25969_PL13453_projetloitexte.pdf

GRAND CONSEIL

de la République et canton de Genève

PL 13453

Projet présenté par le Conseil d’Etat
Date de dépôt : 17 avril 2024

Projet de loi

approuvant le rapport de gestion de l'Aéroport international de
Genève pour l'année 2023
Le GRAND CONSEIL de la République et canton de Genève,
vu les articles 58, lettre i, et 60, lettre e, de la loi sur la gestion administrative
et financière de l’Etat, du 4 octobre 2013;
vu l’article 34 de la loi sur l'organisation des institutions de droit public, du
22 septembre 2017;
vu l'article 38 de la loi sur l'Aéroport international de Genève, du 10 juin
1993;
vu l’article 20 du règlement sur l’établissement des états financiers, du
10 décembre 2014;
vu le rapport de gestion de l'Aéroport international de Genève pour l'année
2023;
vu la décision du conseil d’administration de l'Aéroport international de
Genève du 5 mars 2024,
décrète ce qui suit :
Article unique Rapport de gestion
Le rapport de gestion de l'Aéroport international de Genève pour l’année
2023 est approuvé.
Certifié conforme
La chancelière d'Etat : Michèle RIGHETTI-EL ZAYADI

ATAR ROTO PRESSE – 80 ex. – 05.24

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EXPOSÉ DES MOTIFS
Le présent projet de loi vise à approuver le rapport de gestion de
l’Aéroport international de Genève (ci-après : AIG) pour l’exercice 2023.
L'AIG est un établissement public autonome régi par la loi sur l’Aéroport
international de Genève, du 10 juin 1993 (LAIG; rs/GE H 3 25) et son
règlement d’application, du 13 décembre 1993 (RAIG; rs/GE H 3 25 01).
L'AIG opère conformément à la concession fédérale d’exploitation pour
l’exploitation de l’Aéroport international de Genève du 31 mai 2001, à la
fiche du Plan sectoriel de l’infrastructure aéronautique concernant l’aéroport
(fiche PSIA) adopté par le Conseil fédéral en 2018 et à la convention
d’objectifs entre la République et canton de Genève et l'AIG pour les années
2019 à juin 2024. Cette convention fixe les jalons essentiels du
développement et de l'exploitation maîtrisés de la plateforme aéroportuaire, y
compris son accessibilité terrestre.
Après la forte reprise observée en 2022, l’année 2023 confirme le rebond
des activités aériennes. L'AIG a accueilli 16 482 713 passagers, soit 17,0% de
plus qu’en 2022 (14 085 280 passagers). Cette fréquentation s’inscrit 8,0% en
retrait du niveau de passagers de 2019, année avant la pandémie. Pour rappel,
l’aéroport avait accueilli 17 920 625 passagers en 2019.
Le total du trafic (lignes, charters, aviation commerciale et non
commerciale) s’inscrit en hausse de 5,9% par rapport à 2022, soit 172 841
mouvements. Ce nombre reste toutefois 7,1% en deçà du niveau de 2019.
Sur le plan économique, l'AIG a enregistré en 2023 un bénéfice de
88,6 millions de francs avant rétrocession à l’Etat et de 44,3 millions de
francs après rétrocession. Grâce aux bénéfices de 2022 et 2023,
l’établissement poursuit rigoureusement son processus de désendettement,
conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire validée par le conseil
d’administration.
La poursuite de la reprise a également eu un impact positif pour les
quelque 200 entreprises opérant sur la plateforme aéroportuaire et pour les
acteurs économiques de la région en lien avec le transport aérien, le
commerce international, le tourisme et les activités de congrès.

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Les chiffres clés de l’année 2023 pour l'AIG sont les suivants :
489,6 millions de francs de chiffre d’affaires (423,1 millions de francs en
2022);
44,3 millions de francs de bénéfice (46,3 millions de francs en 2022);
68,3 millions de francs d’investissements réalisés (61,2 millions de francs
en 2022);
148 destinations desservies (146 en 2022);
16,48 millions de passagers (14,09 millions en 2022);
66 358 tonnes de fret (70 566 tonnes en 2022);
980,7 employés – équivalent temps plein (ETP) – (966,2 en 2022);
4 083 accueils protocolaires (3 254 en 2022).

Sur le plan des ressources humaines, l'AIG compte, au 31 décembre
2023, 980,7 ETP contre 966,2 ETP au 31 décembre 2022. Suite à la baisse
d’effectif de près de 10% opérée entre 2020 et 2022, une dizaine de postes
supplémentaires ont été budgétés pour faciliter la reprise des activités.
Conformément à sa vision 2040, l'AIG veut renforcer son attractivité en
tant qu’employeur tout en veillant à la pérennité de l’entreprise. L’enjeu est
d’importance dans le contexte d’un marché du travail tendu, où les besoins et
les attentes ont changé. Alors que certains métiers du secteur de l’aviation,
mais également des secteurs technologique et industriel, peinent à trouver
preneur, l’AIG doit rester compétitif sur le marché de l’emploi.
A cet égard, l’entreprise veut se doter d’une nouvelle politique de
rémunération qui a pour ambition de mieux piloter la masse salariale, de
valoriser davantage la performance individuelle et d’être plus attractive sur le
marché.
Initié en 2018, ce projet a fait l’objet, durant le premier semestre 2023,
d’intenses consultations avec les partenaires sociaux. Il a ensuite été soumis
au conseil d’administration, qui l’a validé dans sa séance du 29 juin 2023.
Toutefois, une partie minoritaire du personnel s’est activement opposée à la
nouvelle politique au travers d’une grève le 30 juin 2023. Un accord entre les
partenaires sociaux et les instances dirigeantes a pu mettre fin à ce
mouvement après quelques heures. Cet accord prévoit le report d’une année
de la mise en œuvre de la nouvelle politique salariale. Ce temps devrait
permettre de s’entendre sur les paramètres et les modalités de mise en œuvre
du projet. Dans la perspective d’un accord en juin 2024, pour une mise en
œuvre au 1er janvier 2025, une médiation a été mise en place dès septembre
2023.

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Sur les plans de la responsabilité sociale, environnementale et
économique de l’entreprise, ces 3 piliers du développement durable ont
continué de soutenir les décisions et actions de l’AIG. Celui-ci poursuit ses
objectifs stratégiques dans le respect du PSIA et de la convention d’objectifs.
Pour rappel, les 5 objectifs stratégiques de l'AIG sont : opérabilité de la
plateforme, satisfaction de la clientèle, pérennité économique, gestion de
l’humain et des compétences et affirmation de l’identité responsable.
En matière de bruit, la situation actuelle est liée au niveau du trafic.
L’empreinte sonore 2023 n’a pas encore été calculée. Comme chaque année,
le résultat sera connu au cours de l’été.
Pour l’année 2022, l’empreinte sonore respecte les cadres de référence du
PSIA, plafond et cible. Elle est supérieure à celui du nouveau bruit
admissible pour la deuxième heure de la nuit (23 h 00 – minuit).
Pour atténuer ce dépassement des valeurs, plusieurs actions ont été prises.
En collaboration avec Skyguide, les départs avant 22 h00 sont priorisés par
rapport aux arrivées. L’AIG a participé à un projet de recherche avec
Eurocontrol, afin d’identifier en amont des retards nocturnes et d’inciter les
partenaires à effectuer des changements.
Dans le cadre de la mise en vigueur du « Dossier après plan sectoriel de
l'infrastructure aéronautique (PSIA) », adopté le 15 novembre 2022 par le
Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la
communication (DETEC), un nouveau levier est en phase de préparation : la
mise en place, dès janvier 2025, d’un système de quotas avec des taxes
progressives et fortement dissuasives en cas de dépassement des quotas.
Grâce à l’outil en phase de test, quelques compagnies ont d’ores et déjà
volontairement monitoré leurs départs nocturnes et anticipé ce système de
quotas en modifiant leurs horaires de vols en fin de journée pour éviter des
retards de décollage au-delà de 22 h 00. Il s’agit déjà d’une parfaite
illustration de l’efficacité de ce système de quotas avant même son
introduction formelle.
Le nouveau règlement d’exploitation de l’AIG a fait l’objet d’un recours
auprès du Tribunal administratif fédéral (TAF) de la part de communes,
d’associations de riverains et de riverains en janvier 2023. Sa mise en œuvre
a été gelée en attendant la décision de justice. Toutefois, le 4 décembre 2023,
le TAF a fait droit à la demande de levée partielle de l’effet suspensif de
l’AIG pour la mise en œuvre du système des quotas. Le TAF juge que la
mesure des quotas requise est adéquate et apte à atteindre les buts poursuivis,
à savoir permettre la mise en place immédiate, à l'issue d'une période de

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transition, de mesures de protection contre le bruit en limitant les décollages
en retard après 22 h 00.
En 2023, les mouvements entre 22 h 00 et 06 h 00, toutes catégories
confondues, y compris les vols sanitaires, sont au nombre de 9 618 (contre
9 261 en 2022), soit 5,6% de la totalité des mouvements (5,7% en 2022).
Depuis plusieurs années, par des mesures financières incitatives, l’AIG
encourage les compagnies aériennes à privilégier des avions de dernière
génération qui contribuent ainsi à limiter les émissions sonores. Ces avions
les moins bruyants et moins gourmands en kérosène, représentent en 2023
32,5% des mouvements d’avions de ligne et charters. La progression met en
évidence que ces initiatives fortes ont des résultats concrets. En 2021, cette
part était de 22,3% et en 2022 de 25%.
Au cours de l’année 2023, l’AIG a vu son action reconnue par
l’attribution (Entreprise Ecomobile) et le renouvellement (ACA3+) de
plusieurs labels. En fin d’année, l’AIG a obtenu la médaille ARGENT de
l'agence de notation EcoVadis. Cette reconnaissance permet à l’AIG de
figurer dans le « top 15% » des entreprises évaluées par EcoVadis pour ses
performances ESG; elle valide un engagement continu au respect de normes
élevées en matière de gouvernance, d’impact social et environnemental.
Sur le plan financier, l'AIG a réalisé en 2023 un bénéfice de
88,6 millions de francs avant rétrocession à l’Etat, soit 44,3 millions de
francs après rétrocession.
Au sortir de la crise COVID et pour accompagner l’AIG dans sa
convalescence, le Conseil d’Etat avait décidé, par arrêté du 14 septembre
2022, de porter la rétrocession sur le bénéfice 2022 à 25% du bénéfice avant
rétrocession, au lieu des 50% habituels. Cette mesure n’a pas été reconduite
en 2023 et la rétrocession retrouve son niveau de 50%, en application de la
convention d’objectifs.
Les revenus, portés par la forte reprise du trafic passagers, ont progressé
de 15,7% par rapport à 2022 pour atteindre 489,6 millions de francs. Pour
mémoire, les revenus d’avant-crise, en 2019, totalisaient 493,9 millions de
francs.
Les revenus aéronautiques ont augmenté de 15,7% à 287,2 millions de
francs par rapport à 2022. Cette progression est principalement liée à
l’augmentation du trafic (mouvements et passagers) et à la hausse des
redevances aéronautiques, de +4,45 francs/passager, introduite en juillet
2021. Les recettes non aéronautiques (commerces, parkings, loyers, etc.), ont
augmenté de 15,7% à 202,5 millions de francs.

