période du 1er février 2024 au 31 nouvelle Loi fédérale sur la protection des données janvier 2029. Pour l’AIG, il a désigné M. Christian (nLPD). Cette législation aura des implications sur Lüscher en qualité de président, et procédé à la réglementation cantonale genevoise (LIPAD) et la la nomination des autres membres du Conseil réglementation interne de Genève Aéroport* en la d’administration en application du nouvel article 15A matière. LOIDP, qui stipule que la parité des sexes doit être atteinte au sein de chaque conseil, à raison de 40% Sécurité informatique au moins du sexe sous-représenté. En 2023, Genève Aéroport, comme nombre d’entreprises suisses publiques ou privées, a fait face trois à l’augmentation des risques liés aux cyberattaques. représentants du personnel élus au terme du Ils ont été traités par les équipes spécialisées et processus électoral ouvert en septembre 2023 et intégrés aux processus et procédures. Cette nouvelle composition intègre les clos le 20 novembre 2023. En parallèle, se sont également tenues les élections PSIA : recours contre la modification du règlement d’exploitation des consultative Le 10 janvier 2023, quelque 24 communes, 24 du personnel (Compers) et des membres de la associations et partis et plusieurs particuliers ont Commission de recours pour la législature allant du déposé un recours devant le Tribunal administratif 1er février 2024 au 31 janvier 2029. fédéral (TAF) contre la décision du 17 novembre membres de la Commission 2022 de l’OFAC approuvant des modifications du La participation à ces élections organisées par la règlement d’exploitation de l’AIG. Direction RH et le Service des affaires juridiques a dépassé 54%. Désignation du futur Directeur général et nouvelle Directrice Commercial et Développement Le 2 septembre 2019, l’AIG avait déposé auprès de l’OFAC une demande de modification de son règlement d’exploitation concernant, d’une part, la mise en place d’un système de quotas pour les vols planifiés avant 22h00 mais décollant après cet Quelques semaines plus tôt, le 16 novembre 2023, horaire et, d’autre part, la possibilité de planifier l’actuel Conseil d’administration, au terme d’une trois vols long-courriers après 22 heures. Dans le longue procédure de sélection, a désigné son même temps, l’AIG avait remis les nouvelles courbes prochain Directeur général en la personne de Gilles de bruit fixant définitivement l’impact maximal du Rufenacht. Actuellement Directeur des cliniques bruit au-delà de 2022. Hirslanden à Genève, Gilles Rufenacht est également président de la Chambre de commerce, d’industrie et Le 4 décembre 2023, le TAF a fait droit à la demande *Dans ce rapport, sauf pour les éléments en relation avec le Conseil d’État et références législatives, il est utilisé le nom Genève Aéroport de préférence à Aéroport international de Genève (AIG) 12 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 23/86 PL 13453 GOUVERNANCE de levée partielle de l’effet suspensif de Genève Aéroport pour la mise en œuvre du système des quotas. Le TAF juge que la mesure des quotas requise est adéquate et apte à atteindre les buts poursuivis par Genève Aéroport, à savoir de permettre la mise en place immédiate, à l’issue d’une période de transition, de mesures de protection contre le bruit en limitant les décollages en retard après 22 heures. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 13 PL 13453 Membres de la direction 24/86 Directeur général • André Schneider Cheffe du Service communication • Sandy Bouchat Directeur des technologies • Massimo Gentile 14 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 25/86 PL 13453 Directeur commercial Directeur des opérations Secrétaire générale et responsable et développement • Giovanni Russo des affaires juridiques • Pierre Germain • Christine Widmann Remplacé dès le 1er juillet Directrice des ressources • Kristina Mees humaines • Susanna Swann Directeur des infrastructures • Philippe Moraga Directrice des finances • Aline Vaglio Cheffe du Service environnement et développement durable • Nathalie Rossier-Iten Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 15 PL 13453 16 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 26/86 27/86 PL 13453 01 GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT COMME PLANIFIÉ Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 17 PL 13453 28/86 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT En 2023, Genève Aéroport enregistre un bénéfice, avant Genève Aéroport a remboursé en 2023 un emprunt rétrocession à l’État de Genève, de 88,6 millions de obligataire de 300 millions émis lors de la crise Covid francs et de 44,3 millions de francs après rétrocession. et arrivé à échéance en mai 2023. 2023 confirme la fin de la convalescence post-Covid EBITDA 2023 en hausse pour Genève Aéroport et l’entrée dans la phase La marge sur résultat d’exploitation avant intérêts, d’assainissement financier. Avec 16,5 millions de impôts et amortissements (EBITDA) s’établit à +38,6 % passagers enregistrés en 2023, le trafic reste inférieur (+37,4 % en 2022). Sous l’effet de la maîtrise stricte des de 8,05 % au niveau enregistré en 2019 mais, augmente coûts d’exploitation, de l’amélioration de l’efficacité, de 17,02 % par rapport à 2022. et de l’augmentation du chiffre d’affaires liée à la reprise du trafic passagers, Genève Aéroport améliore Le retour au profit depuis 2022 illustre la sensibilité du sa profitabilité. Cet indicateur de performance est modèle économique de Genève Aéroport au nombre de particulièrement surveillé pour veiller à la pérennité passagers et sa grande capacité de résilience dès que économique de l’entreprise. le trafic reprend. A l’effet trafic s’ajoute également un effet prix important suite à l’augmentation des tarifs Revenus en progression de 15,7 % de 4,45 francs par passager, négociée en 2020 avec Portés par la reprise du trafic passagers, les revenus les compagnies aériennes pour couvrir les charges 2023 de Genève Aéroport progressent de 15,7 % par d’amortissement liées à la mise en service de l’Aile rapport à 2022 et atteignent 489,6 millions de francs. Est. Grâce à cette adaptation tarifaire, à une meilleure Pour mémoire, le chiffre d’affaires d’avant-crise gestion des coûts et à une efficacité augmentée, le s’élevait à 493,9 millions de francs à fin 2019. résultat net 2023 revient à des niveaux d’avant-crise sanitaire alors que le niveau de trafic demeure encore Les revenus aéronautiques augmentent de 15,7 % par inférieur à 2019. Ce bon niveau de résultat en 2023 rapport à 2022, en raison de la progression du trafic est nécessaire pour poursuivre le remboursement de pour atteindre 287,2 millions de francs. Le trafic 2023 la dette contractée pendant la crise sanitaire. Il sera reste toutefois inférieur au niveau observé en 2019, également important de maintenir une gestion stricte malgré une demande très soutenue. Cela s’explique, et responsable des dépenses dans le futur. en partie, par un problème d’offres de certaines compagnies aériennes qui ont des difficultés pour Poursuite du désendettement répondre à la demande des passagers. L’amélioration Grâce aux bénéfices, après rétrocession à l’État, se confirme cependant sur les 3e et 4e trimestres, enregistrés en 2022 (46,3 millions de francs) et en 2023 avec un écart par rapport à 2019 qui continue de se (44,3 millions de francs), Genève Aéroport poursuit réduire. rigoureusement son processus de désendettement, conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire La part des recettes aéronautiques dans le total des validée par le Conseil d’administration. produits de Genève Aéroport reste stable par rapport à 2022. Elle représente 58,7 % à fin 2023 (58,6 % en 2022). Cette stratégie volontariste a pour but de préparer l’aéroport en prévision de la future phase Les recettes non aéronautiques (commerces, parkings, d’investissement loyers, etc.) suivent l’évolution du trafic et augmentent qui procédera notamment au remplacement du terminal principal (CAP2030). de 15,7 % à 202,5 millions de francs. Les redevances commerciales, et particulièrement celles du duty Après un pic de dette nette de 790 millions de francs en free et de la restauration sont en forte progression janvier 2022, celle-ci diminue, en 2023, pour s’établir (+23 % par rapport 2022), ce qui illustre le dynamisme à 578 millions de francs (685 millions de francs à fin retrouvé dans ce secteur d’activité. 2022). Le niveau d’endettement de l’entreprise est 18 meilleur que prévu en fin d’exercice 2023 en raison Maîtrise des charges d’exploitation d’un retard pris dans les dépenses d’investissement Les prévues pour la construction du nouveau système de millions de francs (+3,6 % par rapport à 2022). Les tri des bagages (BLC). mécanismes standards d’augmentation des niveaux Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel charges de personnel augmentent de 5,2 29/86 PL 13453 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT de rémunération, qui avaient été suspendus pendant qui s’explique par un retard dans les dépenses la crise sanitaire, sont à nouveau appliqués en 2023. d’investissement prévues, notamment sur le projet de remplacement du système de tri des bagages. Les dépenses de fonctionnement suivent la progression de l’activité et augmentent de 25,8 % par rapport à 2022 Perspectives positives pour 2024 pour atteindre 150,1 millions de francs à fin 2023. Les Les perspectives de trafic et l’activité observée sur effets de l’inflation sur les comptes de Genève Aéroport les mois de janvier et février 2024 permettent dès à sont limités. présent d’affirmer que le plan de désendettement se Rétrocession à l’État augmentée en 2023 poursuivra en 2024. Au sortir de la crise Covid et pour accompagner Genève Réflexion sur la finance durable Aéroport dans sa convalescence, le Conseil d’État avait En 2023, Genève Aéroport a conduit une réflexion sur décidé, par arrêté du 14 septembre 2022, de porter la la finance durable qui a abouti à la définition d’un rétrocession sur le bénéfice 2022 à 25 % du bénéfice cadre validé par le Conseil d’administration. Que ce avant rétrocession, au lieu des 50 % habituels. Cette soit dans le cadre de son profil « emprunteur » ou mesure n’a pas été reconduite en 2023 et la rétrocession de son profil « prêteur », Genève Aéroport a précisé retrouve son niveau avant-Covid de 50 %, en application ses engagements et les critères éthiques exigeants de la Convention d’objectifs. devant être respectés pour entrer en relation avec Investissements une contrepartie. L’entreprise intègre les critères ESG dans ses choix de gestion et a décidé de publier pour Le cash-flow d’investissement s’élève à 68,3 millions la première fois son Rapport de performance extra- de francs en 2023, un niveau relativement bas financière pour l’exercice 2023. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 19 PL 13453 30/86 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT Bilan au 31 décembre 2023 2022 Immobilisations corporelles 1’235’237 1’274’956 Immobilisations incorporelles 33’547 29’105 ACTIFS Actifs en location-financement - - 1’268’784 1’304’061 Stocks 6’728 6’322 Comptes de régularisation actifs et créances diverses 6’327 4’716 Débiteurs clients 67’123 72’932 - 177’500 Total des actifs non courants Placement à court terme Disponibilités 48’494 64’832 Total des actifs courants 128’672 326’302 1’397’456 1’630’363 Réserves 214’815 260’902 Résultat de l’exercice 44’280 46’343 Total des capitaux propres 259’095 307’245 Total des actifs CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS CAPITAUX PROPRES PASSIFS Fonds environnement Emprunts et autres dettes non courants Provisions non courantes Engagements de prévoyance et autres avantages à long terme Instruments financiers dérivés non courants 14’769 16’889 626’238 626’591 82’107 70’197 283’254 185’614 - 254 12’032 10’871 1’018’400 910’416 Emprunts et autres dettes courants 529 300’426 Instruments financiers dérivés courants 507 - Rétrocession due à l’État 44’281 15’448 Comptes de régularisation passifs 45’899 47’540 Fournisseurs 28’745 49’288 Total des passifs courants 119’961 412’702 Autres passifs non courants Total des passifs non courants Total des passifs 1’138’361 1’323’118 Total des passifs et des capitaux propres 1’397’456 1’630’363 | montants en KCHF 20 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 31/86 PL 13453 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT Compte de résultat 2023 2022 Redevances d’atterrissages Redevances passagers Autres redevances aéronautiques Total des redevances aéroportuaires 43’121 234’626 9’438 287’185 38’759 200’423 8’944 248’126 Redevances commerciales Parkings Loyers et droits de superficie Revenus annexes de location Recettes infrastructures centralisées Autres produits d’exploitation Total des produits d’exploitation 94’027 45’450 25’207 9’402 18’448 9’927 202’461 76’437 40’290 24’965 7’479 15’769 10’062 175’002 Total des produits 489’646 423’128 Salaires et allocations Assurances sociales, maladie et accident Autres charges du personnel Charge de prévoyance Total des charges de personnel -108’054 -14’379 -8’290 -19’927 -150’650 -92’356 -13’190 -8’010 -31’873 -145’429 Honoraires, prestations de services et sous-traitance Sous-traitance sûreté et surveillance Frais de police pour sûreté au sol Énergie, entretien et loyers Marchandises Autres dépenses de fonctionnement Prélèvement net sur le fonds environnement Total des dépenses de fonctionnement -37’662 -31’932 -10’340 -53’774 -4’906 -13’556 2’120 -150’050 -28’715 -26’118 -10’340 -46’578 -4’065 -5’106 1’605 -119’317 Total des charges d’exploitation -300’700 -264’746 Résultat opérationnel avant intérêts et amortissements (EBITDA*) 188’946 158’382 Amortissement des immobilisations corporelles et incorporelles Amortissement des actifs en location-financement Total des charges d’amortissements -93’122 -93’122 -88’087 -483 -88’570 Résultat opérationnel 95’824 69’812 Charges financières Produits financiers Total des charges financières et produits financiers -9’034 1’771 -7’263 -8’590 569 -8’021 PRODUITS CHARGES Résultat avant rétrocession 88’561 61’791 Rétrocession due à l’État -44’281 -15’448 Résultat net de l’exercice 44’280 46’343 *EBITDA : Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation montants en KCHF | Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 21 PL 13453 32/86 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT Répartition des produits 8,8 % 12,8 % Redevances d'atterrissages Autres produits d’exploitation 9,3 % Parkings 41,3 % Produits non aéronautiques 47,9 % 58,7 % 19,2 % Redevances passagers Produits aéronautiques Redevances commerciales 2% Autres redevances Principaux indicateurs en millions de CHF 2018 2019 Chiffre d'affaires 490,2 EBITDA 170,3 Résultat net Part du résultat versé à l'État en N+1 2022 2023 209,0 423,1 489,6 -15,7 158,4 188,9 -129,5 -88,9 46,3 44,3 0,0 0,0 15,4 44,3 2020 2021 493,9 191,2 156,7 -59,7 85,11 84,11 42,6 42,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,5 Cash flow opérationnel 217,3 171,3 -8,6 -26,2 157,1 198,3 -68,3 Droit de superficie Cash flow d'investissement -143,8 -232,5 -126,5 -121,1 -61,2 Dette nette2 203,2 310,1 618,9 772,7 684,7 578,3 EBITDA / chiffre d'affaires 34,7% 31,7% -31,2% -7,5% 37,4% 38,6% 1,2 2,0 na3 na3 4,3 3,1 Dette nette / EBITDA la part du résultat net versé à l’État en N+1 n’est pas déduite du résultat net en 2018 et 2019 2 emprunts et autres dettes non courants et courants, diminués des disponibilités et des placements à court terme 3 non applicable 1 22 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 33/86 PL 13453 01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 23 PL 13453 24 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 34/86 35/86 PL 13453 02 LA POURSUITE DE LA REPRISE Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 25 PL 13453 36/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE En 2023, Genève Aéroport a accueilli 16’482’713* d’été, tandis que United célébrait 20 ans de présence passagers, soit 17,02 % de plus qu’en 2022 (14’085’280 à Genève. Après une interruption de quelques années, passagers). Cette fréquentation en hausse, supérieure Air Mauritius a repris, avec deux vols par semaine, aux anticipations avant exercice, reste 8,05% en retrait une liaison directe pour une saison d’hiver élargie. de l’année record de 2019, année avant pandémie. Toujours vers l’Afrique, Ethiopian Airlines a poursuivi Pour rappel, en 2019, Genève Aéroport avait accueilli l’augmentation de ses fréquences depuis Genève vers 17’920’625 passagers. son hub d’Addis Abeba. Avec 172’841 mouvements, le total du trafic (lignes, Si les conflits géopolitiques ont continué d’entraver les charters, aviation commerciale et non commerciale) mouvements dans le ciel aérien européen et maintenu s’inscrit en progression de 5,93 % par rapport à 2022. l’absence de liaisons vers Moscou et Kiev, la desserte Le nombre total de décollages et atterrissages reste de Genève Aéroport est passée de 146 destinations en encore inférieur de 7,10 % au niveau de 2019 (186’043 2022 à 148 destinations en 2023. Quelques destinations mouvements). ont été abandonnées et de nouvelles villes se sont ajoutées au réseau proposé à la clientèle de Genève L’activité de fret aérien a été marquée par un Aéroport : La Corogne, Venise, la Canée, Lanzarote, ralentissement de la croissance économique suisse Funchal, Londres Southend et Rabat pour easyJet, et mondiale en 2023. Avec 66’358 tonnes traitées, Hambourg et Vienne pour SWISS ou encore Malte pour le tonnage annuel est en diminution de 5,76 % par Air Malta. Quant au nombre de compagnies de ligne rapport à 2022. opérant de et vers Genève, il s’élevait à 54 en 2023 contre 52 en 2022. Un réseau long-courrier totalement rétabli En 2023, avec le retour en février d’Air China qui célèbre La compagnie easyJet reste leader avec 46,4 % de dix ans de présence à Genève, l’aéroport a retrouvé parts de marchés. De son côté, SWISS atteint une la totalité de la desserte long-courrier d’avant-Covid part de marché de 12,2 % et British Airways de 4,9 %. avec, en sus, sur certaines destinations, des fréquences Suivent en 2023, dans le top 10, Air France (3,8 %), accrues. Sur les liaisons transatlantiques, l’offre s’est Iberia (2,9 %), KLM Royal Dutch Airlines (2,2 %), TAP élargie avec l’arrivée de Delta Air Lines qui a assuré une Portugal (2,1 %), Emirates (2,0 %), Turkish Airlines liaison quotidienne avec New York JFK pour la saison (1,9 %) et Lufthansa (1,6 %). Résultat trafic global Passagers trafic global 2023 2022 2021 Var. 23/2022 Var. 23/2021 36,06 % Autre trafic commercial 62’719 60’795 46’095 3,16 % Total trafic non commercial 27’931 27’196 22’595 2,70 % 23,60 % Trafic charter pax 38’518 35’542 3’926 8,37 % 881,10 % Trafic de ligne pax 16’353’545 13’961’747 5’850’419 17,13 % 179,53 % Total pax trafic global 16’482’713 14’085’280 5’923’035 17,02 % 178,28 % Autre trafic commercial 30’147 31’960 27’407 -5,67 % 10,00 % Total trafic non commercial 14’742 16’066 15’870 -8,24 % -7,11 % Trafic charter pax 315 290 88 8,62 % 257,95 % Trafic de ligne pax 127’637 114’852 55’884 11,13 % 128,40 % Total mouvements trafic global 172’841 163’168 99’249 5,93 % 74,15 % Mouvements trafic global *Le nombre total de passagers a été légèrement rectifié après une communication de la part d’une compagnie aérienne survenue après la publication du communiqué de presse du 16 janvier 2024. 26 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 37/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Evolution du nombre de passagers par mouvement Ligne et charter, passagers uniquement 150 100 88 86 85 93 99 97 99 105 108 106 118 112 124 123 128 122 106 105 50 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Evolution du nombre de passagers et de mouvements Mouvements d’avions: uniquement le trafic commercial (1985: indice 100 points) 400 300 200 100 0 Passagers (indice 100 points) Mouvements (indice 100 points) Evolution du nombre de passagers par mois Tous types de trafic 2023 2022 1’312’858 695’953 1’319’812 961’344 1’449’801 1’214’829 1’364’363 1’216’048 1’314’962 1’140’474 1’323’794 1’205’486 Janvier Février Mars Avril Mai Juin 2023 2022 1’601’022 1’441’539 1’560’814 1’418’661 1’391’943 1’251’738 1’419’979 1’297’640 1’000’275 932’501 1’423’091 1’309’069 Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Passagers en millions 2 1,5 1 0,5 0 0 1 2 3 4 5 2023 6 7 8 9 10 11 12 2022 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 27 PL 13453 38/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Paris, Porto, Lisbonne et Amsterdam conservent les Fort engagement pour réduire les vols nocturnes et nuisances sonores cinq premières places comme l’année précédente. Depuis plusieurs années, par des mesures financières Barcelone qui avait glissé en septième position en incitatives, Genève Aéroport encourage les compagnies 2022 repasse devant Madrid. La première destination aériennes à privilégier des avions de dernière génération non européenne en 2023 est Dubaï qui figure à la 14e qui contribuent ainsi à limiter les émissions sonores. place devant New York, 15e. Ces avions les moins bruyants et moins gourmands Dans le palmarès des villes les plus visitées, Londres, en kérosène, ont représenté, en 2023, 32,53 % des En 2023, la part de trafic passagers de et vers une mouvements d’avions de ligne et charters. La progression destination est remarquable et met en évidence que ces initiatives extra-européenne s’inscrit à 13,08 % (10,92 % en 2022). fortes ont des résultats concrets. En 2021, cette part était de 22,25 % et en 2022 de 24,95 %. Taux de remplissage élevé En 2023, plusieurs lignes et compagnies aériennes, Ensemble, les deux meilleures classes, 4 et 5, ont connu des taux de remplissage (load factor) représentent en 2023 un total 90,98 % des mouvements. très élevés, en particulier sur l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Cette performance se confirme à La mobilisation de Genève Aéroport pour réduire les travers l’indicateur du nombre moyen de passagers nuisances liées au bruit, et en particulier la nuit, est par vol. Avec 128 passagers par mouvements de importante. Nombre de mesures en concertation avec vols lignes et charters en 2023, ce niveau s’inscrit les compagnies aériennes ont déjà été déployées pour nettement au-dessus de 2022 (122 passagers) et 2019 réduire notamment le nombre de vols planifiés ou non (124 passagers). planifiés après 22 heures. Répartition par classe de bruit Ligne et charter, passagers uniquement 3,97 %2 5,05 %3 32,53 %5 Classes de bruit* Rotations 1 0 2 5’077 3 6’464 4 5 74’792 41’619 * 1 étant la plus bruyante, 5 la moins bruyante. 58,45 %4 28 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 39/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Mouvements d’avions de dernière génération depuis 2016 0,00% 2016 2017 24,95% 12,77% 9,63% 10,00% 9,44% 20,00% 22,26% 18,53% 30,00% 22,80% 32,53% 40,00% 2018 2019 Un nouveau levier est en phase de préparation : la mise en place d’un système de quotas avec des taxes progressives 2020 2021 2022 2023 effectifs et des moyens pour répondre à la demande. et fortement dissuasives en cas de dépassement des Quatre grandes perturbations du trafic quotas dès janvier 2025. Volontairement, grâce à l’outil En 2023, l’aéroport de Genève a vécu quelques en phase de test, quelques compagnies ont anticipé ce situations de crise majeures. système de quotas en modifiant leurs horaires de vols Chronologiquement, le 23 mai, un groupe d’une en fin de journée pour éviter des décollages tardifs. centaine d’activistes est entré par effraction en trois En 2023, les mouvements entre 22 heures et 6 heures endroits différents sur le tarmac en fin de matinée. du matin, toutes catégories confondues y compris vols Malgré l’intervention immédiate d’agents de sûreté sanitaires ont été au nombre de 9’618, soit 5,56 % des et de police, ils ont réussi à s’infiltrer dans la zone vols (5,68 % en 2022 et 5,39 % en 2019). d’exposition d’EBACE 2023 – le grand rendez-vous de l’aviation d’affaires – et à se menotter ou s’enchaîner Si les efforts seront poursuivis, le bilan 2023 est aux avions exposés. Le trafic est interrompu durant néanmoins très une heure. nombreuses perturbations satisfaisant compte tenu géopolitiques, des sociales – nombreuses grèves en Europe l’an dernier -, et Le 30 juin, en raison d’une grève d’une partie du techniques – congestions personnel de Genève Aéroport après la décision du liées aux travaux dans plusieurs centres de contrôles aériens. La prolongation Conseil d’administration de la guerre en Ukraine a toujours un fort impact sur politique les flux aériens à travers l’Europe et entraîne une interrompu entre six heures et dix heures du matin surcharge d’activités importante pour quelques centres avec une reprise partielle et progressive des opérations de contrôle, notamment en Allemagne. ensuite. Un accord tripartite (Conseil d’administration salariale, le d’adopter une trafic a été nouvelle totalement et direction, syndicats et commission du personnel) a L’an dernier, la communauté aérienne européenne, mis fin au mouvement social. avec une participation de Genève Aéroport, a mené une initiative d’envergure pour l’été baptisée « All Together Le 13 décembre, à 17h55, un avion BeechJet qui Now » visant à garantir la réussite opérationnelle du traversait la piste, s’est enlisé sur la zone de sécurité réseau européen. Parmi les mesures mises en place : de la piste. Cet incident a paralysé le trafic de une attention forte et prioritaire à la ponctualité des vols Genève Aéroport jusqu’à 21h49. Plus de 80 vols ont de la première vague de la journée et la mobilisation des été impactés. Après une première tentative vaine, Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 29 PL 13453 40/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Evolution de la part des vols de nuit entre 22h et 6h Tout trafic 6,00% 5,68 % 5,39 % 5,00% 5,56 % 4,48 % 3,54 % 4,00% 3,00% 2,00% 1,00% 0,00% 2019 2020 2021 2022 2023 Mouvements de nuits vs mouvements totaux Tout trafic 3,6 % 1,8 % 23h - 24h 22h - 23h 0,16 % 24h - 06h 94,44 % 6h - 22h 30 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 41/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE le SSLIA est parvenu à lever l’avion avec un coussin dans sa formule délocalisée au cœur du centre gonflable sous l’aile et à dégager la piste. commercial genevois de Balexert. Une vingtaine d’exposants (compagnies aériennes, tours-opérateurs Enfin, le 24 décembre, sans interruption de trafic, une et offices de tourisme) y ont pris part. En 2023, Genève grève du personnel de Dnata de 4 heures à 12 heures a Aéroport a également lancé un nouveau rendez-vous eu lieu. Les perturbations ont été contenues : retards « GVA Workshop » qui permet aux professionnels du de vols, quelques annulations et une absence de voyage (compagnies aériennes, agences de voyage, gestion des bagages des passagers pendant le temps travel managers) d’améliorer leurs relations et de du débrayage. mieux connaître