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Pour l’année écoulée, la part des recettes aéronautiques dans le total des
produits de l’établissement est stable à 58,7% contre 41,3% pour la part des
recettes non aéronautiques.
Sous l’effet de la maîtrise stricte des coûts d’exploitation, de
l’amélioration de l’efficacité et de l’augmentation du chiffre d’affaires liée la
reprise du trafic passagers, l'AIG améliore sa profitabilité. La marge sur
résultat d’exploitation avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement
(EBITDA) s’établit à +38,6% (+37,4% en 2022).
L’AIG poursuit rigoureusement son processus de désendettement,
conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire validée par le conseil
d’administration. Après un pic de dette nette de 790 millions de francs en
janvier 2022, celle-ci diminue, en 2023, pour s’établir à 578 millions de
francs (685 millions de francs à fin 2022).
Sur le plan aéronautique, l'AIG a accueilli, en 2023, 16,48 millions de
passagers, soit une hausse de 17,0% par rapport à 2022. Dans le même temps,
le total des atterrissages et des décollages a augmenté de 5,9% par rapport à
2022 pour atteindre 172 841 mouvements. Ce nombre reste inférieur de 7,1%
au niveau de 2019 (186 043 mouvements).
En 2023, l’AIG a relié 148 destinations contre 146 un an plus tôt. Avec le
retour en février d’Air China qui célèbre 10 ans de présence à Genève,
l’aéroport a retrouvé la totalité de la desserte long-courrier d’avant COVID
avec, en sus, sur certaines destinations, des fréquences accrues.
Sur les liaisons transatlantiques, l’offre s’est élargie avec l’arrivée de
Delta Air Lines qui a assuré une liaison quotidienne avec New York JFK
pour la saison d’été, tandis que United célébrait 20 ans de présence à Genève.
Après une interruption de quelques années, Air Mauritius a repris, avec
2 vols par semaine, une liaison directe pour une saison d’hiver élargie.
Toujours vers l’Afrique, Ethiopian Airlines a poursuivi l’augmentation de ses
fréquences depuis Genève vers son hub d’Addis Abeba.
En 2023, la part du trafic passagers de et vers une destination extraeuropéenne s’inscrit à 13,1% (10,9% en 2022 et 10,3% en 2019). La
progression du trafic passagers extra-européen dépasse 16% entre 2019 et
2023.
La compagnie easyJet reste leader à Genève en 2023, avec une part de
marché de 46,4%. De son côté, SWISS occupe 12,2% du marché. La
troisième place est détenue par la compagnie British Airways, avec 4,9%,
devant Air France (3,8%) et Iberia (2,9%).

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L’aviation d’affaires conserve un rôle important en raison de son poids
économique et des services qu’elle offre aux besoins et aux attentes de sa
clientèle. L’aviation dite GA/BA a représenté, en 2023, un quart des
mouvements d’avion. Dans le détail, il a été enregistré 30 147 mouvements
pour l’aviation d’affaires commerciale (-5,7% par rapport à 2022) et
14 742 mouvements pour le trafic non commercial (-8,2% par rapport à
2022).
Avec 66 358 tonnes traitées, l’activité de fret aérien est en diminution de
5,8% par rapport à 2022. A l’instar de la plupart des aéroports européens,
l’activité de fret aérien sur la plateforme a été marquée en 2023 par une
conjoncture économique instable, la réorientation des flux dans les échanges
internationaux en raison des situations géopolitiques et le basculement
graduel de certains envois au profit du fret maritime pour optimiser les coûts
du transport.
Sur le plan non aéronautique, le chiffre d’affaires global issu des
commerces de l’aéroport (commerces, restauration, locations de voitures,
affichages publicitaires, etc.) a atteint 94 millions de francs en 2023, en
progression de 23% par rapport à 2022. Le différentiel s’explique en partie
par un premier trimestre 2022 qui était encore en phase de réouverture totale
des commerces post-COVID. La performance de 2023 est très satisfaisante
compte tenu de l’inflation et surtout d’un taux de change défavorable (franc
fort), quasiment toute l’année, pour la clientèle étrangère.
Sur le plan de la Genève internationale, 2023 a été une année intense
pour les activités du service du protocole de l’AIG. Les conférences
traditionnellement tenues en février, mai et juin ont retrouvé 82% de
l’affluence pré-COVID. Le mois de décembre a été particulièrement chargé
avec 2 événements de haut niveau : le 75e anniversaire de la Déclaration
universelle des droits de l’homme et le Forum mondial des Nations Unies sur
les réfugiés. Ces 2 événements ont occasionné près de 350 accueils
protocolaires sur une période de 5 jours.
Au total, le service du protocole de l’AIG a accompli, en 2023,
4 083 accueils protocolaires (contre 3 254 en 2022 et 4 790 en 2019), dont
81 accueils de chefs d’Etat, 58 accueils de premiers ministres et 584 accueils
de membres de familles royales.

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Au bénéfice de ces explications, nous vous remercions de réserver un bon
accueil au présent projet de loi.

Annexe :
Rapport annuel 2023 de l'Aéroport international de Genève

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ANNEXE

R A P P O R T
A N N U E L

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R A P P O R T
A N N U E L
Sommaire

Les chiffres clés

p 05

Editorial de André Schneider, Directeur général

p 08

Editorial de Pierre Bernheim, Président du Conseil d’administration

p 09

Membres du Conseil d’administration

p10

Gouvernance

p12

Membres de la direction

p14

01

Genève Aéroport poursuit son chemin de désendettement comme planifié

p16

02

La poursuite de la reprise

p 24

03

Dynamisme retrouvé des commerces

p 40

04

CAP2030 lancé

p 44

05

La technologie au service des passagers

p 50

06

Des labels qui valident un engagement continu

p 54

07

Accompagner la reprise

p60

08

Une ouverture sur le monde

p64

09

Conseil d’administration rapport d’activité 2023

p68

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Les chiffres clés

88,6

millions CHF de bénéfice
avant rétrocession

32,53 %
Mouvements des avions les
moins bruyants

16’482’713
passagers

489,6
millions CHF de
chiffre d’affaires

54

compagnies aériennes de ligne

68,3
millions CHF
d’investissements

148
destinations

5,56 %
Taux de vols entre 22 heures
et 6 heures du matin

66’358
tonnes de fret

980,73
employés*
* Equivalent plein
temps, hors apprentis

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ÉDITORIAL

Avancées et succès
Chaque année est un vol unique, avec ses turbulences et ses phases en
douceur. En tant que Directeur général de Genève Aéroport, je suis témoin
des hauts et des bas qui jalonnent notre parcours. L’année 2023 ne fait pas
exception à cette règle.
Les enjeux économiques, technologiques et environnementaux restent au
cœur de nos préoccupations. Dans un secteur en constante évolution tel
que le nôtre, ces défis sont inévitables. Ils nécessitent une vigilance et une
adaptation constantes.
A côté de ces défis, il est important de reconnaître et de mettre en lumière
des avancées notables et des succès.

André Schneider
Directeur général

En 2023, nous avons vu la poursuite de la reprise, le rétablissement complet de notre connectivité, un résultat en nombre de passagers conforme
à nos prévisions et le haut niveau d’activités du Service protocole reflétant
la vitalité retrouvée de la Genève internationale.
2023 révèle également un exercice financier très sain, qui a un impact
positif dans notre effort pour réduire autant que possible l’endettement
contracté dans la crise.
Autres faits marquants : le lancement du projet CAP2030, étape critique
vers une nouvelle infrastructure visant à remplacer un terminal vieillissant,
à améliorer l’accessibilité de la plateforme, à fluidifier les flux passagers et
à renforcer notre capacité opérationnelle et l’avancée des travaux de GeniLac, projet majeur vers une décarbonation de la plateforme.
En outre, notre engagement sur le plan de la durabilité a vu deux reconnaissances concrètes cette année. Genève Aéroport a obtenu avec succès
en septembre la certification de durabilité EcoVadis, mention ARGENT, et
d’autre part une décision du Tribunal administratif fédéral nous permet
d‘instaurer prochainement le système de quotas avec pénalités financières
pour limiter les décollages après 22 heures. De plus, 2023 a démontré le
succès dans nos efforts de soutien des compagnies aériennes pour qu’elles
amènent les avions les moins bruyants sur notre plateforme avec une présence de plus de 32% des mouvements avec ce type d’avion.
Genève Aéroport a aussi témoigné de son engagement au cœur de la cité
et de son environnement social. Je salue le retour de nos actions de soutien à travers le fonds sponsoring et mécénat. Je me réjouis de la qualité
des nombreuses rencontres et visites organisées avec les élus de plus de
vingt communes riveraines. Je me félicite du succès de la lumineuse fête
annuelle du personnel. Enfin, même si cela peut paraître anecdotique, ma
présence, au cœur de la nuit du 23 décembre dans un train des CFF, souligne notre engagement pour une offre de qualité desservant l’aéroport.
Cette initiative commune CFF/Genève Aéroport a permis aux passagers de
la ligne du pied du Jura de rejoindre en transports collectifs la première
vague de vols les matins de Noël. Initiative qui se répétera prochainement.
Mais je ne peux passer sous silence la confrontation avec nos employés sur
la refonte de notre système de rémunération, nécessaire pour la pérennité
de l’aéroport, qui a malheureusement amené à une grève de quatre heures
à fin juin. Nous regrettons les inconvénients subis par nos passagers. Nous
continuons de travailler pour aboutir sur ce projet stratégique en espérant
trouver un terrain d’entente avec nos employés.
L’année 2023 a été un mélange d’écueils et de réussites pour Genève Aéroport. Ces expériences, aussi bien les positives que les moins agréables,
façonnent notre entreprise et nous poussent à viser toujours plus haut. Je
suis fier des progrès réalisés grâce à l’engagement de toutes les collaboratrices et collaborateurs de Genève Aéroport et optimiste quant à l’avenir.

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Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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ÉDITORIAL

Un cap est tracé
Au moment où ces lignes sont rédigées, mon mandat à la tête de la présidence du Conseil d’administration touche à sa fin. L’aviation, la création de
valeurs et l’AIG sont trois de mes passions et je suis heureux de l’opportunité qui m’a été offerte d’accompagner pendant quatorze ans cette belle et
essentielle entreprise qu’est notre aéroport. Un cap équilibré et dynamique
a été tracé pour les prochaines années, j’en suis fier.
L’année 2023 aura marqué une étape importante. D’abord un retour à des
chiffres proches de la période avant-Covid. Je m’en réjouis car c’est la garantie de pouvoir nous projeter dans le futur avec ambition et inspiration.

Pierre Bernheim
Président du Conseil
d’administration

Nous nous remettons encore des effets de la crise sanitaire et de son
impact sur nos finances. Les bons résultats de cette année nous aideront
dans nos efforts de désendettement, et nous permettront d’investir dans
nos projets de rénovation d’autant plus indispensables après un ralentissement ces dernières années. En effet, nos prévisions pour les prochaines
années sont plus modestes et nous nous basons sur une croissance modérée, oscillant autour d’un pourcent.
Construire l’aéroport de demain implique avant tout une forte autonomie
financière. Pour garantir une pérennité économique à terme, nous devons
être vigilants sur nos charges, améliorer notre agilité managériale, veiller
au désendettement post-Covid et trouver à terme d’autres sources de revenus. Cela passe par une diversification et la quête de nouvelles voies de
croissance. Simultanément, nous devrons avoir cette vigilance comptable,
garantir la modernisation de nos infrastructures aéroportuaires et répondre
à nos objectifs environnementaux ambitieux.
L’année 2023 est également l’année du déploiement de la nouvelle vision
stratégique, celle qui guidera notre entreprise pour les prochaines décennies afin d’en faire un modèle de référence et d’offrir les meilleures conditions possibles aux usagers, aux partenaires, aux collaborateurs, à la région.
Préparer l’aéroport de demain, ce sont des idées, des chiffres et aussi de
la pierre. Aussi, je me réjouis que l’adjudication, en novembre 2023, des
travaux du projet CAP2030 à l’entreprise Losinger-Marazzi SA-Bouygues
Bâtiment International (LMB) marque la mise en œuvre de ce projet stratégique. CAP2030 est un programme d’investissements de plus de 600 millions de francs, autofinancés pour une partie et empruntés pour une autre
partie. Ce grand projet d’évolution de notre infrastructure et de la qualité
de service, nous le mettons en œuvre avec enthousiasme pour notre région, pour ceux qui y vivent et y travaillent et pour ceux qui y viennent…
Je laisse les commandes à mon successeur, Christian Lüscher, et j’adresse
une pensée pleine de reconnaissance au Conseil d’État pour son soutien, à
la Direction générale pour son engagement, à l’équipe de la présidence et
aux membres du Conseil pour leur travail et dynamisme et à l’ensemble des
collaboratrices et collaborateurs de Genève Aéroport pour leur implication.
Happy landings !

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Membres
du Conseil
d’administration

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Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Président du Conseil

• Mme Corinne Momal-Vanian

• Mme Karin Perraudin

d’administration

• M. Stanislas Zuin

• M. David Pignolet

• M. Pierre Bernheim

(Vice-président)

Membres désignés par le

Membres désignés en leur sein

Membre désignée par le Conseil

Grand Conseil

par les Conseils administratifs

d’État, sur proposition des

• M. Tristan Balmer Mascotto (V)

de 2 communes genevoises

présidents des Conseils généraux

• M. Michel Fabre (PS)

sur le territoire desquelles

des départements français

• M. Lulzim Jahiu (MCG)

s’étendent les zones de bruit

limitrophes

• M. Yves Nidegger (UDC)

de la plateforme aéroportuaire,

• Mme Aurélie Charillon

Administrateur jusqu’au 11 mai 2023

désignées par le Conseil d’État

• M. Cyril Nobs (UDC)

• M. Willy Cretegny

Membres élus par le personnel

Administrateur dès le 5 juillet 2023

• M. Bernard Taschini

de l’établissement

• M. Bertrand Robert Reich (PLR)

• M. Olivier Hohl

• M. Patrick Schmied (PDC)

Membre du Conseil administratif

• M. Thierry Mellina-Bares

• M. Quentin Stauffer (EAG)

du Grand-Saconnex

• M. Nicolas Vuille

• M. Laurent Jimaja
Représentante désignée par
Membres désignés par le

Membre du Conseil administratif

le Conseil d’État avec voix

Conseil d’État

de Meyrin

consultative

• M. Pierre Bernheim (Président)

• M. Laurent Tremblet

• Mme Léonie Chevret

• M. Jean-Luc Favre

Remplacée par Mme Emanuela Dose

• M. Jacques Jeannerat

Membres désignés par le

Administrateur jusqu’au 26 avril 2023

Conseil d’État, sur proposition

• M. Christian Lüscher

de la Conférence des chefs des

Administrateur dès le 6 septembre 2023

départements de l’économie

Sarfatis

publique de la Suisse occidentale
Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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GOUVERNANCE

Suite aux élections cantonales d’avril 2023, le Conseil

des services de Genève (CCIG). Le nouveau Directeur

d’État, dans sa nouvelle composition, a procédé le

général prendra ses fonctions en automne 2024, au

9 mai 2023 à la répartition des départements pour

lendemain du départ à la retraite d’André Schneider,

la législature 2023-2028. L’Aéroport international de

Directeur général depuis 2016.

Genève (AIG)* est désormais placé sous la tutelle du
Département des finances, des ressources humaines

Le 1er juillet 2023, Mme Kristina Mees a rejoint la

et des affaires extérieures (DF), présidé par Mme

Direction générale en tant que Directrice commercial

Nathalie Fontanet. Cette responsabilité était confiée

et développement. Elle succède à Pierre Germain,

au Département des infrastructures (DI) lors de la

désigné Senior executive advisor après du Directeur

précédente législature.

général jusqu’à sa retraite professionnelle fin février
2024. Pierre Germain aura consacré plus de trente

Le 13 décembre 2023, conformément à la Loi sur

années

l’organisation des institutions de droit public (LOIDP),

rayonnement de l’aéroport de Genève.

le Conseil d’État a entamé le renouvellement des
conseils

d’administration

et

de

fondation

des

professionnelles

au

développement

et

Nouvelle législation

institutions de droit public et des commissions

Le 1er septembre 2023 est entrée en vigueur la

officielles pour la période du 1er février 2024 au 31

nouvelle Loi fédérale sur la protection des données

janvier 2029. Pour l’AIG, il a désigné M. Christian

(nLPD). Cette législation aura des implications sur

Lüscher en qualité de président, et procédé à

la réglementation cantonale genevoise (LIPAD) et la

la nomination des autres membres du Conseil

réglementation interne de Genève Aéroport* en la

d’administration en application du nouvel article 15A

matière.

LOIDP, qui stipule que la parité des sexes doit être
atteinte au sein de chaque conseil, à raison de 40%

Sécurité informatique

au moins du sexe sous-représenté.

En

2023,

Genève

Aéroport,

comme

nombre

d’entreprises suisses publiques ou privées, a fait face
trois

à l’augmentation des risques liés aux cyberattaques.

représentants du personnel élus au terme du

Ils ont été traités par les équipes spécialisées et

processus électoral ouvert en septembre 2023 et

intégrés aux processus et procédures.

Cette

nouvelle

composition

intègre

les

clos le 20 novembre 2023.
En parallèle, se sont également tenues les élections

PSIA : recours contre la modification
du règlement d’exploitation

des

consultative

Le 10 janvier 2023, quelque 24 communes, 24

du personnel (Compers) et des membres de la

associations et partis et plusieurs particuliers ont

Commission de recours pour la législature allant du

déposé un recours devant le Tribunal administratif

1er février 2024 au 31 janvier 2029.

fédéral (TAF) contre la décision du 17 novembre

membres

de

la

Commission

2022 de l’OFAC approuvant des modifications du
La participation à ces élections organisées par la

règlement d’exploitation de l’AIG.

Direction RH et le Service des affaires juridiques a
dépassé 54%.

Désignation du futur Directeur général
et nouvelle Directrice Commercial
et Développement

Le 2 septembre 2019, l’AIG avait déposé auprès
de l’OFAC une demande de modification de son
règlement d’exploitation concernant, d’une part,
la mise en place d’un système de quotas pour les
vols planifiés avant 22h00 mais décollant après cet

Quelques semaines plus tôt, le 16 novembre 2023,

horaire et, d’autre part, la possibilité de planifier

l’actuel Conseil d’administration, au terme d’une

trois vols long-courriers après 22 heures. Dans le

longue procédure de sélection, a désigné son

même temps, l’AIG avait remis les nouvelles courbes

prochain Directeur général en la personne de Gilles

de bruit fixant définitivement l’impact maximal du

Rufenacht. Actuellement Directeur des cliniques

bruit au-delà de 2022.

Hirslanden à Genève, Gilles Rufenacht est également
président de la Chambre de commerce, d’industrie et

Le 4 décembre 2023, le TAF a fait droit à la demande

*Dans ce rapport, sauf pour les éléments en relation avec le Conseil d’État et références législatives, il est utilisé le nom Genève Aéroport de préférence
à Aéroport international de Genève (AIG)
12

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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GOUVERNANCE

de levée partielle de l’effet suspensif

de Genève

Aéroport pour la mise en œuvre du système des
quotas. Le TAF juge que la mesure des quotas requise
est adéquate et apte à atteindre les buts poursuivis
par Genève Aéroport, à savoir de permettre la mise en
place immédiate, à l’issue d’une période de transition,
de mesures de protection contre le bruit en limitant
les décollages en retard après 22 heures.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Membres de
la direction

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Directeur général
• André Schneider
Cheffe du Service communication
• Sandy Bouchat
Directeur des technologies
• Massimo Gentile

14

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Directeur commercial

Directeur des opérations

Secrétaire générale et responsable

et développement

• Giovanni Russo

des affaires juridiques

• Pierre Germain

• Christine Widmann

Remplacé dès le 1er juillet

Directrice des ressources

• Kristina Mees

humaines
• Susanna Swann

Directeur des infrastructures
• Philippe Moraga

Directrice des finances
• Aline Vaglio

Cheffe du Service environnement
et développement durable
• Nathalie Rossier-Iten
Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01

GENÈVE AÉROPORT
POURSUIT SON CHEMIN
DE DÉSENDETTEMENT
COMME PLANIFIÉ

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

En 2023, Genève Aéroport enregistre un bénéfice, avant

Genève Aéroport a remboursé en 2023 un emprunt

rétrocession à l’État de Genève, de 88,6 millions de

obligataire de 300 millions émis lors de la crise Covid

francs et de 44,3 millions de francs après rétrocession.

et arrivé à échéance en mai 2023.