la connectivité aérienne de Genève Satisfaction des passagers et de sa région. atteint un très bon niveau. Pour la première fois, hors Légère baisse de l’activité d’aviation d’affaires période Covid et depuis le début de cette étude en L’aviation d’affaires conserve un rôle important en 2006, la satisfaction globale des passagers à Genève raison de son poids économique et des services qu’elle Aéroport a atteint le niveau « très bon » (4 sur une offre aux besoins et aux attentes de sa clientèle. Malgré les incidents, la satisfaction des passagers échelle de 1 à 5) pour s’élever à 4.01. L’aviation dite GA/BA a représenté, en 2023, un Sous l’égide de l’ACI (Airports Council International), quart des mouvements d’avions. Dans le détail, il a le sondage ASQ (Airport Service Quality) est mené été enregistré 30’147 mouvements pour l’aviation dans plus de 330 aéroports, permettant ainsi de se d’affaires commerciale (-5,67 % par rapport à 2022 et comparer et de s’inspirer des établissements les + 14,01 % par rapport à 2019) et 14’742 mouvements mieux notés. A Genève, 2’015 personnes ont répondu pour le trafic non commercial (-8,24 % par rapport à au questionnaire d’une dizaine de minutes, choisies 2022 et -5,69 % par rapport à 2019). au hasard dans chaque salle d’embarquement, sur une sélection de destinations et de compagnies L’aviation d’affaires commerciale recouvre en large aériennes représentatives du trafic global à Genève majorité les vols opérés à travers des compagnies Aéroport. d’aviation privées (plus de 25’000 mouvements l’an dernier), mais aussi vols cargos, vols ambulances, Plusieurs améliorations significatives sont à l’origine etc. L’aviation non commerciale recouvre en majorité de ce bon résultat, notamment une baisse du les vols privés et tourisme, les vols de formation ou temps d’attente moyen aux contrôles de sûreté et d’entraînements, les vols militaires, etc. une optimisation de l’exploitation de l’Aile Est, très améliorations continues telles que le changement de Renouvellement des concessions d’agents d’assistance et contrats de sûreté certains sièges, la propreté, la courtoisie du personnel, En 2023, Genève Aéroport a renouvelé les concessions etc. ont contribué à ce haut taux de satisfaction. pour appréciée par les passagers. Les nombreuses autres deux domaines d’activités aéroportuaires importants. Le sondage ASQ donne également des informations quant au profil des passagers de l’aéroport. Ainsi, on Le 31 janvier, Genève Aéroport a attribué à trois constate un retour progressif des types de passagers entreprises – Protectas Aviation Security SA, Custodio et des comportements de voyage qui avaient été SA et SPS Société Privée de Sécurité SA – les bouleversés pendant la crise Covid. Par exemple, la nouveaux contrats de prestations de sûreté. Ces part de passagers venus à l’aéroport en transport contrats couvriront la période allant du 1er novembre collectif (49 %) a presque retrouvé l’importance 2023 au 31 octobre 2028. qu’elle avait avant-crise (51 %). Développement et connectivité A Genève Aéroport, les prestations de sûreté recouvrent plusieurs missions. Outre le contrôle Le salon du voyage ENVOL organisé par Genève sûreté des passagers, les principales tâches sont la Aéroport a connu une nouvelle édition avec succès surveillance, le contrôle de l’accès, la gestion des files, Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 31 PL 13453 42/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Destinations long-courrier (supérieur ou égal à 5h de vol) Code IATA Ville Afrique ADD Addis-Abeba 0,53 % Afrique MRU Port Louis 0,08 % Amérique EWR Newark 0,60 % Amérique IAD Washington, DC 0,54 % Amérique JFK New York 1,17 % Amérique YUL Montréal 0,99 % Asie AUH Abu Dhabi 0,58 % Asie DOH Doha 0,86 % Asie DXB Dubaï 1,95 % Asie JED Djeddah 0,33 % Asie KWI Koweït 0,21 % Asie PEK Pékin 0,24 % Zone % total des passagers 8,32 % 32 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel Trajet en train (en heures) Temps Zone Code DestinaIATA tions Passagers touchés Passagers touchés en excluant l’utilisation du hub 2,8 Europe 3,2 Europe ZRH Zurich 2,39 % 0,24 % CDG Paris 3,77 % 3,2 Europe ORY 1,88 % Paris 0,94 % 0,94 % 7,10 % 3,06 % Zone 43/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Code DestinaIATA tions Passagers touchés Passagers touchés en excluant l’utilisation du hub 0,24 % Europe ZRH Zurich 2,39 % Europe CDG Paris 3,77 % 1,88 % Europe ORY Paris 0,94 % 0,94 % 7,10 % 3,06 % Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 33 PL 13453 44/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE la préparation des passagers à l’inspection, l’inspection concessions – a fait recours contre la décision auprès filtrage des personnels, des fournitures, des véhicules de l’Office fédéral de l’aviation civile. La procédure et des bagages de soute, la surveillance des parkings, etc. juridique est en cours. Pour la période 2023-2028, les périmètres des mandats A Genève Aéroport, les services d’assistance en escale attribués ont été légèrement modifiés par rapport aux du trafic aérien de ligne et charter couvrent divers mandats précédents. A part la gestion des files, toutes services. Outre le traitement des passagers, bagages les tâches seront effectuées par des agentes et agents et fret aux arrivées et départs des vols, s’ajoutent de de sûreté certifiés, ce qui n’était pas le cas avant cette nombreux services au contact des avions: tractage, nouvelle attribution. repoussage, conduite de passerelle, dégivrage, chargement et déchargement des soutes, vidange des Le 25 avril, au terme de la procédure d’appel d’offres, toilettes et alimentation en eau potable, nettoyage Genève Aéroport a attribué à chacune des deux cabine, etc. entreprises – Swissport International SA et Aviapartner 34 SAS – une concession concernant l’exploitation des En 2023, les équipes commerciales de Genève Aéroport services d’assistance en escale du trafic aérien de ont lancé le processus d’appel d’offres pour les ligne et charter à l’aéroport. Ces concessions devaient activités d’assistance aux personnes à mobilité réduite prendre effet le 1er novembre 2023 pour une durée de (PMR), service important proposé aux passagers. sept ans. Parmi les cinq candidats en compétition, 2023, le nombre de prestations, assurées aujourd’hui l’entreprise Dnata – aujourd’hui titulaire d’une des deux par GVAssistance, a atteint 139’203, soit une moyenne Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel En 45/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE quotidienne de 381. Pour ce dossier, la décision visant à optimiser les coûts du transport dans les interviendra au 1er trimestre 2024. entreprises. Autre processus mis en action dès le quatrième Le premier semestre 2023 a vu une forte contraction trimestre, la préparation des négociations devant fixer dans le traitement des marchandises à la halle de fret les redevances aéroportuaires pour les années 2025- suivi d’une amélioration à partir des derniers mois de 2027. Les redevances actuelles sont entrées en vigueur l’année grâce au retour des trafics en transfert. Au total, en 2021. Les nouvelles redevances devraient entrer en le fret traité à Genève Aéroport s’est inscrit à 66’358 vigueur 1 janvier 2025. tonnes, soit une baisse de 5,76 % par rapport à 2022. er Intégration de la Prévention du péril animalier Le fret à l’export a représenté 50,9 % et celui à l’import, 49,1 % de l’ensemble des volumes. Le 1er janvier 2023, Genève Aéroport a internalisé les prestations de Prévention du péril animalier (PPA) au sein Par mode de transport, la part du fret avionné - 47’734 du département aviation. Désormais, l’équipe placée tonnes - a évolué positivement par rapport à celle du sous l’autorité de Jacques Bagnoud, chef du service fret camionné passant de 68,7 % à 74,8 % du total du Autorité aviation, est composée de quatre spécialistes fret transporté, reflet d’un niveau élevé de l’offre en PPA. Ces agents sont appuyés par les huit superviseurs soute à Genève Aéroport. du service qui ont été formés aux spécificités de ces nouvelles tâches. Cet effectif permet de garantir la La répartition par segments d’activité consacre, comme couverture horaire complète, s’étendant du lever au en 2022, le fret parti en soutes sur des vols avec coucher du soleil. Afin de mener à bien sa mission, le passagers (73,5 %), suivi du fret généré par les sociétés service dispose de deux véhicules spécialement équipés du courrier express (22,7 %) et celui du fret postal à cet effet. (3,8 %). Ce dernier a été particulièrement dynamique avec une croissance de 23,6 % pour un trafic s’élevant Accès zones autorisées à 2’531 tonnes. En application des exigences de l’autorité de tutelle, un projet de révision du contrôle d’accès aux zones Au niveau de la halle de fret, 2023 a vu la modernisation autorisées est en préparation. Il sera mis en place au de son infrastructure avec le remplacement progressif cours de l’année 2024. des dix ascenseurs existants dans le bâtiment servant la communauté des usagers. Fret : fléchissement A l’instar de la plupart des aéroports européens, De plus, l’année écoulée a permis la finalisation des l’activité du fret aérien sur la plateforme a été marquée plans relatifs à l’agrandissement de l’espace dévolu à en 2023 par une conjoncture économique instable, la l’animalerie nécessaire à la bonne conduite des activités réorientation des flux dans les échanges internationaux du service vétérinaire de la Confédération assurant en raison des situations géopolitiques et le basculement ainsi à Genève Aéroport le maintien du statut de Poste graduel de certains envois au profit du fret maritime d’inspection frontalier (PIF). Résultat du trafic fret et poste Fret 2023 2022 2021 Var. 23/22 Ligne 47’703 46’680 37’810 +2,19 % +26,16 % 31 235 114 -86,79 % -72,89 % Fret aérien avionné 47’734 46’915 37’924 +1,75 % +25,87 % Fret aérien camionné 16’093 21’449 20’170 -24,97 % -20,21 % Total fret aérien 63’827 68’363 58’095 -6,64 % +9,87 % 2’531 2’048 1’367 +23,58 % +85,15 % 66’358 70’411 59’462 -5,76 % +11,60 % Charter Fret postal Var. 23/21 Total fret aérien et poste Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 35 PL 13453 46/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Parts de marché par compagnie Trafic de ligne 19,95 % Autres compagnies 1,98 % Emirates 46,41 % easyJet 2,24 % KLM Royal Dutch Airlines 2,92 % Iberia 3,81 % Air France 4,87 % British Airways 12,21 % SWISS Trafic de ligne par compagnie Compagnies Aaegean Airlines Aer Lingus Air Algérie Air Arabia Maroc Air Baltic Air Canada Air China Air Dolomiti Air France Air Malta Air Mauritius Austrian Azal Azerbaijan Airlines British Airways Brussels Airlines Delta Air Lines easyJet Egyptair El Al Emirates Ethiopian Airlines Etihad Airways Eurowings Finnair Flybe Fly Play Flyr Iberia Icelandair 36 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel PAX 2023 121’628 117’425 42’688 22’441 4’986 157’699 41’879 92’138 622’350 22’442 11’072 46’508 202 797’015 217’696 71’362 7’590’458 43’263 34’238 323’334 139’263 95’933 72’232 72’095 311 2’064 268 476’954 21’167 PAX 2022 107’090 94’083 29’148 16’082 3’888 115’159 0 0 545’567 5’557 0 120’601 0 650’330 188’630 0 6’919’838 38’651 33’088 228’002 75’444 81’290 37’391 70’662 201 0 4’203 402’892 22’374 PAX 2021 75’258 8’979 0 7’507 1'039 28’710 0 0 222’723 1’815 0 67’476 0 151’157 113’786 0 2’843’352 19’934 2’925 121’228 44’811 24’702 12’781 16’486 0 0 0 228’502 5’366 Var. 23/22 +13,3 % +24,8 % +46,5 % +39,5 % +28,2 % +36,9 % Var. 23/21 +61,6 % +1’207,8 % +14,1 % +303,9 % +179,4 % +1’136,5 % +198,9 % +379,9 % +449,3 % -61,4 % -31,1 % +22,6 % +15,4 % +427,3 % +91,3 % +9,7 % +11,9 % +3,5 % +41,8 % +84,6 % +18 % +93,2 % +2 % +54,7 % +167 % +117 % +1’070,5 % +166,7 % +210,8 % +288,4 % +465,2 % +337,3 % -93,6 % +18,4 % -5,4 % +108,7 % +294,5 % 47/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Compagnies ITA Airways Jet 2 KLM Royal Dutch Airlines Kuwait Airways LOT Polish Airlines Lufthansa Luxair MEA Middle East Airlines Norwegian Nouvelair Tunisie Pegasus Qatar Airways Royal Air Maroc Royal Jordanian SAS Scandinavian Airlines Saudia SunExpress SWISS TAP Portugal Transavia Airlines Tunisair Turkish Airlines United Airlines Vueling Wizz Air PAX 2023 135’248 132’602 366’084 34’038 124’094 257’983 35’656 60’479 33’796 29’951 133’258 141’320 82’192 16’667 123’215 96’183 57’028 1’997’250 342’306 4’113 79’730 316’735 187’892 200’476 104’139 PAX 2022 101’766 103’654 317’794 23’884 99’142 266’545 30’791 51’548 28’355 11’100 113’186 88’086 70’197 10’654 85’629 83’009 34’035 1’604’912 294’485 3’310 73’950 275’900 135’722 175’662 68’979 PAX 2021 51’278 2’475 179’162 7’909 45’568 95’951 8’817 24’483 798 2’978 83’919 0 43’508 0 22’241 26’123 10’157 702’685 133’800 90 40’699 156’719 12’523 58’550 41’045 Var. 23/22 +32,9 % +27,9 % +15,2 % +42,5 % +25,2 % -3,2 % +15,8 % +17,3 % +19,2 % +169,8 % +17,7 % +60,4 % +17,1 % +56,4 % +43,9 % +15,9 % +67,6 % +24,4 % +16,2 % +24,3 % +7,8 % +14,8 % +38,4 % +14,1 % +51 % Var. 23/21 +163,8 % +5’257,7 % +104,3 % +330,4 % +172,3 % +168,9 % +304,4 % +147 % +4’135,1 % +905,7 % +58,8 % +88,9 % +454 % +268,2 % +461,5 % +184,2 % +155,8 % +4’470 % +95,9 % +102,1 % +1’400,4 % +242,4 % +153,7 % Répartition par alliances Trafic de ligne 8,27 % Sky Team 9,7 % OneWorld 1,35 % AER Lingus 1,53 % Pegasus 2,3 % 1,52 % Jet2 1,2 % Wizz Air 1,1 % 56,29 % 25,74 % Hors alliance Star Alliance Etihad Airways Vueling 3,72 % Emirates 87,27 % easyJet Au-delà des compagnies aériennes membres des trois principales alliances, Genève Aéroport accueille plusieurs autres compagnies hors toute alliance, qui représentent au total 56,29 % du tra- fic. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 37 PL 13453 48/86 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Trafic de ligne par région et par pays Destinations Passagers Variation AFRIQUE 691’455 +38,60 % Algérie 42’688 +46,45% Alger 42’688 +46,45% Égypte 94’829 +12,39 % Le Caire 43’263 +11,93 % Hurghada 47’638 +15,55 % Sharm El Sheikh 3’928 -12,58 % Éthiopie 94’802 +65,57 % Addis-Abeba 94’802 +65,57 % Maroc 290’675 +37,36 % Agadir 33’427 +34,62 % Casablanca 104’633 +21,27 % Marrakech 149’429 +48,67 % Rabat 3’186 -Maurice 11’072 -Port Louis 11’072 -Tunisie 157’389 +35,09 % Djerba 16’812 +26,74 % Enfidha 45’909 +58,38% Tunis 94’668 +27,50 % AMÉRIQUES Canada Montréal États-Unis Newark New York Washington, DC 540’356 +56,76 % 157’699 +36,94 % 157’699 +36,94 % 382’657 +66,70 % 99’910 +8,73 % 194’480 +107,27 % 88’267 +101,36 % ASIE & MOYEN-ORIENT 907’382 +33,44 % Arabie saoudite 96’183 +15,87 % Djeddah 55’143 +32,78 % Riyad 41’040 -1,06 % Azerbaïdjan 202 -Bakou 202 -Chine 41’879 -Pékin 41’879 -Émirats arabes unis 419’267 +35,56 % Abou Dabi 95’933 +18,01 % Dubaï 323’334 +41,81 % Israël 91’381 -14,13 % Tel Aviv 91’381 -14,13 % Jordanie 22’633 +27,32 % Amman 16’667 +56,44% Aqaba 5’966 -16,23 % Koweit 34’038 +42,51 % Koweit 34’038 +42,51 % Liban 60’479 +17,33 % Beyrouth 60’479 +17,33 % Qatar 141’320 +60,43% Doha 141’320 +60,43% EUROPE Albanie Tirana Allemagne Berlin Düsseldorf Francfort Hambourg Munich Autriche Vienne Belgique Bruxelles Bulgarie Sofia Chypre Larnaca 38 14’214’353 +14,28 % 36’014 -24,36 % 36’014 -24,36 % 694’060 +13,63 % 102’679 -31,65 % 28’253 +15,88 % 340’966 +24,27 % 25’299 -196’863 +21,63 % 168’722 -39,90 % 168’722 -39,90 % 489’801 +14,62 % 489’801 +14,62 % 43’514 +59,89 % 43’514 +59,89 % 7’796 -20,57 % 7’796 -20,57 % Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel Destinations Passagers Variation Croatie 67’715 -6,92 % Dubrovnik 19’614 +3,53 % Split 48’101 -2,51 % Danemark 233’775 +35,91 % Copenhague 233’775 +35,91 % Espagne 1’904’518 +11,08 % Alicante 134’175 +14,74 % Arrecife 3’579 -Barcelone 514’068 +10,70 % Bilbao 18’472 -26,64 % Fuerteventura 5’756 -28,18 % Grd Canarie 8’153 +34,38 % Ibiza 81’564 +18,89 % La Corogne 22’449 -Madrid 507’086 -2,15 % Mahon 17’415 -18,99 % Malaga 175’807 +27,82% Palma 167’941 +16,44 % Saint-Jacques de Compostelle 93’373 +0,53 % Séville 60’106 +29,73 % Ténérife 41’355 +14,72 % Valence 53’219 +86,18 % Estonie 206 -Tallinn 206 -Finlande 73’825 +2,56 % Helsinki 72’095 +2,03 % Kittilä 1’730 +31,16 % France 1’905’615 +4,71 % Ajaccio 40’112 -19,33 % Bastia 22’601 -22,95 % Biarritz 14’903 +49,52 % Bordeaux 221’658 +7,21 % Calvi 3’111 -36,25 % Figari 27’560 -17,05 % La Rochelle 8’739 -0,91 % Lille 55’505 -15,97 % Nantes 221’083 +15,07 % Nice 419’083 +10,42 % Paris CDG 615’868 +13,18 % Paris Orly 155’856 -5,95 % Rennes 9’586 -74,95 % Toulouse 89’950 +13,24 % Grèce 374’594 -4,67 % Athènes 225’091 +5,54 % Chania 3’086 +3,56% Corfou 14’953 -41,33 % Héraklion 51’661 -0,99 % Kalamata 1’538 +7,78 % Kos 1’877 -78,06 % Mykonos 35’890 -10,61 % Rhodes 3’240 -70,99 % Santorin 26’710 -4,25 % Thessalonique 8’670 +53,21 % Zante 1’878 -54,71 % Hongrie 78’727 -16,08 % Budapest 78’727 -16,08 % Irlande 142’658 +16,30 % Cork 2’521 +77,41 % Dublin 140’137 +15,58 % Islande 23’231 +3,83 % Reykjavik 23’231 +3,83 % Italie 808’798 +15,78 % Alghero 5’259 -30,03 % Brindisi 103’549 +7,83 % Cagliari 35’659 -4,09 % Catane 85’382 -0,29 % Florence 2’118 -65,60% Lamezia Terme 14’973 +7,25 % Naples 139’857 +15,58 % Destinations Passagers Variation Olbia 64’355 +0,73 % Palerme 31’712 +31,87 % Rome FCO 279’597 +22,24 % Venise 46’337 +961,80% Kosovo 231’559 +12,37 % Pristina 231’559 +12,37 % Lettonie 4’780 +22,94 % Riga 4’780 +22,94 % Luxembourg 35’656 +15,80 % Luxembourg 35’656 +15,80 % Macédoine du Nord 48’922 +31,74 % Skopje 48’922 +31,74 % Malte 39’168 +233,94 % Malte 39’168 +233,94 % Monténégro 6’196 +5,82 % Tivat 6’196 +5,82 % Norvège 36’774 +18,79 % Oslo 36’774 +18,79 % Pays-Bas 594’297 +12,45 % Amsterdam 590’184 +12,38 % Rotterdam 4’113 +24,26 % Pologne 124’094 +25,17 % Varsovie 124’094 +25,17 % Portugal 1’553’571 +13,56 % Faro 85’757 -4,25 % Funchal 10’912 +63,01 % Lisbonne 690’834 +10,79 % Ponta Delgada 1’888 -40,52 % Porto 764’180 +18,47 % République tchèque 85’670 +22,73 % Prague 85’670 +22,73 % Roumanie 60’625 +45,28 % Bucarest 60’625 +45,28 % Royaume-Uni 3’257’228 +24,80 % Aberdeen 4’126 +28,46 % Belfast 22’747 +50,34 % Birmingham Intl 108’475 +22,50 % Bournemouth 22’357 +37,75 % Bristol 211’008 +39,35 % East Midlands 5’529 +18,55 % Edinburgh 199’748 +26,57 % Glasgow 19’543 +48,42 % Leeds Bradford 26’804 +5,48 % Liverpool 61’923 +5,75 % London Gatwick 726’253 +20,77 % London LCY 104’402 +22,63 % London LHR 1’006’417 +13,60 % London Luton 329’397 +44,89 % London Stansted 29’832 +42,63 % Manchester 344’382 +44,33 % Newcastle 14’359 +109,71 % Southampton 17’857 +91,54 % Southend 2’069 -Serbie 51’427 +13,03 % Belgrade 51’427 +13,03 % Suède 121’138 +31,29 % Göteborg 8’839 +82,47 % Stockholm 112’299 +28,45 % Suisse 383’280 +13,42 % Zurich 383’280 +13,42 % Turquie 526’400 +11,68 % Ankara 5’619 +613,98 % Antalya 78’394 +11,76 % 2’632 -Gaziantep Istanbul IST 296’510 +12,93 % Istanbul SAW 119’695 +18,85 % Izmir 20’015 -45,29 % Kayseri 3’535 +518,01 % 49/86 PL 13453 02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE Top 20 des destinations par ville Trafic de ligne Villes Passagers 2023 Passagers 2022 Variation 23/2022 2’198’370 1’820’698 20,7 % Paris 771’724 709’864 8,7 % Porto 764’180 645’065 18,5 % Lisbonne 690’834 623’570 10,8 % Amsterdam 590’184 525’177 12,4 % Barcelone 514’068 464’387 10,7 % Madrid 507’086 518’213 -2,1 % Bruxelles 489’801 427’308 14,6 % Nice 419’083 379’544 10,4 % Istanbul 416’205 363’272 14,6 % Zurich 383’280 337’936 13,4 % Manchester 344’382 238’614 44,3 % Francfort 340’966 274’368 24,3 % Dubaï 323’334 228’002 41,8 % New York 294’390 185’716 58,5 % Rome 279’597 228’720 22,2 % Copenhague 233’775 172’002 35,9 % Pristina 231’559 206’070 12,4 % Athènes 225’091 213’282 5,5 % Bordeaux 221’658 206’759 7,2 % Londres Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 39 PL 13453 40 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 50/86 51/86 PL 13453 03 DYNAMISME RETROUVÉ DES COMMERCES Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 41 PL 13453 52/86 03 | DYNAMISME RETROUVÉ DES COMMERCES En 2023, les redevances commerciales (issues des e-commerce : niveau record commerces, restaurants, affichages publicitaires, Pour la première fois, l’activité e-commerce et certains services aéroportuaires, etc.) ont atteint e-services (billets et abonnements Priority Lane, 94 millions de francs, en progression de 23 % par ResaPark, Pack VIP avec lounge) a réalisé un chiffre rapport à 2022. d’affaires de quasi deux millions de francs, notamment grâce à des efforts de référencement de ces La performance de 2023 est très satisfaisante compte tenu de l’inflation et surtout d’un taux de services et des actions de e-marketing renforcées. change défavorable (franc fort) quasiment toute Activités parkings l’année avec un pic majeur en décembre pour la En 2023, le chiffre d’affaires des parkings a atteint clientèle étrangère. L’activité a en particulier été 45 millions de francs, soit 9,3 % de l’entier des re- très soutenue dans les commerces en airside, grâce venus de Genève Aéroport. La progression de 12,8 % à une clientèle américaine et moyen-orientale qui a par rapport à 2022 est la conséquence d’une aug- pris le relais des passagers russes encore absents mentation des tarifs intervenue en 2023. et asiatiques en progression. Genève Aéroport met à disposition de sa clientèle Le panier moyen par passager dans les commerces, un peu plus de 5’000 places de parc (P1, P51, P26, lieux de restauration et duty free est stable par rap- P20, P2 (courte durée) et autres), avec une part port à 2022. croissante, année après année, de locations via ResaPark (1’025 places). Commencé en 2022, le cycle des travaux de rénovations et réaménagements de plusieurs espaces Par ailleurs, Genève Aéroport a lancé en décembre commerciaux s’est poursuivi en 2023. Cinq zones un appel d’offres pour un renouvellement des ont vécu un lifting l’an dernier mais surtout deux concessions de services de voituriers. Les résultats nouveaux commerces sont proposés aux passagers seront connus en 2024. en airside, après le contrôle de sûreté, soit l’ouverture d’un nouveau bar à vins éphémère « Swiss Cellar » et l’aménagement d’un nouveau café dans l’Aile Est « Soho Coffee ». Un nouveau service d’onglerie « My Nail Bar » est proposé en mezzanine pour une phase expérimentale de trois mois. Pour mettre en avant l’offre commerciale et les nouvelles initiatives, plusieurs actions ont été menées en collaboration avec les concessionnaires notamment avec des animations en place centrale (Pâques, Best of Summer, Noël) ou ponctuelles pour des publics différents. Une attention particulière a été portée sur la mise en avant des produits locaux et régionaux, sur la promotion de messages eco-responsables (partenariat ONU-UNHCR-Cli- mate Action) ou donnant un sens à l’acte d’achat (partenariat Make a Wish). Afin d’exploiter de nouveaux modes de consommation, les équipes commerciales continuent d’initier et de tester de nouvelles offres, par exemple le click and collect, la livraison d’objets en gate ou dans les salons, l’offre de personal shopper, etc. 42 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 53/86 PL 13453 03 | DYNAMISME RETROUVÉ DES COMMERCES Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 43 PL 13453 44 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 54/86 55/86 PL 13453 04 CAP2030 LANCÉ Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 45 PL 13453 56/86 04 | CAP2030 LANCÉ En 2023, 129 projets ont été menés (contre 140 en ment qui est, pour nombre de passagers, la première 2022) pour un investissement de 54,7 millions de approche de la Suisse et de la Genève internationale. francs. Les projets d’envergure tels que GeniLac et le Centre de logistique de tri-bagages (BLC) mobilisent la La plus grande partie des moyens financiers et requièrent CAP2030, associé à la création d’une nouvelle plate- l’engagement intensif la Direction des infrastructures. forme modale avec les CFF, réside dans la construc- Vers une nouvelle aérogare* caractéristique principale du projet baptisé tion de nouvelles surfaces tout en maintenant la continuité des opérations courantes. La plateforme Aboutissement d’une réflexion engagée il y a plusieurs multimodale optimisera la connectivité de Genève Aé- années, le projet CAP2030 a pris son envol en 2023. roport avec tous les modes de mobilité. Les voyageurs pourront profiter de correspondances efficaces avec Le projet CAP2030 a pour objectif d’adapter le Termi- les transports en commun et d’une offre commerciale nal 1 aux besoins contemporains des usagers, et de le adéquate, tout en évoluant dans un parcours linéaire préparer à l’avenir. cohérent. Mis en exploitation en 1968 et dimensionné pour ac- L’année 2023 a été marquée par l’adjudication des cueillir cinq millions de passagers, il ne permet plus travaux en novembre à l’entreprise Losinger-Marazzi de garantir une expérience et un confort optimaux. A SA-Bouygues Bâtiment International (LMB). L’attribu- terme, le nouveau terminal permettra de fluidifier les tion de ce mandat de conception-réalisation marque itinéraires, d’offrir plus d’options aux différents groupes la mise en œuvre de ce projet stratégique qui permet- de voyageurs en s’adaptant à leurs besoins spécifiques tra d’améliorer grandement l’accueil des passagers et et de mettre aux normes les plus exigeantes ce bâti- l’opérabilité de la plateforme. *Des rendus artistiques du projet, sujets à modification, sont présentés en pages 6 et 46. 