2023 confirme la fin de la convalescence post-Covid

EBITDA 2023 en hausse

pour Genève Aéroport et l’entrée dans la phase

La marge sur résultat d’exploitation avant intérêts,

d’assainissement financier. Avec 16,5 millions de

impôts et amortissements (EBITDA) s’établit à +38,6 %

passagers enregistrés en 2023, le trafic reste inférieur

(+37,4 % en 2022). Sous l’effet de la maîtrise stricte des

de 8,05 % au niveau enregistré en 2019 mais, augmente

coûts d’exploitation, de l’amélioration de l’efficacité,

de 17,02 % par rapport à 2022.

et de l’augmentation du chiffre d’affaires liée à la
reprise du trafic passagers, Genève Aéroport améliore

Le retour au profit depuis 2022 illustre la sensibilité du

sa profitabilité. Cet indicateur de performance est

modèle économique de Genève Aéroport au nombre de

particulièrement surveillé pour veiller à la pérennité

passagers et sa grande capacité de résilience dès que

économique de l’entreprise.

le trafic reprend. A l’effet trafic s’ajoute également un
effet prix important suite à l’augmentation des tarifs

Revenus en progression de 15,7 %

de 4,45 francs par passager, négociée en 2020 avec

Portés par la reprise du trafic passagers, les revenus

les compagnies aériennes pour couvrir les charges

2023 de Genève Aéroport progressent de 15,7 % par

d’amortissement liées à la mise en service de l’Aile

rapport à 2022 et atteignent 489,6 millions de francs.

Est. Grâce à cette adaptation tarifaire, à une meilleure

Pour mémoire, le chiffre d’affaires d’avant-crise

gestion des coûts et à une efficacité augmentée, le

s’élevait à 493,9 millions de francs à fin 2019.

résultat net 2023 revient à des niveaux d’avant-crise
sanitaire alors que le niveau de trafic demeure encore

Les revenus aéronautiques augmentent de 15,7 % par

inférieur à 2019. Ce bon niveau de résultat en 2023

rapport à 2022, en raison de la progression du trafic

est nécessaire pour poursuivre le remboursement de

pour atteindre 287,2 millions de francs. Le trafic 2023

la dette contractée pendant la crise sanitaire. Il sera

reste toutefois inférieur au niveau observé en 2019,

également important de maintenir une gestion stricte

malgré une demande très soutenue. Cela s’explique,

et responsable des dépenses dans le futur.

en partie, par un problème d’offres de certaines
compagnies aériennes qui ont des difficultés pour

Poursuite du désendettement

répondre à la demande des passagers. L’amélioration

Grâce aux bénéfices, après rétrocession à l’État,

se confirme cependant sur les 3e et 4e trimestres,

enregistrés en 2022 (46,3 millions de francs) et en 2023

avec un écart par rapport à 2019 qui continue de se

(44,3 millions de francs), Genève Aéroport poursuit

réduire.

rigoureusement son processus de désendettement,
conformément à la stratégie de sortie de crise sanitaire

La part des recettes aéronautiques dans le total des

validée par le Conseil d’administration.

produits de Genève Aéroport reste stable par rapport à
2022. Elle représente 58,7 % à fin 2023 (58,6 % en 2022).

Cette

stratégie

volontariste

a

pour

but

de

préparer l’aéroport en prévision de la future phase

Les recettes non aéronautiques (commerces, parkings,

d’investissement

loyers, etc.) suivent l’évolution du trafic et augmentent

qui

procédera

notamment

au

remplacement du terminal principal (CAP2030).

de 15,7 % à 202,5 millions de francs. Les redevances
commerciales, et particulièrement celles du duty

Après un pic de dette nette de 790 millions de francs en

free et de la restauration sont en forte progression

janvier 2022, celle-ci diminue, en 2023, pour s’établir

(+23 % par rapport 2022), ce qui illustre le dynamisme

à 578 millions de francs (685 millions de francs à fin

retrouvé dans ce secteur d’activité.

2022). Le niveau d’endettement de l’entreprise est

18

meilleur que prévu en fin d’exercice 2023 en raison

Maîtrise des charges d’exploitation

d’un retard pris dans les dépenses d’investissement

Les

prévues pour la construction du nouveau système de

millions de francs (+3,6 % par rapport à 2022). Les

tri des bagages (BLC).

mécanismes standards d’augmentation des niveaux

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

charges

de

personnel

augmentent

de

5,2

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

de rémunération, qui avaient été suspendus pendant

qui s’explique par un retard dans les dépenses

la crise sanitaire, sont à nouveau appliqués en 2023.

d’investissement prévues, notamment sur le projet de
remplacement du système de tri des bagages.

Les dépenses de fonctionnement suivent la progression
de l’activité et augmentent de 25,8 % par rapport à 2022

Perspectives positives pour 2024

pour atteindre 150,1 millions de francs à fin 2023. Les

Les perspectives de trafic et l’activité observée sur

effets de l’inflation sur les comptes de Genève Aéroport

les mois de janvier et février 2024 permettent dès à

sont limités.

présent d’affirmer que le plan de désendettement se

Rétrocession à l’État augmentée en 2023

poursuivra en 2024.

Au sortir de la crise Covid et pour accompagner Genève

Réflexion sur la finance durable

Aéroport dans sa convalescence, le Conseil d’État avait

En 2023, Genève Aéroport a conduit une réflexion sur

décidé, par arrêté du 14 septembre 2022, de porter la

la finance durable qui a abouti à la définition d’un

rétrocession sur le bénéfice 2022 à 25 % du bénéfice

cadre validé par le Conseil d’administration. Que ce

avant rétrocession, au lieu des 50 % habituels. Cette

soit dans le cadre de son profil « emprunteur » ou

mesure n’a pas été reconduite en 2023 et la rétrocession

de son profil « prêteur », Genève Aéroport a précisé

retrouve son niveau avant-Covid de 50 %, en application

ses engagements et les critères éthiques exigeants

de la Convention d’objectifs.

devant être respectés pour entrer en relation avec

Investissements

une contrepartie. L’entreprise intègre les critères ESG
dans ses choix de gestion et a décidé de publier pour

Le cash-flow d’investissement s’élève à 68,3 millions

la première fois son Rapport de performance extra-

de francs en 2023, un niveau relativement bas

financière pour l’exercice 2023.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

Bilan au 31 décembre
2023

2022

Immobilisations corporelles

1’235’237

1’274’956

Immobilisations incorporelles

33’547

29’105

ACTIFS

Actifs en location-financement

-

-

1’268’784

1’304’061

Stocks

6’728

6’322

Comptes de régularisation actifs et créances diverses

6’327

4’716

Débiteurs clients

67’123

72’932

-

177’500

Total des actifs non courants

Placement à court terme
Disponibilités

48’494

64’832

Total des actifs courants

128’672

326’302

1’397’456

1’630’363

Réserves

214’815

260’902

Résultat de l’exercice

44’280

46’343

Total des capitaux propres

259’095

307’245

Total des actifs
CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS
CAPITAUX PROPRES

PASSIFS
Fonds environnement
Emprunts et autres dettes non courants
Provisions non courantes
Engagements de prévoyance et autres avantages à long terme
Instruments financiers dérivés non courants

14’769

16’889

626’238

626’591

82’107

70’197

283’254

185’614

-

254

12’032

10’871

1’018’400

910’416

Emprunts et autres dettes courants

529

300’426

Instruments financiers dérivés courants

507

-

Rétrocession due à l’État

44’281

15’448

Comptes de régularisation passifs

45’899

47’540

Fournisseurs

28’745

49’288

Total des passifs courants

119’961

412’702

Autres passifs non courants
Total des passifs non courants

Total des passifs

1’138’361

1’323’118

Total des passifs et des capitaux propres

1’397’456

1’630’363

| montants en KCHF

20

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

Compte de résultat
2023

2022

Redevances d’atterrissages
Redevances passagers
Autres redevances aéronautiques
Total des redevances aéroportuaires

43’121
234’626
9’438
287’185

38’759
200’423
8’944
248’126

Redevances commerciales
Parkings
Loyers et droits de superficie
Revenus annexes de location
Recettes infrastructures centralisées
Autres produits d’exploitation
Total des produits d’exploitation

94’027
45’450
25’207
9’402
18’448
9’927
202’461

76’437
40’290
24’965
7’479
15’769
10’062
175’002

Total des produits

489’646

423’128

Salaires et allocations
Assurances sociales, maladie et accident
Autres charges du personnel
Charge de prévoyance
Total des charges de personnel

-108’054
-14’379
-8’290
-19’927
-150’650

-92’356
-13’190
-8’010
-31’873
-145’429

Honoraires, prestations de services et sous-traitance
Sous-traitance sûreté et surveillance
Frais de police pour sûreté au sol
Énergie, entretien et loyers
Marchandises
Autres dépenses de fonctionnement
Prélèvement net sur le fonds environnement
Total des dépenses de fonctionnement

-37’662
-31’932
-10’340
-53’774
-4’906
-13’556
2’120
-150’050

-28’715
-26’118
-10’340
-46’578
-4’065
-5’106
1’605
-119’317

Total des charges d’exploitation

-300’700

-264’746

Résultat opérationnel avant intérêts et amortissements (EBITDA*)

188’946

158’382

Amortissement des immobilisations corporelles et incorporelles
Amortissement des actifs en location-financement
Total des charges d’amortissements

-93’122
-93’122

-88’087
-483
-88’570

Résultat opérationnel

95’824

69’812

Charges financières
Produits financiers
Total des charges financières et produits financiers

-9’034
1’771
-7’263

-8’590
569
-8’021

PRODUITS

CHARGES

Résultat avant rétrocession

88’561

61’791

Rétrocession due à l’État

-44’281

-15’448

Résultat net de l’exercice

44’280

46’343

*EBITDA : Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation

montants en KCHF |

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

Répartition des produits
8,8 %

12,8 %

Redevances
d'atterrissages

Autres produits
d’exploitation

9,3 %
Parkings

41,3 %
Produits
non aéronautiques

47,9 %

58,7 %

19,2 %

Redevances
passagers

Produits
aéronautiques

Redevances
commerciales

2%
Autres
redevances

Principaux indicateurs
en millions de CHF

2018

2019

Chiffre d'affaires

490,2

EBITDA

170,3

Résultat net
Part du résultat versé à l'État en N+1

2022

2023

209,0

423,1

489,6

-15,7

158,4

188,9

-129,5

-88,9

46,3

44,3

0,0

0,0

15,4

44,3

2020

2021

493,9

191,2

156,7

-59,7

85,11

84,11

42,6

42,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,5

Cash flow opérationnel

217,3

171,3

-8,6

-26,2

157,1

198,3
-68,3

Droit de superficie

Cash flow d'investissement

-143,8

-232,5

-126,5

-121,1

-61,2

Dette nette2

203,2

310,1

618,9

772,7

684,7

578,3

EBITDA / chiffre d'affaires

34,7%

31,7%

-31,2%

-7,5%

37,4%

38,6%

1,2

2,0

na3

na3

4,3

3,1

Dette nette / EBITDA

la part du résultat net versé à l’État en N+1 n’est pas déduite du résultat net en 2018 et 2019
2
emprunts et autres dettes non courants et courants, diminués des disponibilités et des placements à court terme
3
non applicable
1

22

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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01 | GENÈVE AÉROPORT POURSUIT SON CHEMIN DE DÉSENDETTEMENT

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Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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02
LA POURSUITE
DE LA REPRISE

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

En 2023, Genève Aéroport a accueilli 16’482’713*

d’été, tandis que United célébrait 20 ans de présence

passagers, soit 17,02 % de plus qu’en 2022 (14’085’280

à Genève. Après une interruption de quelques années,

passagers). Cette fréquentation en hausse, supérieure

Air Mauritius a repris, avec deux vols par semaine,

aux anticipations avant exercice, reste 8,05% en retrait

une liaison directe pour une saison d’hiver élargie.

de l’année record de 2019, année avant pandémie.

Toujours vers l’Afrique, Ethiopian Airlines a poursuivi

Pour rappel, en 2019, Genève Aéroport avait accueilli

l’augmentation de ses fréquences depuis Genève vers

17’920’625 passagers.

son hub d’Addis Abeba.

Avec 172’841 mouvements, le total du trafic (lignes,

Si les conflits géopolitiques ont continué d’entraver les

charters, aviation commerciale et non commerciale)

mouvements dans le ciel aérien européen et maintenu

s’inscrit en progression de 5,93 % par rapport à 2022.

l’absence de liaisons vers Moscou et Kiev, la desserte

Le nombre total de décollages et atterrissages reste

de Genève Aéroport est passée de 146 destinations en

encore inférieur de 7,10 % au niveau de 2019 (186’043

2022 à 148 destinations en 2023. Quelques destinations

mouvements).

ont été abandonnées et de nouvelles villes se sont
ajoutées au réseau proposé à la clientèle de Genève

L’activité de fret aérien a été marquée par un

Aéroport : La Corogne, Venise, la Canée, Lanzarote,

ralentissement de la croissance économique suisse

Funchal, Londres Southend et Rabat pour easyJet,

et mondiale en 2023. Avec 66’358 tonnes traitées,

Hambourg et Vienne pour SWISS ou encore Malte pour

le tonnage annuel est en diminution de 5,76 % par

Air Malta. Quant au nombre de compagnies de ligne

rapport à 2022.

opérant de et vers Genève, il s’élevait à 54 en 2023
contre 52 en 2022.

Un réseau long-courrier totalement rétabli
En 2023, avec le retour en février d’Air China qui célèbre

La compagnie easyJet reste leader avec 46,4 % de

dix ans de présence à Genève, l’aéroport a retrouvé

parts de marchés. De son côté, SWISS atteint une

la totalité de la desserte long-courrier d’avant-Covid

part de marché de 12,2 % et British Airways de 4,9 %.

avec, en sus, sur certaines destinations, des fréquences

Suivent en 2023, dans le top 10, Air France (3,8 %),

accrues. Sur les liaisons transatlantiques, l’offre s’est

Iberia (2,9 %), KLM Royal Dutch Airlines (2,2 %), TAP

élargie avec l’arrivée de Delta Air Lines qui a assuré une

Portugal (2,1 %), Emirates (2,0 %), Turkish Airlines

liaison quotidienne avec New York JFK pour la saison

(1,9 %) et Lufthansa (1,6 %).

Résultat trafic global
Passagers trafic global

2023

2022

2021

Var.
23/2022

Var.
23/2021
36,06 %

Autre trafic commercial

62’719

60’795

46’095

3,16 %

Total trafic non commercial

27’931

27’196

22’595

2,70 %

23,60 %

Trafic charter pax

38’518

35’542

3’926

8,37 %

881,10 %

Trafic de ligne pax

16’353’545

13’961’747

5’850’419

17,13 %

179,53 %

Total pax trafic global

16’482’713

14’085’280

5’923’035

17,02 %

178,28 %

Autre trafic commercial

30’147

31’960

27’407

-5,67 %

10,00 %

Total trafic non commercial

14’742

16’066

15’870

-8,24 %

-7,11 %

Trafic charter pax

315

290

88

8,62 %

257,95 %

Trafic de ligne pax

127’637

114’852

55’884

11,13 %

128,40 %

Total mouvements trafic global

172’841

163’168

99’249

5,93 %

74,15 %

Mouvements trafic global

*Le nombre total de passagers a été légèrement rectifié après une communication de la part d’une compagnie aérienne survenue
après la publication du communiqué de presse du 16 janvier 2024.
26

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

37/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Evolution du nombre de passagers par mouvement
Ligne et charter, passagers uniquement

150

100

88

86

85

93

99

97

99

105

108

106

118

112

124

123

128

122
106

105

50

0

2006 2007 2008 2009 2010 2011

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Evolution du nombre de passagers et de mouvements
Mouvements d’avions: uniquement le trafic commercial (1985: indice 100 points)

400

300

200

100

0

Passagers (indice 100 points)

Mouvements (indice 100 points)

Evolution du nombre de passagers par mois
Tous types de trafic

2023
2022
1’312’858
695’953
1’319’812
961’344
1’449’801 1’214’829
1’364’363 1’216’048
1’314’962 1’140’474
1’323’794 1’205’486

Janvier
Février
Mars
Avril
Mai
Juin

2023
2022
1’601’022 1’441’539
1’560’814 1’418’661
1’391’943 1’251’738
1’419’979 1’297’640
1’000’275
932’501
1’423’091 1’309’069

Juillet
Août
Septembre
Octobre
Novembre
Décembre

Passagers en millions

2
1,5
1
0,5
0

0

1

2

3

4

5
2023

6

7

8

9

10

11

12

2022

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

27

PL 13453

38/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Paris, Porto, Lisbonne et Amsterdam conservent les

Fort engagement pour réduire les vols
nocturnes et nuisances sonores

cinq premières places comme l’année précédente.

Depuis plusieurs années, par des mesures financières

Barcelone qui avait glissé en septième position en

incitatives, Genève Aéroport encourage les compagnies

2022 repasse devant Madrid. La première destination

aériennes à privilégier des avions de dernière génération

non européenne en 2023 est Dubaï qui figure à la 14e

qui contribuent ainsi à limiter les émissions sonores.

place devant New York, 15e.

Ces avions les moins bruyants et moins gourmands

Dans le palmarès des villes les plus visitées, Londres,

en kérosène, ont représenté, en 2023, 32,53 % des
En 2023, la part de trafic passagers de et vers une

mouvements d’avions de ligne et charters. La progression

destination

est remarquable et met en évidence que ces initiatives

extra-européenne

s’inscrit

à 13,08 %

(10,92 % en 2022).

fortes ont des résultats concrets. En 2021, cette part
était de 22,25 % et en 2022 de 24,95 %.

Taux de remplissage élevé
En 2023, plusieurs lignes et compagnies aériennes,

Ensemble, les deux meilleures classes, 4 et 5,

ont connu des taux de remplissage (load factor)

représentent en 2023 un total 90,98 % des mouvements.

très élevés, en particulier sur l’Amérique du Nord et
le Moyen-Orient. Cette performance se confirme à

La mobilisation de Genève Aéroport pour réduire les

travers l’indicateur du nombre moyen de passagers

nuisances liées au bruit, et en particulier la nuit, est

par vol. Avec 128 passagers par mouvements de

importante. Nombre de mesures en concertation avec

vols lignes et charters en 2023, ce niveau s’inscrit

les compagnies aériennes ont déjà été déployées pour

nettement au-dessus de 2022 (122 passagers) et 2019

réduire notamment le nombre de vols planifiés ou non

(124 passagers).

planifiés après 22 heures.

Répartition par classe de bruit
Ligne et charter, passagers uniquement

3,97 %2
5,05 %3
32,53 %5

Classes
de bruit*

Rotations

1

0

2

5’077

3

6’464

4
5

74’792
41’619
* 1 étant la plus bruyante,
5 la moins bruyante.

58,45 %4

28

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

39/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Mouvements d’avions de dernière
génération depuis 2016

0,00%

2016

2017

24,95%

12,77%

9,63%

10,00%

9,44%

20,00%

22,26%

18,53%

30,00%

22,80%

32,53%

40,00%

2018

2019

Un nouveau levier est en phase de préparation : la mise en
place d’un système de quotas avec des taxes progressives

2020

2021

2022

2023

effectifs et des moyens pour répondre à la demande.

et fortement dissuasives en cas de dépassement des

Quatre grandes perturbations du trafic

quotas dès janvier 2025. Volontairement, grâce à l’outil

En 2023, l’aéroport de Genève a vécu quelques

en phase de test, quelques compagnies ont anticipé ce

situations de crise majeures.

système de quotas en modifiant leurs horaires de vols
Chronologiquement, le 23 mai, un groupe d’une

en fin de journée pour éviter des décollages tardifs.

centaine d’activistes est entré par effraction en trois
En 2023, les mouvements entre 22 heures et 6 heures

endroits différents sur le tarmac en fin de matinée.

du matin, toutes catégories confondues y compris vols

Malgré l’intervention immédiate d’agents de sûreté

sanitaires ont été au nombre de 9’618, soit 5,56 % des

et de police, ils ont réussi à s’infiltrer dans la zone

vols (5,68 % en 2022 et 5,39 % en 2019).

d’exposition d’EBACE 2023 – le grand rendez-vous de
l’aviation d’affaires – et à se menotter ou s’enchaîner

Si les efforts seront poursuivis, le bilan 2023 est

aux avions exposés. Le trafic est interrompu durant

néanmoins

très

une heure.

nombreuses

perturbations

satisfaisant

compte

tenu

géopolitiques,

des

sociales

– nombreuses grèves en Europe l’an dernier -, et

Le 30 juin, en raison d’une grève d’une partie du

techniques – congestions

personnel de Genève Aéroport après la décision du

liées

aux

travaux

dans

plusieurs centres de contrôles aériens. La prolongation

Conseil d’administration

de la guerre en Ukraine a toujours un fort impact sur

politique

les flux aériens à travers l’Europe et entraîne une

interrompu entre six heures et dix heures du matin

surcharge d’activités importante pour quelques centres

avec une reprise partielle et progressive des opérations

de contrôle, notamment en Allemagne.

ensuite. Un accord tripartite (Conseil d’administration

salariale,

le

d’adopter une
trafic

a

été

nouvelle

totalement

et direction, syndicats et commission du personnel) a
L’an dernier, la communauté aérienne européenne,

mis fin au mouvement social.

avec une participation de Genève Aéroport, a mené une
initiative d’envergure pour l’été baptisée « All Together

Le 13 décembre, à 17h55, un avion BeechJet qui

Now » visant à garantir la réussite opérationnelle du

traversait la piste, s’est enlisé sur la zone de sécurité

réseau européen. Parmi les mesures mises en place :

de la piste. Cet incident a paralysé le trafic de

une attention forte et prioritaire à la ponctualité des vols

Genève Aéroport jusqu’à 21h49. Plus de 80 vols ont

de la première vague de la journée et la mobilisation des

été impactés. Après une première tentative vaine,

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

29

PL 13453

40/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Evolution de la part des vols de nuit entre 22h et 6h
Tout trafic