46 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 57/86 PL 13453 04 | CAP2030 LANCÉ Concrètement, une nouvelle aérogare de 40’000 m2 de réseau thermique (CAD AIG), la production de chaleur surface sera construite sur l’esplanade devant l’entrée et la régulation, ce qui a conduit a une baisse drastique principale du T1. L’activité opérationnelle sera transfé- des consommations d’énergie de plus de 20% par rap- rée dans cette nouvelle infrastructure après 2032. port à 2019, soit une économie estimée à environ 1’300 Ces deux projets stratégiques, CAP2030 et la plate- tonnes de CO2 par an. forme multimodale, sont estimés à ce stade à envi- BLC : un chantier complexe ron 640 millions de francs. La réalisation des travaux Le chantier du nouveau Centre logistique de tri-bagages s’échelonnera de 2026 à 2032. (BLC) s’est poursuivi en 2023. Le remplacement du sys- Raccordement à GeniLac tème actuel s’imposait en raison de l’obsolescence de nombreux équipements. Le BLC permettra notamment Grâce à son raccordement au réseau thermique éco- de répondre aux besoins accrus de traitement des ba- logique GeniLac des SIG, Genève Aéroport se passera gages et d’être aux normes en matière de sûreté avec des énergies fossiles pour rafraîchir et chauffer ses bâ- la mise en place des scanners de dernière génération timents dès 2026. (EDS3). L’année 2023 a été marquée par l’avancement de ce Le chantier, lancé en avril 2019, est d’une grande com- chantier essentiel pour la transition énergétique de Ge- plexité. En sus des défis techniques, il se déroule tout nève Aéroport : une étape du raccordement au réseau en maintenant en exploitation l’actuel tri-bagages. Dé- thermique écologique GeniLac des SIG a été achevée. Il sormais, les enveloppes bâties sont quasiment termi- s’agit de la partie reliant GeniLac à Palexpo. nées, 90% des tapis de livraison bagages « arrivées » sont réalisés. Plus de la moitié des nouveaux guichets Dès 2026, l’aéroport abandonnera sa chaufferie au fioul check-in du terminal principal sont en place et 60 % et économisera ainsi deux millions de litres de mazout des lignes de convoyage sont achevées. Les huit nou- par an. Au final, il réduira de 60% ses émissions de veaux scanners EDS3, déjà installés, ont été testés au dioxyde de carbone. Pour adapter ces infrastructures premier trimestre 2023. Les équipes de l’IT de Genève et créer ces nouveaux équipements, Genève Aéroport Aéroport ont mis en place la salle de pilotage, réalisé le investira 37 millions de francs. mur d’écran de contrôle et implémenté les nouveaux modes opératoires. Genève Aéroport et les SIG mutualisent leurs efforts en construisant ensemble une centrale thermique de La complexité du chantier, conjuguée à la pluralité des 3’800 m2 sur le P45. Elle hébergera d’un côté la sous-sta- sollicitations de l’entreprise ayant le savoir-faire, a in- tion GeniLac et, de l’autre, deux chaudières à gaz servant duit du retard sur le chantier. Faute d’être en confor- d’appoint en cas de grand froid et de secours, en cas de mité avec les nouvelles normes au 1er septembre 2023, panne. La construction de cette nouvelle centrale ther- Genève Aéroport a dû prendre des mesures compensa- mique, appelée centrale Est, a démarré en 2022 et est toires, impliquant la mise en place de machines X-rays financée à hauteur de 54 millions de francs par les SIG supplémentaires et de personnel supplémentaire, en et sept millions par Genève Aéroport. attendant la mise en fonction progressive de tous les équipements et installations. En attendant sa mise en service en 2026, des travaux d’adaptation auront lieu sur les bâtiments existants Une grande partie du BLC devrait finalement être mise en du fret jusqu’à l’aérogare. Les nouveaux bâtiments, service au premier semestre 2024 et le passage complet telle l’Aile Est, seront directement raccordés à Ge- au Standard 3 devrait intervenir au quatrième trimestre. niLac. La fin des travaux est prévue pour le dernier trimestre 2025. Baisse drastique des consommations d’énergie Extension du satellite 10 L’extension de cette infrastructure est désormais dans la phase qui précède la demande de l’approbation des plans, prévue au premier trimestre 2024. L’année 2023 GA a poursuivi en 2023, ces actions de performance a ainsi vu l’avancée de la conception avec la validation énergétique à travers le déploiement et l’adaptation du de l’avant-projet. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 47 PL 13453 58/86 04 | CAP2030 LANCÉ Ce satellite, mis en service en 2008, a été conçu comme deuxième temps, sera mis à la disposition des passa- un bus gate : il est utilisé pour des avions stationnés au gers avec ses 532 places réparties sur quatre niveaux, milieu du tarmac et accessibles uniquement par bus. contre 140 places actuellement. Il s’agit là de compen- Il dispose de deux niveaux de salles d’embarquement ser la perte de nombreuses places de parking, induite pour des vols Schengen et non-Schengen. Les travaux par la centrale thermique de GeniLac et CAP2030. En de ce satellite ont plusieurs objectifs : créer cinq salles cinq minutes environ à pied, les passagers pourront d’embarquement supplémentaires ; restructurer les rejoindre le terminal principal. Ce projet se chiffre à zones des douanes en améliorant les conditions de 24,7 millions de francs. Le parking devrait être mis en travail ; servir de relais lors des travaux de rénovation service mi-2025. des satellites 20, 30 et 40 dès 2029 ; offrir quatre positions WiWo (embarquement/ débarquement à pied de- Rénovation des portiques puis le tarmac). À terme, le satellite 10, d’une surface En 2024, certaines dalles en béton du tarmac devront de 6’120 m , pourra accueillir plus de 2’000 passagers être changées. Pour réaliser cette opération minu- par heure. Les travaux démarreront début 2025 pour tieuse, l’aéroport dispose de deux portiques métal- une mise en service du bâtiment par phases dès 2027. liques. Le premier soulève et dégage l’ancienne dalle, 2 Création du P41 le deuxième dépose la nouvelle dalle pouvant atteindre 110 tonnes. Les deux équipements utilisés pour cette Suite à l’entrée en force de l’approbation des plans mission ayant près de 50 ans, décision a été prise de en 2022, les travaux du P41 ont démarré en novembre les rénover entièrement. L’année 2023 a vu la rénova- 2023. tion des portiques menée à bien. La demande d’autorisation pour le changement des dalles du tarmac Ce parking, situé sous la halle 6 de Palexpo, sera affecté dans un premier temps aux abonnés puis, dans un 48 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel pourra ainsi être déposée au premier trimestre 2024. 59/86 PL 13453 04 | CAP2030 LANCÉ Futur parking P41, photographie de maquette Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 49 PL 13453 50 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 60/86 61/86 PL 13453 05 LA TECHNOLOGIE AU SERVICE DES PASSAGERS Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 51 PL 13453 62/86 0 5 | L A T EC H N O LO G I E AU S E RV I C E D E S PAS SAG E R S En 2023, la Direction des technologies a mené plu- tuaires. La mise en production du nouveau système sieurs projets d’envergure. Le premier d’entre eux est prévue en 2024. est l’installation d’une nouvelle zone de dépose-bagages en libre-service pour la compagnie easyJet, Les e-gates dite SSBD pour Self-service bag drop. En partena- En 2023, Genève Aéroport a poursuivi le déploie- riat avec SITA et la compagnie aérienne, la Direc- ment de portes automatiques au contrôle de sû- tion des technologies a installé 30 nouvelles bornes reté. L’installation de six nouvelles portes de der- pour la validation et l’étiquetage des bagages et 15 nière génération a permis de doubler la capacité de guichets dépose-bagages en libre-service. contrôle des cartes d’embarquement et d’améliorer Le SSBD la fluidité des passagers. Depuis début octobre 2023, les passagers easyJet CACIA en zone internationale sont désormais autonomes Suite à l’évolution du National Airport Security Pro- pour déposer leurs bagages en soute avant de re- gramm (NASP), la Carte d’identité aéroportuaire joindre le contrôle de sûreté et de poursuivre leur (CIA) de chaque porteur doit être contrôlée chaque chemin. année. La Direction des technologies a digitalisé le processus de contrôle annuel de cette pièce maî- Ce déploiement fait suite à une période d’expérimentation de trois mois durant l’été, dans une zone tresse de la sûreté aéroportuaire. réduite et avec une partie ciblée de voyageurs easy- Les parkings Jet. Cette phase test a été menée en collaboration Autre projet de taille, la refonte du système des avec Swissport, entreprise d’assistance au sol qui parkings va moderniser la gestion des aires pour enregistre les passagers pour la compagnie aérienne se garer en introduisant les dernières avancées dans cette zone. Cette phase a permis toutes les technologiques. Les bases du projet ont été posées validations pour étendre l’utilisation à l’ensemble en 2023. L’acquisition d’une nouvelle solution de des passagers de cette compagnie aérienne. gestion de parkings devrait aboutir en 2024. Pour l’heure, la possibilité de payer par Twint a été ajou- La zone de dépose bagages réalisée qui intègre les dernières avancées pour le traitement de bagages spéciaux (comme les skis ou les vélos) se La sonorisation veut simple et pragmatique pour le passager, tout L’appel d’offres pour la sonorisation de l’aéroport en traitant les différents cas de figure qu’une com- a été lancé en 2023. Il s’agit de renouveler l’en- pagnie aérienne doit gérer, telles que l’impression tièreté du système de sonorisation dans tous les d’étiquettes pour les bagages spéciaux, y compris bâtiments accessibles au public à l’exception de les skis, mais aussi le paiement des excédents ba- la nouvelle Aile Est (terminal principal T1, termi- gages ou celui de bagage supplémentaire directe- nal T2, satellites et parking P1). Les normes sont ment aux bornes. EasyJet a choisi Genève Aéroport strictes en la matière. C’est le cas par exemple en pour expérimenter cette nouvelle technologie, iné- cas d’appel à évacuer. Ce renouvellement est donc dite pour la compagnie aérienne comme pour Ge- fondamental pour la sécurité mais également pour nève Aéroport. Après les premiers mois d’hiver, tous améliorer l’intelligibilité des annonces aux passa- les indicateurs sont au vert tant au niveau de la gers quand il ne s’agit pas de leur automatisation. fluidification des opérations que de la satisfaction des passagers. L’AOS 52 tée. Le chatbot En 2023, l’agent conversationnel de Genève Aéroport, le chatbot, a été intégré au site web. Ceci Genève Aéroport poursuit l’implémentation du pro- permet de compléter les canaux de communica- jet AOS (Airport Operations System). Moins per- tion de Genève Aéroport, en facilitant grandement ceptible pour le passager mais essentiel pour les l’accès à ce service pour les passagers tout en leur activités aéroportuaires, ce système est un rouage permettant toujours de suivre leur vol via Messen- critique dans la gestion des opérations aéropor- ger et WhatsApp… Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 63/86 PL 13453 0 5 | L A T EC H N O LO G I E AU S E RV I C E D E S PAS SAG E R S Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 53 PL 13453 54 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 64/86 65/86 PL 13453 06 DES LABELS QUI VALIDENT UN ENGAGEMENT CONTINU Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 55 PL 13453 66/86 0 6 | D E S L A B E L S Q U I VA L I D E N T U N E N G AG E M E N T C O N T I N U Au cours de 2023, Genève Aéroport a vu son action reconnue par l’attribution de plusieurs labels. chantier en passant par la minimisation des émissions de CO2 ou l’accessibilité aux personnes à mobi- lité réduite (PMR). En fin d’année, Genève Aéroport a obtenu avec succès la médaille ARGENT de Agir sur la mobilité l’agence de notation EcoVadis. Cette La parenthèse de la crise Covid est désormais termi- reconnaissance permet à l’aéroport née. Genève Aéroport a rétabli en totalité la desserte de figurer dans le « top 15 % » des des Aérobus, avec 20 fréquences par jour au lieu de 12 entreprises évaluées par EcoVadis fréquences quotidiennes lors de la période de service pour ses performances ESG (Envi- réduit. Grâce aux lignes Aérobus, les voyageurs mati- ronnement - Social - Gouvernance). naux profitent d’un service gratuit entre 3 heures et Elle valide un engagement continu au 6 heures du matin pour se rendre à Genève Aéroport respect de normes élevées en matière de gou- depuis les principales zones urbaines de la ville. Ces vernance, d’impact social et environnemental. Avec courses sont entièrement financées par Genève Aé- plus de 100’000 entreprises évaluées dans plus de roport. Nul besoin d’un titre de transport pour voyager 175 pays, EcoVadis est la première et la plus fiable à bord des lignes Aérobus, le billet d’avion ou la carte agence de notation mondiale visant à l’amélioration d’embarquement pour un vol le jour même suffit. des engagements ESG de l’entreprise. En 2023, des opérations de communication sur les En 2023, Genève Aéroport a également reçu officiel- avantages liés à la mobilité durable offerts aux em- lement la re-certification ACA 3+ délivrée par l’Air- ployés des entreprises partenaires de l’Aéroport sur la ports Council International (ACI) au terme de l’audit plateforme ont été menées. survenu en 2022. A présent, la phase de certification vers la validation supérieure ACA 4+ est en cours. Genève Aéroport suit attentivement la qualité de la connexion rail-aéroport et l’offre des transporteurs Plus tôt dans l’année, en mars 2023, l’entreprise a publics, en particulier dans les régions les moins des- obtenu du canton de Genève le label Entreprise Eco- servies. La Direction a exprimé début mai aux CFF sa mobile* , valable cinq ans. Ce label valorise les en- vive déception lors de la révélation des horaires 2025 treprises qui proposent un plan de mobilité à leurs et dit son inquiétude de voir sa connectivité ferro- employés. Genève Aéroport fait partie des 12 entre- viaire à l’intention de sa zone de chalandise forte- prises ayant mis en place des actions concrètes : na- ment impactée. vettes personnel aéroport (NPA) circulant en dehors des horaires, subventions aux employés privilégiant Dans la même volonté d’encourager une mobilité plus la mobilité durable (marche à pied, vélo, transports durable, en partenariat avec la régie fédérale, Genève publics), covoiturage, règles d’attribution pour les Aéroport a apporté sa contribution financière à l’expé- abonnements de parking, participation à « Bike to rience de train « tôt le matin » pour les passagers habi- work », etc. Ces mesures, mises en place par Genève tant entre Bienne et Genève pour prendre la première Aéroport, concernent les employés de toutes les so- vague (entre 06h00 et 08h00) des vols. Le samedi 23 et ciétés actives sur le site aéroportuaire. le dimanche 24 décembre 2023, deux trains ont circulé entre Bienne (départ : 02:40), Neuchâtel, Yverdon-les- Toujours au chapitre des labels, en 2023, la Direc- Bains, Morges, Nyon, Genève et Genève-Aéroport (ar- tion générale de Genève Aéroport a exprimé sa vo- rivée : 04 : 24) et ont permis aux passagers des villes lonté qu’à l’avenir, y compris pour l’ambitieux projet mentionnées de voyager dans les meilleures conditions CAP2030, tous les nouveaux bâtiments d’envergure de confort en laissant leur véhicule à domicile. devraient obtenir au minimum le label DGNB niveau OR, et toutes les rénovations d’ampleur, au minimum, Électrification des véhicules et engins le niveau ARGENT. DGNB est un label de construction Genève Aéroport a l’objectif d’atteindre d’ici à 2030 durable très complet qui englobe de nombreux élé- un taux de 90 % de véhicules et engins électriques ments – six familles de critères - allant de la qualité opérant sur le tarmac. En vue de faciliter la mise en de la planification à la gestion du bruit pendant le œuvre de cet objectif, l’entreprise a financé et ins- *https://www.ge.ch/dossier/transports/mobilite-entreprises/label-ecomobile 56 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 67/86 PL 13453 0 6 | D E S L A B E L S Q U I VA L I D E N T U N E N G AG E M E N T C O N T I N U Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 57 PL 13453 68/86 0 6 | D E S L A B E L S Q U I VA L I D E N T U N E N G AG E M E N T C O N T I N U tallé une vingtaine de bornes de recharge rapide sur dédié à l’insonorisation des logements étant bien doté le tarmac et accompagné l’opération par la diffusion et ayant été peu utilisé pendant la durée de la pandé- d’une brochure explicative à l’ensemble des entre- mie, la perception de cette redevance a été suspendue prises opérant sur la plateforme. L’ambition de Ge- temporairement pour 2021, 2022 et 2023. La perception nève Aéroport dans ce domaine a été reconnue par de la redevance bruit est rétablie dès le 1er janvier 2024. la Confédération qui a répondu favorablement à sa demande de subventions issues du fonds de finan- Limiter l’empreinte sonore cement spécial du trafic aérien. Ce soutien permettra Au chapitre du bruit, les courbes de l’empreinte sonore de renforcer encore en 2024 les équipements de re- de 2023 ne sont pas encore connues. Leur publication charge sur le tarmac. intervient en fin de semestre après l’année observée. Genève Aéroport a également subventionné le rem- Pour l’année 2022, le trafic retrouve en partie un vo- placement, par des entreprises partenaires, de véhi- lume comparable aux années avant la pandémie de cules ou engins thermiques par des électriques. Au Covid-19, et par conséquent l’impact sonore lié à l’ex- total, cela recouvre 23 véhicules remplacés en 2023, ploitation de l’aéroport. L’empreinte sonore 2022 res- soit un niveau record. pecte les cadres de référence du PSIA, plafond et cible. Elle est supérieure à celui du nouveau bruit admissible De plus, l’entreprise a investi dans le rétrofit de deux pour la deuxième heure de la nuit (23 heures – minuit). nouveaux bus qui seront livrés au printemps 2024 (coût indicatif par véhicule de 350 000 francs). Cette Le trafic de l’année 2022 est caractérisé par l’aug- opération consiste à remplacer les moteurs diesel par mentation significative des départs après 23 heures, des moteurs électriques tout en conservant la struc- due aux retards affectant les rotations, générés prin- ture du véhicule. Deux nouveaux véhicules rétrofit cipalement par la saturation du réseau aérien inter- sont encore prévus en 2024 portant alors le parc à 18 national. Ces départs tardifs sont la raison principale bus électriques sur 30. de l’augmentation des immissions nocturnes. Entre les remplacements de véhicules et engins et le Pour répondre à ces situations nocturnes, plusieurs rétrofit des bus, aujourd’hui 31 % des véhicules opé- actions opérationnelles ont été prises. En collabo- rant sur le tarmac sont électriques. Pour les véhicules ration avec Skyguide, les départs avant 22h00 sont de Genève Aéroport, le taux est de 39 %. priorisés par rapport aux arrivées. Genève Aéroport a Mise en avant du programme d’insonorisation participé à un projet de recherche avec Eurocontrol afin d’identifier en amont des retards nocturnes et d’inciter les partenaires à éffectuer des change- En raison de son caractère urbain, Genève Aéroport ments. Un nouveau levier est en phase de prépara- déploie depuis de nombreuses années un programme tion: la mise en place d’un système de quotas avec d’insonorisation des habitations dans les huit com- des taxes progressives et fortement dissuasives en munes proches de l’aéroport. Depuis 2004, 4’184 lo- cas de dépassement des quotas dès janvier 2025. Vo- gements ont été insonorisés pour un montant de 60,8 lontairement déjà en 2023, grâce à l’outil en phase millions de francs. de test, quelques compagnies ont monitoré leurs départs nocturnes et anticipé ce système de quotas Le programme se poursuit avec une action de commu- en modifiant leurs horaires de vols en fin de journée nication plus soutenue - site, dépliant - auprès des pour éviter des retards de décollage. communes et des riverains afin de faire mieux connaître le programme auprès des propriétaires éligibles. Toiture végétalisée Dans le cadre d’un large projet qui se déroule en plu- 58 Le fonds d’insonorisation est alimenté par une re- sieurs étapes depuis 2022, l’ensemencement de la devance bruit, modulée en fonction de la classe de toiture du BLC a été réalisé en mai 2023. Une dernière bruit de chaque appareil, perçue à chaque atterris- étape de végétalisation des actuels bâtiments se dé- sage. Une redevance spécifique pour les décollages roulera en 2024, cumulant alors environ 10’800m2 de après 22 heures est également appliquée. Le fonds toiture végétalisée. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 69/86 PL 13453 0 6 | D E S L A B E L S Q U I VA L I D E N T U N E N G AG E M E N T C O N T I N U Analyse de matérialité 2023 D’autres partenariats existent et s’étoffent notamment En novembre 2023, Genève Aéroport a effectué une avec le canton de Genève et les entreprises publiques analyse de matérialité conformément aux lignes di- autonomes dans les différentes thématiques environ- rectrices d’ISO 26000 et des normes du Global Re- nementales ainsi qu’avec plusieurs aéroports français porting Initiative (GRI) pour prioriser les enjeux de et allemands, et notamment avec le groupe EnvStrat durabilité (Environnement – Social – Gouvernance) organisé par l’ACI groupant de nombreux aéroports eu- de Genève Aéroport et de ses principales parties pre- ropéens autour des thématiques de la durabilité. nantes. Au sujet des partenariats, il y a lieu de noter la pourDe novembre à décembre, Genève Aéroport a interro- suite de la collaboration avec le Centre ornithologique gé ses parties prenantes. Une cartographie face aux de réadaptation (COR) avec le projet « martinet noir » le enjeux prioritaires pour l’entreprise sera établie dès 7 juillet 2023. Cette journée a été mise en lumière lors janvier 2024. Les résultats seront classés par impor- d’une émission « Rencontre avec un as de la voltige, le tance dans un tableau, qui fera l’objet d’une présen- martinet noir » diffusée le mardi 29 août sur Genève tation au Comité de Direction du Conseil d’adminis- Grandeur Nature, réalisée par Léman Bleu. tration courant février 2024. Sensibiliser à la pollution lumineuse Depuis 2020, Genève Aéroport met en place des dé- Une nouvelle fois, l’aéroport a participé le vendredi marches de dialogue basées sur la concertation et 22 septembre à l’opération « La nuit est belle ». Ob- l’implication des parties prenantes, pour développer jectif : sensibiliser la population à la pollution lumi- avec elles des relations constructives et transpa- neuse. De même qu’en 2022, l’extinction lumineuse rentes. Ce dialogue contribue à l’identification des sur la plateforme aéroportuaire a démarré dès la fin principaux risques et impacts des activités de l’aéro- du trafic. Étaient concernés la piste et les satellites port, et plus largement à une meilleure compréhen- et le P48 qui passait pour l’occasion en zone landside. sion de l’évolution des attentes sociétales principales Seuls les mâts d’éclairage du tarmac sont restés al- des parties prenantes. lumés. Les enseignes lumineuses situées sur le toit Lancement programme de reporting En amont de la publication, pour la première fois, du du terminal principal, du Terminal 2, du fret et du GVA Center ont également été éteintes. Rapport de performance extra-financière de l’exercice Gestion des déchets 2023 de Genève Aéroport, un programme de reporting En prévision de la validation de la nouvelle stratégie a été lancé pour collecter et publier les données en- de gestion des déchets visant à réduire l’impact en- vironnementales, sociales et de gouvernance (ESG) vironnemental et répondant aux récentes réglemen- importantes, conformément aux normes de reporting tations cantonales et fédérales, une formation, éla- (GRI, TCFD, Global Compact, ISO 26000, AOSS). borée par le bureau d’études Ecolive en partenariat Partenariats Un nouveau partenariat a été lancé avec GAIN, un groupement d’entreprises aéronautiques de Suisse avec les SIG, sur la gestion des déchets, a été dispensée les 14 et 28 novembre 2023. Environ 10 entreprises de la plateforme y ont participé. romande, pour travailler au sein d’un groupe col- Organisation d’une conférence-débat laboratif sur les aspects de durabilité. Les thèmes Durant la semaine du développement durable en abordés ont été les suivants : programme de du- septembre, le Service a organisé une table ronde qui rabilité du Swiss Triple Impact, bilan carbone, hy- a réuni André Schneider, Directeur général de Genève drogène, électrification, certification ESG, etc. La Aéroport, et Sascha Nick, chercheur au Laboratoire participation de Genève Aéroport au sein de ce d’économie urbaine et de l’environnement de l’EPFL groupement vise notamment à ouvrir l’entreprise et professeur de durabilité à la Business School Lau- vers l’écosystème d’innovation externe - explorer les sanne. Cette table ronde offerte aux membres du technologies, les solutions et pratiques émergentes personnel de Genève Aéroport a questionné les im- en matière de durabilité via la participation à des pacts de l’aviation actuelle et a permis de discuter programmes tel GAIN. des perspectives pour la mener vers la durabilité. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 59 PL 13453 60 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 70/86 71/86 PL 13453 07 ACCOMPAGNER LA REPRISE Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 61 PL 13453 72/86 07 | AC C O M PAG N E R L A R E P R I S E Après la crise qui a secoué l’entreprise durant les devrait permettre de s’entendre sur les paramètres années Covid, générant des impacts importants et les modalités de mise en œuvre du projet. Dans aussi bien sur le plan humain que financier, la reprise la perspective d’un accord en juin 2024, pour une des activités s’est confirmée durant l’année 2023. mise en œuvre au 1er janvier 2025, une médiation a été mise en place dès septembre 2023. Suite à la baisse d’effectif de près de 10% opérée entre 2020 et 2022, dix postes supplémentaires ont L’attractivité de l’entreprise passe également par été budgétés pour faciliter cette reprise. Ainsi, fin une modernisation de son approche et la mise en décembre 2023, GA comptait 1'039 collaboratrices valeur de ses atouts. Dans ce sens, plusieurs projets et collaborateurs (980,73 équivalent plein temps ont été initiés ou se sont poursuivis en 2023 : « EPT ») contre 1'026 l’année d’avant où l’effectif était de 966,23 EPT au 31.12.2022. Renforcer l’attractivité de l’entreprise • Marque employeur En collaboration avec le Service communication, la Direction RH œuvre à développer une marque Conformément à sa vision 2040, Genève Aéroport employeur pour GA. Dans cette optique, un travail veut renforcer son attractivité en tant qu’employeur de récolte d’informations et de synthèse sur « ce tout en veillant à la pérennité de l’entreprise. qui fait notre Aéroport » a été réalisé. Genève Aéroport pourra ainsi, à court terme, communiquer L’enjeu est d’importance dans le contexte d’un ses messages clés en tant qu’employeur. Ce projet marché du travail tendu, où les besoins et les devrait aboutir dans le courant de l’année 2024. attentes ont changé. Alors que certains métiers du technologique et industriel, peinent à trouver • Processus d’accueil des nouvelles collaboratrices et collaborateurs preneur, Genève Aéroport doit rester compétitif Ce nouveau projet vise la refonte complète du sur le marché de l’emploi. Pour les candidats processus d’accueil des nouvelles collaboratrices et potentiels, le positionnement et les actions de des nouveaux collaborateurs de GA. Son objectif est Genève Aéroport liés à sa responsabilité sociale et de présenter l’aéroport et son fonctionnement par à son engagement pour l’environnement ont de plus le biais d’un parcours dynamique mixant animations en plus d’importance. en présentiel et capsules de formation en ligne, qui secteur de l’aviation, mais également des secteurs • Nouvelle politique de rémunération devrait voir le jour au premier semestre 2024. À cet égard, Genève Aéroport veut se doter d’une • Certification Friendly Workspace nouvelle politique de rémunération qui a pour Labellisé « Friendly Workspace » depuis 2013 par ambition de mieux piloter la masse salariale, de Promotion Santé Suisse, Genève Aéroport a obtenu valoriser davantage la performance individuelle et en 2023 le renouvellement de cette certification la prise de responsabilités et d'être une entreprise pour les trois ans à venir. plus attractive sur le marché. Le label récompense les entreprises qui s’engagent 62 Initié en 2018, ce projet a fait l’objet, durant le en faveur de la santé et de la sécurité au travail de leur premier semestre, d’intenses consultations avec personnel et qui disposent de processus formalisés les partenaires sociaux. Il a ensuite été soumis et efficaces en la matière. Les mesures mises en au Conseil d’administration, qui l’a validé dans sa place par l’entreprise, et notamment la pertinence séance du 29 juin 2023. Toutefois, une partie du des indicateurs permettant de déterminer et de personnel s’est activement opposée à la nouvelle justifier l’allocation de ressources budgétaires et politique au travers d’une grève le 30 juin 2023. Un humaines dédiées aux mesures de prévention et de accord entre les partenaires sociaux et les instances développement de la santé, de la sécurité et du dirigeantes de Genève Aéroport a pu mettre fin à bien-être dans le contexte professionnel, ont ainsi ce mouvement après quelques heures. Cet accord été reconnues pleinement efficientes. La formation prévoit le report d’une année de la mise en œuvre des managers (cf ci-dessous) ainsi que les modes de la nouvelle politique salariale. Ce laps de temps d’organisation flexibles au travail ont été salués. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 73/86 PL 13453 07 | AC C O M PAG N E R L A R E P R I S E • Mesure de l’engagement des équipes Développer la culture managériale La Direction RH a lancé durant l’automne une Une nouvelle formation managériale a été déployée nouvelle enquête d’engagement approfondie auprès au sein de Genève Aéroport en 2022. Un programme de ses collaborateurs, portant sur l’organisation, la sur mesure en partenariat avec la HEG-Genève avait dynamique d’équipe et les conditions liées à l’exercice été mis sur pied en 2021 pour adapter le contenu à de leur fonction. Le taux de participation a été de la culture, aux besoins et aux attentes de l’aéroport. plus de 80%, un record. En fin d’année, les résultats Au 31.12.2023, 71 managers ont ainsi bénéficié de ont été partagés avec la Direction générale. Dans le cette formation développée avec la HEG-Genève, qui courant du 1 trimestre 2024, ils feront l’objet d’une se base sur les valeurs et comportements attendus communication au personnel et seront assortis de dans la Charte du management de Genève Aéroport, plans d’actions. au cours de cinq sessions de six jours chacune au er Si la dernière enquête de ce type remonte à 2017, l’introduction en 2022 des « pulse surveys », sondages éclairs réguliers, a permis de prendre le pouls du personnel sur des questions ou thématiques précises. • GVA commUnity : nouvelle plateforme de communication interne total. Deux sessions sont prévues en 2024. Digitaliser la fonction ressources humaines Un autre pan de la modernisation de la fonction RH concerne la digitalisation de ses processus. Après avoir mis en place un nouveau système d’information Afin d’offrir un espace d’échange et d’améliorer des ressources humaines (SIRH) en 2022, la Direction l’accessibilité de l’information auprès de l’ensemble RH a poursuivi cette digitalisation en lançant un du personnel, un réseau social d’entreprise disponible module de recrutement. Le traitement en ligne des sur téléphone mobile et ordinateur, a été déployé candidatures internes et externes permet d’être plus au 1er décembre 2023. L’objectif principal de ce agile et d’impliquer pleinement les managers. projet est de rendre l’information institutionnelle et critique immédiatement accessible à toutes Côté formation en ligne, deux nouveaux modules les collaboratrices et tous les collaborateurs de ont été déployés, l’un relatif à la protection de Genève Aéroport, sachant que près de 40% n’ont pas la personnalité, un second dédié à la gestion des d’ordinateurs individuels. priorités. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 63 PL 13453 64 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 74/86 75/86 PL 13453 08 UNE OUVERTURE SUR LE MONDE Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 65 PL 13453 76/86 08 | UNE OUVERTURE SUR LE MONDE Intense activité protocolaire exercice, chefs des organisations internationales, 2023 a été une année intense pour les activités membres de familles royales et autres dignitaires du officiels. Service du protocole. Les conférences traditionnellement tenues en février, mai et juin ont retrouvé à 82% l’affluence avant-Covid. Le mois de 75 ans du SSLIA décembre a été particulièrement chargé avec deux Pour le Service de sauvetage et de lutte événements de haut niveau : le 75 anniversaire de contre les incendies aéroportuaires la Déclaration des droits de l’homme s’est tenu (SSLIA) de Genève Aéroport qui assure du 10 au 12 décembre et le Forum global du Haut- une réponse opérationnelle sur le commissariat aux réfugiés (HCR) lui a emboîté le site aéroportuaire 24 heures sur 24 pas du 12 au 15 décembre. durant toute l’année, l’année 2023 a e été marquée par les célébrations de Ces deux événements ont occasionné près de 350 son 75e anniversaire. La soirée officielle accueils protocolaires sur une période de cinq jours. qui s’est tenue le 10 mai en présence des autorités genevoises et de la marraine du SSLIA, Nana La célébration du 75e anniversaire du Conseil de la Mouskouri, a ouvert les festivités auxquelles 430 Déclaration des droits de l’homme a vu affluer 17 invités ont afflué. chefs d’État et de gouvernement, 26 Ministres des affaires étrangères qui ont nécessité 40 convois Un week-end portes ouvertes s’est déroulé les 13 et tarmac. Huit chefs d’État et de gouvernement et 14 mai. Quelque 1’400 passionnés et curieux se sont une trentaine de Ministres des affaires étrangères, pressés sur les trois sites : le terrain Hispano, le soit 150 délégations sur trois jours, ont transité par P48 et la caserne. Ils ont pu se mettre dans la peau Genève Aéroport pour se rendre au Forum global du d’un sapeur-pompier spécialisé en aviation, en HCR qui a suivi. éteignant un feu moteur; d’un centraliste en gérant une alarme; ou d’un ambulancier en effectuant les Au total, le Service du protocole a réalisé, en 2023, gestes de premiers secours. De surcroît, les visiteurs 4’083 accueils protocolaires (contre 3’254 en 2022) ont pu admirer tous les engins de sauvetage et ont dont 81 accueils de chefs d’État et 58 Premiers même pu monter dans un hélicoptère de l’armée ministres ainsi que 584 accueils de membres de suisse. familles royales. Le SSLIA a organisé d’autres événements : le 4 66 Pour rappel, le passage par le Protocole est réservé décembre, la Sainte-Barbe a permis de mettre à aux chefs d’État, Premiers ministres, ministres en l’honneur 40 retraités du service venus manger la Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 77/86 PL 13453 08 | UNE OUVERTURE SUR LE MONDE raclette avec leurs pairs en activité, tandis que le 13 Si le budget moyen par action menée a été de près décembre, une fête de l’Escalade se déroulait pour de 5’500 francs en 2023, on dénombre sept actions le plus grand bonheur des familles du SSLIA. de plus de 10’000 francs et 44 actions qui se sont situées entre 500.- et 5’000.-, axées prioritairement Interventions multiples du SSLIA Au niveau opérationnel, au total, la sur les riverains (21 actions) et le canton de Genève Centrale (24 actions). d’engagement du SSLIA (CeSSLIA) a traité 7’155 événements en 2023 et 39’923 appels téléphoniques. Le comité du sponsoring, composé de six personnes, La section Ambulance est intervenue à 2’317 reprises a réorienté sa stratégie et posé les jalons d’une et a réalisé 85% de ses opérations extra-muros et nouvelle politique de partenariat. Au lieu d’une 15% d’entre elles sur la plateforme aéroportuaire. Les multitude de petits accompagnements, il table sections Incendie sont intervenues à 3’325 reprises. désormais sur des partenariats plus forts. La cible est redéfinie : les axes prioritaires s’orienteront Le SSLIA s’est engagé à plusieurs reprises auprès du vers les activités économiques, culturelles et Service incendie secours (SIS) : le 30 juin, lors d’un sportives de proximité davantage inclusives. À cet important incendie dans le centre de recyclage de égard, notons par exemple son engagement aux Serbeco à Satigny ; le 6 juillet, à l’occasion d’un feu côtés de l’équipe féminine du Genève Volley, du de cave à l’avenue du Lignon ; le 19 août, à l’occasion Tour de Romandie féminin qui a pris son départ le de l’incendie qui a ravagé le cinéma Le Plaza, ou 6 septembre depuis Vernier (GE), ou encore son encore le 26 décembre quand un feu a détruit un soutien au Swiss Open Geneva, tournoi de tennis en garage dans la zone industrielle de Vernier. fauteuil roulant qui s’est tenu en juillet 2023. Dans le lot des interventions auprès d’aéronefs, Ouverture aux communes riveraines 2023 a vu un fait particulièrement marquant : le 13 Genève décembre, un Beechjet est sorti de piste et s’est collaboration de proximité avec les communes enlisé. Le SSLIA a mené une intervention de près concernées par l’activité de l’aéroport, ainsi qu’avec de quatre heures. La piste a dû être fermée autant les associations de riverains et de protection de de temps. l’environnement, pour assurer une meilleure écoute Aéroport continue de renforcer la des préoccupations de ces derniers et un partage À noter également que la première femme sapeuse- transparent des stratégies de l’aéroport. pompière intègre pleinement le SSLIA après 18 mois de formation avec, en poche, le Brevet fédéral de En 2023, à ce titre, le Directeur général a reçu en sapeur-pompier professionnel. visite, quasi semaine après semaine, les délégations de plus de vingt communes genevoises et de France Le SSLIA s’adapte par ailleurs aux nouveaux risques. voisine et des délégations de partis politiques pour Dans ce cadre-là, il a fait l’acquisition d’une pique présenter les actions et les projets de l’aéroport et de percement pour les batteries des véhicules à visiter la plateforme. propulsion alternative. C’est un outil qui permet d’intervenir efficacement en cas de départ de feu Visites et terrasse Panorama dans la batterie qui est sous le véhicule. 2023 a vu une augmentation importante du nombre de visites guidées de l’aéroport avec un total de Nouvel élan pour le sponsoring 1'500 personnes accueillies pour un tour exclusif du Après deux années à l’arrêt dû au Covid, l’activité tarmac et des parties accessibles au public. 49% du sponsoring, menée par le Service marketing & de ces visiteurs d’un jour viennent des écoles des business développement, a repris en 2023. Un peu communes environnantes. 2022 avait enregistré moins de 300’000 francs ont ainsi été dépensés 650 visites, un chiffre déjà record. dans des activités de mécénat et de sponsoring. Avec un budget progressif en perspective, l’équipe L’ouverture de la terrasse Panorama pour son 3e compte exercice a permis à plus de 20’000 personnes de revenir au niveau antérieur d’avant- pandémie – soit 800 000 francs - d’ici à 2025. venir découvrir les activités sur le tarmac. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 67 PL 13453 68 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 78/86 79/86 PL 13453 09 CONSEIL D’ADMINISTRATION : RAPPORT D’ACTIVITÉ 2023 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 69 PL 13453 80/86 0 8 | R A P P O R T D ’A C T I V I T É D U C O N S E I L D ’A D M I N I S T R A T I O N L’année 2023 constitue la dernière année du mandat convention régissant les relations entre le SSLIA de cinq ans de la législature 2019-2023. Cette année et le GSIS (Groupement SIS (Service d’incendie et a été marquée par des décisions importantes des de secours de la Ville de Genève), conformément à membres du Conseil d’administration (CA) quant à l’obligation légale figurant à l’article 9 de la loi du sur la l’avenir de l’aéroport, notamment le lancement du prévention des sinistres, l’organisation et l’intervention projet CAP2030 et le recrutement du futur Directeur des sapeurs-pompiers (LPSSP). Cette Convention de général. coopération en matière d’accidents d’aéronefs ou d’incidents d’aéronefs sur le site aéroportuaire et dans Par ailleurs, le 1er juin 2023, Genève Aéroport (GA) leur voisinage immédiat, ainsi qu’en cas de sinistre sur a changé de département de tutelle, passant du le site aéroportuaire, a été signée par les parties en mai Département des infrastructures au Département 2023. Grâce au travail conjoint de cette commission et des finances, des ressources humaines et des de la DG, ce dossier a pu être mené à bien. relations extérieures ; l’interlocuteur privilégié du CA, en particulier de son Président, au niveau de l’État, La CSSLIA a également eu des discussions approfondies est désormais Madame la conseillère d’État Nathalie au sujet du service ambulances de GA, lequel fait Fontanet. partie du SSLIA. QUELQUES CHIFFRES 2023 • En 2023, il y a eu 11 séances du CA, 11 du Conseil Mise en œuvre de la stratégie 2030 En juin 2022, après avoir consacré de nombreuses de direction (CdD, à savoir le bureau du CA), 9 de la séances à son élaboration, le CA a validé pour la première Commission Audit et Finances (CAF), 7 de la Commission fois une stratégie pour GA, en l’espèce la stratégie Administration et Ressources Humaines (CARH), 7 de 2022-2030, laquelle découle de la vision 2040 qu’il la Commission Infrastructure (CI), 5 de la Commission a également définie. Cette stratégie s’articule autour Développement et Aéroportuaire (CDA) et 5 de la de trois dimensions : sociétale, environnementale et Commission ad hoc SSLIA (Département de sauvetage économique. Durant l’année 2023, la DG et le CA se et de lutte contre les incendies aéroportuaires de GA) sont attelés à la mise en œuvre de cette stratégie, (CSSLIA). laquelle se poursuivra dans les années à venir. Au cours de ces séances, le CA a pris une quarantaine En matière de diversification des revenus, un travail a de décisions et le CdD une dizaine, étant précisé que été entamé, afin d’étudier les pistes disponibles. les décisions principales sont prises par le CA et que les commissions n’ont pas de pouvoir décisionnel. Par ailleurs, la CDA a traité de la stratégie commerciale de GA, ainsi que de la question des temps d’attente des Ces 55 séances représentent plus de 150 heures de passagers lors des passages en douane, en particulier réunions. au niveau des arrivées. ACTIVITÉS • L’activité du CA s’est concentrée pour moitié sur les questions liées aux aspects stratégiques ; le reste a sur une nouvelle image de marque en élaborant, surtout concerné les activités de surveillance et de entre autres, une identité visuelle et en améliorant la gouvernance et, dans une moindre mesure, les divers digitalisation. L’enjeu est compliqué puisque le projet projets de développement menés par GA. CAP2030, cité ci-dessus, occasionnera la construction STRATÉGIE • 70 Gestion de l’image de marque Le CA avait, en 2022, demandé à la DG de travailler Intégration du SSLIA au sein du dispositif intercantonal d’un nouveau terminal, puis la destruction de l’ancien. Il convient de mettre en place une stratégie proportionnée, qui permette à l’aéroport d’avancer sur ce projet sans gaspiller ses ressources financières. Le CA a créé une commission ad hoc, la CSSLIA, En 2023, le CA s’est assuré de l’avancement des spécifiquement pour travailler, en collaboration avec travaux. Il se félicite du travail effectué et se réjouit de la Direction générale (DG), à l’établissement d’une voir la mise en œuvre de ces projets, dès 2024. Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 81/86 PL 13453 0 8 | R A P P O R T D ’A C T I V I T É D U C O N S E I L D ’A D M I N I S T R A T I O N MANAGEMENT • Nominations au sein de la DG En novembre 2023, le CA a choisi le futur Directeur accepté la politique de rémunération proposée par la DG et demandé diverses mesures d’accompagnement dans la mise en œuvre de celle-ci, afin de poursuivre le dialogue avec le personnel. général de GA, à la suite d’un processus entamé par le CdD en janvier 2022 déjà et d’un recrutement débuté Cette décision a engendré un mouvement social fin fin novembre 2022, Une délégation du CdD, assistée juin 2023, lequel a donné lieu à l’ouverture de nouvelles dans cette tâche par le cabinet de recrutement Ganci discussions entre la DG et les partenaires sociaux, avec Partners SA, a analysé plus de 100 dossiers ; diverses l’aide d’une médiatrice ; cela a également entraîné le sélections successives ont permis au CdD de présenter report de l’entrée en vigueur du nouveau système de deux excellents candidats au CA qui, au terme du rémunération d’une année, à janvier 2025. processus, a porté son choix sur Monsieur Gilles RUFENACHT, dont l’entrée en fonction est prévue au 2e semestre 2024. • Gestion des ressources énergétiques et impact sur l’aéroport des politiques publiques cantonales en matière d’énergie Le CA a également nommé la nouvelle Directrice La CI a examiné en détail les efforts consentis par commerciale et développement, Madame Kristina GA pour mettre en œuvre les politiques publiques MEES, en mars 2023. cantonales dans le domaine de l’énergie, à savoir le • Rémunération et Statut du personnel plan directeur de l’énergie 2020-2030 et le plan climat cantonal 2030 2e génération. Le CA a été amené à se positionner au sujet des mesures salariales 2023, entre les propositions faites par la DG Le déploiement du réseau GeniLac (alimentation en et celles présentées par la Commission consultative chaud et froid) au niveau de l’aéroport permettra à GA du personnel. En janvier 2023, le CA a opté notamment de renoncer à l’utilisation d’énergies fossiles dès 2026, pour une application stricte du Statut du personnel et en matière de chauffage. une indexation complémentaire de 0,64 %, s’ajoutant à celle de 1,8% accordée dès octobre 2022. GA a identifié divers plans d’actions, réalisés ou en cours de réalisation : accélération de la rénovation Un nouveau système de rémunération, initié en 2018, a énergétique du parc bâti ; développement de la été validé par une décision prise à une large majorité production solaire ; sur le tarmac, remplacement en mars 2023. Le CA a signifié qu’il était crucial pour systématique, lorsque cela est possible, des véhicules GA de changer de politique de rémunération ; il a dès à énergie fossile par des véhicules électriques ; plan de lors donné mandat à la DG de proposer, d’ici l’été mobilité incitant les collaborateurs de GA à privilégier la 2023, une politique de rémunération qui implique une mobilité douce ou les transports publics pour se rendre croissance moyenne des charges salariales inférieure à au travail, etc. De manière générale, il s’agit pour GA de la projection de croissance des revenus prévue dans la privilégier les énergies renouvelables, l’énergie solaire et planification directrice de GA. La projection était alors la géothermie. de 1,1 % par année. Il était convenu que cette nouvelle politique entrerait en vigueur le 1er janvier 2024 et qu’elle n’induirait aucune baisse de salaire individuel. Elle impliquerait toutefois la fin des augmentations PROJETS • CAP2030 Ce vaste projet, qui inclut CAP2030, la plateforme automatiques, ainsi que des progressions individuelles multimodale et la galerie commerciale des CFF, annuelles généralement moins fortes qu’actuellement. est suivi de près par le CA depuis 2021 déjà ; il avait Enfin, cette nouvelle politique de rémunération devait alors validé le crédit d’études y relatif. À l’issue d’une permettre à GA de renforcer son attractivité en tant procédure de sélection, trois entreprises totales (soit qu’employeur, par un système agile, plus transparent des entreprises qui s’occupent de la conception et de et permettant de mieux reconnaître les compétences la réalisation) ont été retenues pour réaliser un mandat et la performance de chacun. d’études parallèles. Ce mandat s’est terminé en octobre 2023 et, le 1er novembre 2023, le marché a été attribué En juin 2023, le CA, à une importante majorité, a à Losinger-Marazzi SA-Bouygues Bâtiment International Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 71 PL 13453 82/86 0 8 | R A P P O R T D ’A C T I V I T É D U C O N S E I L D ’A D M I N I S T R A T I O N (LMB), sous réserve que GA obtienne gain de cause des critères ESG (environnementaux, sociaux et de dans les recours interjetés contre cette décision et gouvernance) ; le texte revu sera soumis au CA, pour actuellement pendants. validation, lors de sa première séance de 2024. En octobre 2023, le CA a validé un protocole d’accord • liant GA aux CFF, concernant les différents volets de ce Finance En mars 2023, le CA a approuvé les compte 2022 de projet. Par ailleurs, l’entreprise totale ayant remporté ce GA et renouvelé le mandat de l’organe de révision marché conclura deux contrats, respectivement avec pour une année supplémentaire. Le CA a également GA (CAP2030 et plateforme multimodale) et les CFF validé le principe consistant à demander au Conseil (galerie commerciale CFF). d’État une baisse de la part du bénéfice de GA à • Réflexions sur l'amélioration de l'Aile Est rétrocéder à l’État, demande à laquelle le Conseil d’État n’a toutefois pas accédé, pour l’année 2023. À la demande du CA, la DG a mené une enquête de satisfaction auprès des usagers de l’Aile Est, après 18 En avril 2023, le CA a validé la stratégie de la dette mois d’exploitation ; elle a identifié les points forts et proposée par la DG pour la période allant d’avril les points faibles et apporté certaines améliorations. Le 2023 à avril 2024. Le CA veille à la diminution du CA continuera à suivre cela de près. niveau d’endettement, de sorte que GA puisse, • BLC Le projet BLC a fait l’objet d’un suivi continu de la part dans quelques années, faire face aux dépenses importantes que lui imposent sa stratégie et sa planification directrice. du CA, tout au long de l’année 2023. Il était important que le CA soit informé des problèmes rencontrés par En décembre 2023, il a validé le plan d’affaires 2024- l’équipe projet et des actions correctrices prises, afin 2028 et le projet de budget 2024. de pouvoir prendre les décisions qui s’imposaient à la bonne continuation des opérations. • Autres projets • Audit interne Le CA a validé le plan d’audit 2023, en janvier 2023, puis une modification de celui-ci, en septembre 2023, Le CA, en juin 2023, a approuvé le crédit d’étude de ainsi que le rapport d’activité 2022 de l’audit interne, l’extension du Satellite 10 et des nouvelles bus gates, en mars 2023. Les missions d’audit réalisées en 2023 pour un montant de plus de 3 millions de francs ; dans le ont, au gré de leurs publications, été présentées cadre des discussions sur ce projet, il a émis le souhait à la CAF. La certification de l’audit interne a été que les accès pour les personnes rencontrant des confirmée début 2023, lors de la première visite de difficultés de mobilité ou des familles avec poussettes contrôle menée par l’organe de certification. soient améliorés et a finalement validé, en septembre 2023, la proposition de la DG, consistant à étudier un concept plus général, pour l’ensemble de l’aéroport, concernant l’accueil des familles. • Autres points importants En novembre 2023, le CA a procédé à une deuxième autoévaluation et confié à un prestataire externe le soin d’analyser les résultats de celle-ci et de les En septembre 2023 également, le CA a accepté la comparer à ceux de l’autoévaluation de 2020. Il en demande de crédit de construction de 23,8 millions de ressort une amélioration sur presque l’ensemble des francs pour le Parking 41. points. GOUVERNANCE • Développement durable Enfin, en décembre 2023, le CA a validé la mise à Les enjeux du développement durable sont au cœur des préoccupations générales de la DG et du CA. Les critères de durabilité sont également mis en place dans les politiques financières de l’établissement : la CAF a préavisé des modifications de la Charte de financement et de trésorerie de GA, pour y intégrer 72 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel jour de la matrice des rôles et responsabilités de la gestion de crise. 83/86 PL 13453 0 8 | R A P P O R T D ’A C T I V I T É D U C O N S E I L D ’A D M I N I S T R A T I O N SUJETS PRINCIPAUX QUI OCCUPERONT LE CONSEIL D’ADMINISTRATION ET SES COMMISSIONS EN 2024 • Le CA connaîtra un important changement dans sa composition, dès le 1er février 2024, à la faveur d’une nouvelle législature (1er février 2024 – 31 janvier 2029). • Le CA sera appelé à finaliser la mise en œuvre du nouveau système de rémunération, en principe en juin 2024, pour une entrée en vigueur le 1er janvier 2025. • Le CA sera amené à prendre des décisions importantes au sujet de CAP2030, un projet crucial pour GA. • Durant le 2e semestre 2024, le nouveau Directeur général entrera en fonction et le CA devra accompagner ce changement. • Le CA finalisera la nouvelle Convention d’objectifs liant GA à l’État, laquelle portera sur cinq ans et entrera en vigueur le 1er juillet 2024. COMPOSITION DU CONSEIl D’ADMINISTRATION • M. Pierre BERNHEIM, Président du CA et de la CSSLIA, membre du CdD • M. Stanislas ZUIN, premier Vice-Président, membre du CdD et Président de la CAF • M. Michel FABRE, deuxième Vice-Président, membre du CdD et de la CSSLIA et Président de la CI • M. Tristan BALMER MASCOTTO, membre du CdD et Président de la CDA • Mme Karin PERRAUDIN, membre du CdD et Présidente de la CARH • Mme Aurélie CHARILLON, membre de la CDA • M. Willy CRETEGNY, membre de la CI et de la CSSLIA • M. Jean-Luc FAVRE, membre de la CI • M. Olivier HOHL, membre de la CDA • M. Lulzim JAHIU, membre de la CAF • M. Jacques JEANNERAT, administrateur jusqu’au 26 avril 2023, membre de la CI • M. Laurent JIMAJA, membre de la CARH et de la CSSLIA • M. Christian LÜSCHER, administrateur dès le 6 septembre 2023, membre de la CDA • M. Thierry MELLINA-BARES, membre de la CAF et de la CSSLIA • Mme Corinne MOMAL-VANIAN, membre de la CAF • M. Yves NIDEGGER, administrateur jusqu’au 11 mai 2023, membre de la CARH • M. Cyril NOBS, administrateur dès le 5 juillet 2023, membre de la CI • M. David PIGNOLET, membre de la CAF • M. Bertrand REICH, membre de la CI • M. Patrick SCHMIED, membre de la CDA puis de la CARH • M. Quentin STAUFFER, membre de la CARH • M. Bernard TASCHINI, membre de la CDA et de la CSSLIA • M. Laurent TREMBLET, membre de la CDA et de la CSSLIA • M. Nicolas VUILLE, membre de la CARH et de la CSSLIA • Mme Emanuela DOSE SARFATIS, représentante du Conseil d’État avec voix consultative, dès le 14 juin 2023 • Mme Léonie CHEVRET, représentante du Conseil d’État avec voix consultative, jusqu’au 13 juin 2023 Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel 73 PL 13453 84/86 Conception : ©GenèveAéroport Crédits photos : ©GenèveAéroport, ©Guillaume Mégevand, ©ZouhriMohammed, ©Losinger-Marazzi SA-Bouygues Bâtiment International (LMB) Impression : Prestige Graphique SA, Genève #GeneveAeroport 85/86 PL 13453 PL 13453 86/86 Aéroport International de Genève Case postale 100 | CH-1215 Genève 15 | Tél. +41 22 717 80 00 www.gva.ch