6,00%

5,68 %

5,39 %

5,00%

5,56 %

4,48 %
3,54 %

4,00%
3,00%
2,00%
1,00%
0,00%

2019

2020

2021

2022

2023

Mouvements de nuits vs mouvements totaux
Tout trafic

3,6 %

1,8 %
23h - 24h

22h - 23h

0,16 %
24h - 06h

94,44 %
6h - 22h

30

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

41/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

le SSLIA est parvenu à lever l’avion avec un coussin

dans sa formule délocalisée au cœur du centre

gonflable sous l’aile et à dégager la piste.

commercial genevois de Balexert. Une vingtaine
d’exposants (compagnies aériennes, tours-opérateurs

Enfin, le 24 décembre, sans interruption de trafic, une

et offices de tourisme) y ont pris part. En 2023, Genève

grève du personnel de Dnata de 4 heures à 12 heures a

Aéroport a également lancé un nouveau rendez-vous

eu lieu. Les perturbations ont été contenues : retards

« GVA Workshop » qui permet aux professionnels du

de vols, quelques annulations et une absence de

voyage (compagnies aériennes, agences de voyage,

gestion des bagages des passagers pendant le temps

travel managers) d’améliorer leurs relations et de

du débrayage.

mieux connaître la connectivité aérienne de Genève

Satisfaction des passagers

et de sa région.

atteint un très bon niveau. Pour la première fois, hors

Légère baisse de l’activité d’aviation
d’affaires

période Covid et depuis le début de cette étude en

L’aviation d’affaires conserve un rôle important en

2006, la satisfaction globale des passagers à Genève

raison de son poids économique et des services qu’elle

Aéroport a atteint le niveau « très bon » (4 sur une

offre aux besoins et aux attentes de sa clientèle.

Malgré les incidents, la satisfaction des passagers

échelle de 1 à 5) pour s’élever à 4.01.
L’aviation dite GA/BA a représenté, en 2023, un
Sous l’égide de l’ACI (Airports Council International),

quart des mouvements d’avions. Dans le détail, il a

le sondage ASQ (Airport Service Quality) est mené

été enregistré 30’147 mouvements pour l’aviation

dans plus de 330 aéroports, permettant ainsi de se

d’affaires commerciale (-5,67 % par rapport à 2022 et

comparer et de s’inspirer des établissements les

+ 14,01 % par rapport à 2019) et 14’742 mouvements

mieux notés. A Genève, 2’015 personnes ont répondu

pour le trafic non commercial (-8,24 % par rapport à

au questionnaire d’une dizaine de minutes, choisies

2022 et -5,69 % par rapport à 2019).

au hasard dans chaque salle d’embarquement, sur
une sélection de destinations et de compagnies

L’aviation d’affaires commerciale recouvre en large

aériennes représentatives du trafic global à Genève

majorité les vols opérés à travers des compagnies

Aéroport.

d’aviation privées (plus de 25’000 mouvements l’an
dernier), mais aussi vols cargos, vols ambulances,

Plusieurs améliorations significatives sont à l’origine

etc. L’aviation non commerciale recouvre en majorité

de ce bon résultat, notamment une baisse du

les vols privés et tourisme, les vols de formation ou

temps d’attente moyen aux contrôles de sûreté et

d’entraînements, les vols militaires, etc.

une optimisation de l’exploitation de l’Aile Est, très
améliorations continues telles que le changement de

Renouvellement des concessions d’agents
d’assistance et contrats de sûreté

certains sièges, la propreté, la courtoisie du personnel,

En 2023, Genève Aéroport a renouvelé les concessions

etc. ont contribué à ce haut taux de satisfaction.

pour

appréciée par les passagers. Les nombreuses autres

deux

domaines

d’activités

aéroportuaires

importants.
Le sondage ASQ donne également des informations
quant au profil des passagers de l’aéroport. Ainsi, on

Le 31 janvier, Genève Aéroport a attribué à trois

constate un retour progressif des types de passagers

entreprises – Protectas Aviation Security SA, Custodio

et des comportements de voyage qui avaient été

SA et SPS Société Privée de Sécurité SA – les

bouleversés pendant la crise Covid. Par exemple, la

nouveaux contrats de prestations de sûreté. Ces

part de passagers venus à l’aéroport en transport

contrats couvriront la période allant du 1er novembre

collectif (49 %) a presque retrouvé l’importance

2023 au 31 octobre 2028.

qu’elle avait avant-crise (51 %).

Développement et connectivité

A Genève Aéroport,

les

prestations

de

sûreté

recouvrent plusieurs missions. Outre le contrôle

Le salon du voyage ENVOL organisé par Genève

sûreté des passagers, les principales tâches sont la

Aéroport a connu une nouvelle édition avec succès

surveillance, le contrôle de l’accès, la gestion des files,

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

31

PL 13453

42/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Destinations long-courrier
(supérieur ou égal à 5h de vol)
Code
IATA

Ville

Afrique

ADD

Addis-Abeba

0,53 %

Afrique

MRU

Port Louis

0,08 %

Amérique

EWR

Newark

0,60 %

Amérique

IAD

Washington, DC

0,54 %

Amérique

JFK

New York

1,17 %

Amérique

YUL

Montréal

0,99 %

Asie

AUH

Abu Dhabi

0,58 %

Asie

DOH

Doha

0,86 %

Asie

DXB

Dubaï

1,95 %

Asie

JED

Djeddah

0,33 %

Asie

KWI

Koweït

0,21 %

Asie

PEK

Pékin

0,24 %

Zone

% total
des passagers

8,32 %

32

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

Trajet en train
(en heures)
Temps

Zone

Code DestinaIATA
tions

Passagers
touchés

Passagers touchés en
excluant l’utilisation du hub

2,8

Europe

3,2

Europe

ZRH

Zurich

2,39 %

0,24 %

CDG

Paris

3,77 %

3,2

Europe

ORY

1,88 %

Paris

0,94 %

0,94 %

7,10 %

3,06 %

Zone

43/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Code DestinaIATA
tions

Passagers
touchés

Passagers touchés en
excluant l’utilisation du hub
0,24 %

Europe

ZRH

Zurich

2,39 %

Europe

CDG

Paris

3,77 %

1,88 %

Europe

ORY

Paris

0,94 %

0,94 %

7,10 %

3,06 %

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

33

PL 13453

44/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

la préparation des passagers à l’inspection, l’inspection

concessions – a fait recours contre la décision auprès

filtrage des personnels, des fournitures, des véhicules

de l’Office fédéral de l’aviation civile. La procédure

et des bagages de soute, la surveillance des parkings, etc.

juridique est en cours.

Pour la période 2023-2028, les périmètres des mandats

A Genève Aéroport, les services d’assistance en escale

attribués ont été légèrement modifiés par rapport aux

du trafic aérien de ligne et charter couvrent divers

mandats précédents. A part la gestion des files, toutes

services. Outre le traitement des passagers, bagages

les tâches seront effectuées par des agentes et agents

et fret aux arrivées et départs des vols, s’ajoutent de

de sûreté certifiés, ce qui n’était pas le cas avant cette

nombreux services au contact des avions: tractage,

nouvelle attribution.

repoussage,

conduite

de

passerelle,

dégivrage,

chargement et déchargement des soutes, vidange des
Le 25 avril, au terme de la procédure d’appel d’offres,

toilettes et alimentation en eau potable, nettoyage

Genève Aéroport a attribué à chacune des deux

cabine, etc.

entreprises – Swissport International SA et Aviapartner

34

SAS – une concession concernant l’exploitation des

En 2023, les équipes commerciales de Genève Aéroport

services d’assistance en escale du trafic aérien de

ont lancé le processus d’appel d’offres pour les

ligne et charter à l’aéroport. Ces concessions devaient

activités d’assistance aux personnes à mobilité réduite

prendre effet le 1er novembre 2023 pour une durée de

(PMR), service important proposé aux passagers.

sept ans. Parmi les cinq candidats en compétition,

2023, le nombre de prestations, assurées aujourd’hui

l’entreprise Dnata – aujourd’hui titulaire d’une des deux

par GVAssistance, a atteint 139’203, soit une moyenne

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

En

45/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

quotidienne de 381. Pour ce dossier, la décision

visant à optimiser les coûts du transport dans les

interviendra au 1er trimestre 2024.

entreprises.

Autre processus mis en action dès le quatrième

Le premier semestre 2023 a vu une forte contraction

trimestre, la préparation des négociations devant fixer

dans le traitement des marchandises à la halle de fret

les redevances aéroportuaires pour les années 2025-

suivi d’une amélioration à partir des derniers mois de

2027. Les redevances actuelles sont entrées en vigueur

l’année grâce au retour des trafics en transfert. Au total,

en 2021. Les nouvelles redevances devraient entrer en

le fret traité à Genève Aéroport s’est inscrit à 66’358

vigueur 1 janvier 2025.

tonnes, soit une baisse de 5,76 % par rapport à 2022.

er

Intégration de la Prévention du péril animalier

Le fret à l’export a représenté 50,9 % et celui à l’import,
49,1 % de l’ensemble des volumes.

Le 1er janvier 2023, Genève Aéroport a internalisé les
prestations de Prévention du péril animalier (PPA) au sein

Par mode de transport, la part du fret avionné - 47’734

du département aviation. Désormais, l’équipe placée

tonnes - a évolué positivement par rapport à celle du

sous l’autorité de Jacques Bagnoud, chef du service

fret camionné passant de 68,7 % à 74,8 % du total du

Autorité aviation, est composée de quatre spécialistes

fret transporté, reflet d’un niveau élevé de l’offre en

PPA. Ces agents sont appuyés par les huit superviseurs

soute à Genève Aéroport.

du service qui ont été formés aux spécificités de ces
nouvelles tâches. Cet effectif permet de garantir la

La répartition par segments d’activité consacre, comme

couverture horaire complète, s’étendant du lever au

en 2022, le fret parti en soutes sur des vols avec

coucher du soleil. Afin de mener à bien sa mission, le

passagers (73,5 %), suivi du fret généré par les sociétés

service dispose de deux véhicules spécialement équipés

du courrier express (22,7 %) et celui du fret postal

à cet effet.

(3,8 %). Ce dernier a été particulièrement dynamique
avec une croissance de 23,6 % pour un trafic s’élevant

Accès zones autorisées

à 2’531 tonnes.

En application des exigences de l’autorité de tutelle,
un projet de révision du contrôle d’accès aux zones

Au niveau de la halle de fret, 2023 a vu la modernisation

autorisées est en préparation. Il sera mis en place au

de son infrastructure avec le remplacement progressif

cours de l’année 2024.

des dix ascenseurs existants dans le bâtiment servant
la communauté des usagers.

Fret : fléchissement
A l’instar de la plupart des aéroports européens,

De plus, l’année écoulée a permis la finalisation des

l’activité du fret aérien sur la plateforme a été marquée

plans relatifs à l’agrandissement de l’espace dévolu à

en 2023 par une conjoncture économique instable, la

l’animalerie nécessaire à la bonne conduite des activités

réorientation des flux dans les échanges internationaux

du service vétérinaire de la Confédération assurant

en raison des situations géopolitiques et le basculement

ainsi à Genève Aéroport le maintien du statut de Poste

graduel de certains envois au profit du fret maritime

d’inspection frontalier (PIF).

Résultat du trafic fret et poste
Fret

2023

2022

2021

Var. 23/22

Ligne

47’703

46’680

37’810

+2,19 %

+26,16 %

31

235

114

-86,79 %

-72,89 %

Fret aérien avionné

47’734

46’915

37’924

+1,75 %

+25,87 %

Fret aérien camionné

16’093

21’449

20’170

-24,97 %

-20,21 %

Total fret aérien

63’827

68’363

58’095

-6,64 %

+9,87 %

2’531

2’048

1’367

+23,58 %

+85,15 %

66’358

70’411

59’462

-5,76 %

+11,60 %

Charter

Fret postal

Var. 23/21

Total fret
aérien et poste

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

35

PL 13453

46/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Parts de marché par compagnie
Trafic de ligne

19,95 %
Autres compagnies

1,98 %
Emirates

46,41 %
easyJet

2,24 %
KLM Royal Dutch Airlines

2,92 %
Iberia

3,81 %

Air France

4,87 %
British Airways

12,21 %

SWISS

Trafic de ligne par compagnie
Compagnies
Aaegean Airlines
Aer Lingus
Air Algérie
Air Arabia Maroc
Air Baltic
Air Canada
Air China
Air Dolomiti
Air France
Air Malta
Air Mauritius
Austrian
Azal Azerbaijan Airlines
British Airways
Brussels Airlines
Delta Air Lines
easyJet
Egyptair
El Al
Emirates
Ethiopian Airlines
Etihad Airways
Eurowings
Finnair
Flybe
Fly Play
Flyr
Iberia
Icelandair

36

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

PAX 2023
121’628
117’425
42’688
22’441
4’986
157’699
41’879
92’138
622’350
22’442
11’072
46’508
202
797’015
217’696
71’362
7’590’458
43’263
34’238
323’334
139’263
95’933
72’232
72’095
311
2’064
268
476’954
21’167

PAX 2022
107’090
94’083
29’148
16’082
3’888
115’159
0
0
545’567
5’557
0
120’601
0
650’330
188’630
0
6’919’838
38’651
33’088
228’002
75’444
81’290
37’391
70’662
201
0
4’203
402’892
22’374

PAX 2021
75’258
8’979
0
7’507
1'039
28’710
0
0
222’723
1’815
0
67’476
0
151’157
113’786
0
2’843’352
19’934
2’925
121’228
44’811
24’702
12’781
16’486
0
0
0
228’502
5’366

Var. 23/22
+13,3 %
+24,8 %
+46,5 %
+39,5 %
+28,2 %
+36,9 %

Var. 23/21
+61,6 %
+1’207,8 %

+14,1 %
+303,9 %

+179,4 %
+1’136,5 %

+198,9 %
+379,9 %
+449,3 %

-61,4 %

-31,1 %

+22,6 %
+15,4 %

+427,3 %
+91,3 %

+9,7 %
+11,9 %
+3,5 %
+41,8 %
+84,6 %
+18 %
+93,2 %
+2 %
+54,7 %

+167 %
+117 %
+1’070,5 %
+166,7 %
+210,8 %
+288,4 %
+465,2 %
+337,3 %

-93,6 %
+18,4 %
-5,4 %

+108,7 %
+294,5 %

47/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Compagnies
ITA Airways
Jet 2
KLM Royal Dutch Airlines
Kuwait Airways
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Luxair
MEA Middle East Airlines
Norwegian
Nouvelair Tunisie
Pegasus
Qatar Airways
Royal Air Maroc
Royal Jordanian
SAS Scandinavian Airlines
Saudia
SunExpress
SWISS
TAP Portugal
Transavia Airlines
Tunisair
Turkish Airlines
United Airlines
Vueling
Wizz Air

PAX 2023
135’248
132’602
366’084
34’038
124’094
257’983
35’656
60’479
33’796
29’951
133’258
141’320
82’192
16’667
123’215
96’183
57’028
1’997’250
342’306
4’113
79’730
316’735
187’892
200’476
104’139

PAX 2022
101’766
103’654
317’794
23’884
99’142
266’545
30’791
51’548
28’355
11’100
113’186
88’086
70’197
10’654
85’629
83’009
34’035
1’604’912
294’485
3’310
73’950
275’900
135’722
175’662
68’979

PAX 2021
51’278
2’475
179’162
7’909
45’568
95’951
8’817
24’483
798
2’978
83’919
0
43’508
0
22’241
26’123
10’157
702’685
133’800
90
40’699
156’719
12’523
58’550
41’045

Var. 23/22
+32,9 %
+27,9 %
+15,2 %
+42,5 %
+25,2 %
-3,2 %
+15,8 %
+17,3 %
+19,2 %
+169,8 %
+17,7 %
+60,4 %
+17,1 %
+56,4 %
+43,9 %
+15,9 %
+67,6 %
+24,4 %
+16,2 %
+24,3 %
+7,8 %
+14,8 %
+38,4 %
+14,1 %
+51 %

Var. 23/21
+163,8 %
+5’257,7 %
+104,3 %
+330,4 %
+172,3 %
+168,9 %
+304,4 %
+147 %
+4’135,1 %
+905,7 %
+58,8 %
+88,9 %
+454 %
+268,2 %
+461,5 %
+184,2 %
+155,8 %
+4’470 %
+95,9 %
+102,1 %
+1’400,4 %
+242,4 %
+153,7 %

Répartition par alliances
Trafic de ligne

8,27 %
Sky Team

9,7 %
OneWorld

1,35 %

AER Lingus

1,53 %
Pegasus

2,3 %

1,52 %
Jet2

1,2 %
Wizz Air

1,1 %

56,29 %

25,74 %

Hors alliance

Star Alliance

Etihad Airways

Vueling

3,72 %
Emirates

87,27 %
easyJet

Au-delà des compagnies aériennes
membres des trois principales alliances,
Genève Aéroport accueille plusieurs
autres compagnies hors toute alliance,
qui représentent au total 56,29 % du tra-

fic.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

37

PL 13453

48/86
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Trafic de ligne par région et par pays
Destinations

Passagers Variation

AFRIQUE
691’455 +38,60 %
Algérie
42’688 +46,45%
Alger
42’688 +46,45%
Égypte
94’829 +12,39 %
Le Caire
43’263 +11,93 %
Hurghada
47’638 +15,55 %
Sharm El Sheikh
3’928 -12,58 %
Éthiopie
94’802 +65,57 %
Addis-Abeba
94’802 +65,57 %
Maroc
290’675 +37,36 %
Agadir
33’427 +34,62 %
Casablanca
104’633 +21,27 %
Marrakech
149’429 +48,67 %
Rabat
3’186
-Maurice
11’072
-Port Louis
11’072
-Tunisie
157’389 +35,09 %
Djerba
16’812 +26,74 %
Enfidha
45’909 +58,38%
Tunis
94’668 +27,50 %
AMÉRIQUES
Canada
Montréal
États-Unis
Newark
New York
Washington, DC

540’356 +56,76 %
157’699 +36,94 %
157’699 +36,94 %
382’657 +66,70 %
99’910 +8,73 %
194’480 +107,27 %
88’267 +101,36 %

ASIE
& MOYEN-ORIENT 907’382 +33,44 %
Arabie saoudite
96’183 +15,87 %
Djeddah
55’143 +32,78 %
Riyad
41’040
-1,06 %
Azerbaïdjan
202
-Bakou
202
-Chine
41’879
-Pékin
41’879
-Émirats arabes unis 419’267 +35,56 %
Abou Dabi
95’933 +18,01 %
Dubaï
323’334 +41,81 %
Israël
91’381 -14,13 %
Tel Aviv
91’381 -14,13 %
Jordanie
22’633 +27,32 %
Amman
16’667 +56,44%
Aqaba
5’966 -16,23 %
Koweit
34’038 +42,51 %
Koweit
34’038 +42,51 %
Liban
60’479 +17,33 %
Beyrouth
60’479 +17,33 %
Qatar
141’320 +60,43%
Doha
141’320 +60,43%
EUROPE
Albanie
Tirana
Allemagne
Berlin
Düsseldorf
Francfort
Hambourg
Munich
Autriche
Vienne
Belgique
Bruxelles
Bulgarie
Sofia
Chypre
Larnaca

38

14’214’353 +14,28 %
36’014 -24,36 %
36’014 -24,36 %
694’060 +13,63 %
102’679 -31,65 %
28’253 +15,88 %
340’966 +24,27 %
25’299
-196’863 +21,63 %
168’722 -39,90 %
168’722 -39,90 %
489’801 +14,62 %
489’801 +14,62 %
43’514 +59,89 %
43’514 +59,89 %
7’796 -20,57 %
7’796 -20,57 %

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

Destinations

Passagers Variation

Croatie
67’715 -6,92 %
Dubrovnik
19’614 +3,53 %
Split
48’101
-2,51 %
Danemark
233’775 +35,91 %
Copenhague
233’775 +35,91 %
Espagne
1’904’518 +11,08 %
Alicante
134’175 +14,74 %
Arrecife
3’579
-Barcelone
514’068 +10,70 %
Bilbao
18’472 -26,64 %
Fuerteventura
5’756 -28,18 %
Grd Canarie
8’153 +34,38 %
Ibiza
81’564 +18,89 %
La Corogne
22’449
-Madrid
507’086
-2,15 %
Mahon
17’415 -18,99 %
Malaga
175’807 +27,82%
Palma
167’941 +16,44 %
Saint-Jacques
de Compostelle
93’373 +0,53 %
Séville
60’106 +29,73 %
Ténérife
41’355 +14,72 %
Valence
53’219 +86,18 %
Estonie
206
-Tallinn
206
-Finlande
73’825 +2,56 %
Helsinki
72’095 +2,03 %
Kittilä
1’730 +31,16 %
France
1’905’615 +4,71 %
Ajaccio
40’112 -19,33 %
Bastia
22’601 -22,95 %
Biarritz
14’903 +49,52 %
Bordeaux
221’658
+7,21 %
Calvi
3’111 -36,25 %
Figari
27’560 -17,05 %
La Rochelle
8’739 -0,91 %
Lille
55’505 -15,97 %
Nantes
221’083 +15,07 %
Nice
419’083 +10,42 %
Paris CDG
615’868 +13,18 %
Paris Orly
155’856 -5,95 %
Rennes
9’586 -74,95 %
Toulouse
89’950 +13,24 %
Grèce
374’594 -4,67 %
Athènes
225’091 +5,54 %
Chania
3’086 +3,56%
Corfou
14’953 -41,33 %
Héraklion
51’661 -0,99 %
Kalamata
1’538 +7,78 %
Kos
1’877 -78,06 %
Mykonos
35’890 -10,61 %
Rhodes
3’240 -70,99 %
Santorin
26’710 -4,25 %
Thessalonique
8’670 +53,21 %
Zante
1’878 -54,71 %
Hongrie
78’727 -16,08 %
Budapest
78’727 -16,08 %
Irlande
142’658 +16,30 %
Cork
2’521 +77,41 %
Dublin
140’137 +15,58 %
Islande
23’231 +3,83 %
Reykjavik
23’231 +3,83 %
Italie
808’798 +15,78 %
Alghero
5’259 -30,03 %
Brindisi
103’549 +7,83 %
Cagliari
35’659 -4,09 %
Catane
85’382 -0,29 %
Florence
2’118 -65,60%
Lamezia Terme
14’973 +7,25 %
Naples
139’857 +15,58 %

Destinations

Passagers Variation

Olbia
64’355 +0,73 %
Palerme
31’712 +31,87 %
Rome FCO
279’597 +22,24 %
Venise
46’337 +961,80%
Kosovo
231’559 +12,37 %
Pristina
231’559 +12,37 %
Lettonie
4’780 +22,94 %
Riga
4’780 +22,94 %
Luxembourg
35’656 +15,80 %
Luxembourg
35’656 +15,80 %
Macédoine du Nord 48’922 +31,74 %
Skopje
48’922 +31,74 %
Malte
39’168 +233,94 %
Malte
39’168 +233,94 %
Monténégro
6’196 +5,82 %
Tivat
6’196 +5,82 %
Norvège
36’774 +18,79 %
Oslo
36’774 +18,79 %
Pays-Bas
594’297 +12,45 %
Amsterdam
590’184 +12,38 %
Rotterdam
4’113 +24,26 %
Pologne
124’094 +25,17 %
Varsovie
124’094 +25,17 %
Portugal
1’553’571 +13,56 %
Faro
85’757 -4,25 %
Funchal
10’912 +63,01 %
Lisbonne
690’834 +10,79 %
Ponta Delgada
1’888 -40,52 %
Porto
764’180 +18,47 %
République tchèque 85’670 +22,73 %
Prague
85’670 +22,73 %
Roumanie
60’625 +45,28 %
Bucarest
60’625 +45,28 %
Royaume-Uni
3’257’228 +24,80 %
Aberdeen
4’126 +28,46 %
Belfast
22’747 +50,34 %
Birmingham Intl 108’475 +22,50 %
Bournemouth
22’357 +37,75 %
Bristol
211’008 +39,35 %
East Midlands
5’529 +18,55 %
Edinburgh
199’748 +26,57 %
Glasgow
19’543 +48,42 %
Leeds Bradford
26’804 +5,48 %
Liverpool
61’923 +5,75 %
London Gatwick 726’253 +20,77 %
London LCY
104’402 +22,63 %
London LHR
1’006’417 +13,60 %
London Luton
329’397 +44,89 %
London Stansted 29’832 +42,63 %
Manchester
344’382 +44,33 %
Newcastle
14’359 +109,71 %
Southampton
17’857 +91,54 %
Southend
2’069
-Serbie
51’427 +13,03 %
Belgrade
51’427 +13,03 %
Suède
121’138 +31,29 %
Göteborg
8’839 +82,47 %
Stockholm
112’299 +28,45 %
Suisse
383’280 +13,42 %
Zurich
383’280 +13,42 %
Turquie
526’400 +11,68 %
Ankara
5’619 +613,98 %
Antalya
78’394 +11,76 %
2’632
-Gaziantep
Istanbul IST
296’510 +12,93 %
Istanbul SAW
119’695 +18,85 %
Izmir
20’015 -45,29 %
Kayseri
3’535 +518,01 %

49/86

PL 13453
02 | LA POURSUITE DE LA REPRISE

Top 20 des destinations par ville
Trafic de ligne

Villes

Passagers 2023

Passagers 2022

Variation 23/2022

2’198’370

1’820’698

20,7 %

Paris

771’724

709’864

8,7 %

Porto

764’180

645’065

18,5 %

Lisbonne

690’834

623’570

10,8 %

Amsterdam

590’184

525’177

12,4 %

Barcelone

514’068

464’387

10,7 %

Madrid

507’086

518’213

-2,1 %

Bruxelles

489’801

427’308

14,6 %

Nice

419’083

379’544

10,4 %

Istanbul

416’205

363’272

14,6 %

Zurich

383’280

337’936

13,4 %

Manchester

344’382

238’614

44,3 %

Francfort

340’966

274’368

24,3 %

Dubaï

323’334

228’002

41,8 %

New York

294’390

185’716

58,5 %

Rome

279’597

228’720

22,2 %

Copenhague

233’775

172’002

35,9 %

Pristina

231’559

206’070

12,4 %

Athènes

225’091

213’282

5,5 %

Bordeaux

221’658

206’759

7,2 %

Londres

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

39

PL 13453

40

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

50/86

51/86

PL 13453

03
DYNAMISME
RETROUVÉ DES
COMMERCES

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

41

PL 13453

52/86
03 | DYNAMISME RETROUVÉ DES COMMERCES

En 2023, les redevances commerciales (issues des

e-commerce : niveau record

commerces, restaurants, affichages publicitaires,

Pour la première fois, l’activité e-commerce et

certains services aéroportuaires, etc.) ont atteint

e-services (billets et abonnements Priority Lane,

94 millions de francs, en progression de 23 % par

ResaPark, Pack VIP avec lounge) a réalisé un chiffre

rapport à 2022.

d’affaires de quasi deux millions de francs, notamment grâce à des efforts de référencement de ces

La performance de 2023 est très satisfaisante
compte tenu de l’inflation et surtout d’un taux de

services et des actions de e-marketing renforcées.

change défavorable (franc fort) quasiment toute

Activités parkings

l’année avec un pic majeur en décembre pour la

En 2023, le chiffre d’affaires des parkings a atteint

clientèle étrangère. L’activité a en particulier été

45 millions de francs, soit 9,3 % de l’entier des re-

très soutenue dans les commerces en airside, grâce

venus de Genève Aéroport. La progression de 12,8 %

à une clientèle américaine et moyen-orientale qui a

par rapport à 2022 est la conséquence d’une aug-

pris le relais des passagers russes encore absents

mentation des tarifs intervenue en 2023.

et asiatiques en progression.
Genève Aéroport met à disposition de sa clientèle
Le panier moyen par passager dans les commerces,

un peu plus de 5’000 places de parc (P1, P51, P26,

lieux de restauration et duty free est stable par rap-

P20, P2 (courte durée) et autres), avec une part

port à 2022.

croissante, année après année, de locations via ResaPark (1’025 places).

Commencé en 2022, le cycle des travaux de rénovations et réaménagements de plusieurs espaces

Par ailleurs, Genève Aéroport a lancé en décembre

commerciaux s’est poursuivi en 2023. Cinq zones

un appel d’offres pour un renouvellement des

ont vécu un lifting l’an dernier mais surtout deux

concessions de services de voituriers. Les résultats

nouveaux commerces sont proposés aux passagers

seront connus en 2024.

en airside, après le contrôle de sûreté, soit l’ouverture d’un nouveau bar à vins éphémère « Swiss
Cellar » et l’aménagement d’un nouveau café dans
l’Aile Est « Soho Coffee ». Un nouveau service d’onglerie « My Nail Bar » est proposé en mezzanine pour
une phase expérimentale de trois mois.
Pour mettre en avant l’offre commerciale et les
nouvelles initiatives, plusieurs actions ont été menées en collaboration avec les concessionnaires
notamment avec des animations en place centrale
(Pâques, Best of Summer, Noël) ou ponctuelles pour
des publics différents. Une attention particulière a
été portée sur la mise en avant des produits locaux et régionaux, sur la promotion de messages
eco-responsables

(partenariat

ONU-UNHCR-Cli-

mate Action) ou donnant un sens à l’acte d’achat
(partenariat Make a Wish).
Afin d’exploiter de nouveaux modes de consommation, les équipes commerciales continuent d’initier et de tester de nouvelles offres, par exemple
le click and collect, la livraison d’objets en gate ou
dans les salons, l’offre de personal shopper, etc.

42

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

53/86

PL 13453
03 | DYNAMISME RETROUVÉ DES COMMERCES

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

43

PL 13453

44

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

54/86

55/86

PL 13453

04
CAP2030 LANCÉ

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

45

PL 13453

56/86
04 | CAP2030 LANCÉ

En 2023, 129 projets ont été menés (contre 140 en

ment qui est, pour nombre de passagers, la première

2022) pour un investissement de 54,7 millions de

approche de la Suisse et de la Genève internationale.

francs. Les projets d’envergure tels que GeniLac et le
Centre de logistique de tri-bagages (BLC) mobilisent la

La

plus grande partie des moyens financiers et requièrent

CAP2030, associé à la création d’une nouvelle plate-

l’engagement intensif la Direction des infrastructures.

forme modale avec les CFF, réside dans la construc-

Vers une nouvelle aérogare*

caractéristique

principale

du

projet

baptisé

tion de nouvelles surfaces tout en maintenant la
continuité des opérations courantes. La plateforme

Aboutissement d’une réflexion engagée il y a plusieurs

multimodale optimisera la connectivité de Genève Aé-

années, le projet CAP2030 a pris son envol en 2023.

roport avec tous les modes de mobilité. Les voyageurs
pourront profiter de correspondances efficaces avec

Le projet CAP2030 a pour objectif d’adapter le Termi-

les transports en commun et d’une offre commerciale

nal 1 aux besoins contemporains des usagers, et de le

adéquate, tout en évoluant dans un parcours linéaire

préparer à l’avenir.

cohérent.

Mis en exploitation en 1968 et dimensionné pour ac-

L’année 2023 a été marquée par l’adjudication des

cueillir cinq millions de passagers, il ne permet plus

travaux en novembre à l’entreprise Losinger-Marazzi

de garantir une expérience et un confort optimaux. A

SA-Bouygues Bâtiment International (LMB). L’attribu-

terme, le nouveau terminal permettra de fluidifier les

tion de ce mandat de conception-réalisation marque

itinéraires, d’offrir plus d’options aux différents groupes

la mise en œuvre de ce projet stratégique qui permet-

de voyageurs en s’adaptant à leurs besoins spécifiques

tra d’améliorer grandement l’accueil des passagers et

et de mettre aux normes les plus exigeantes ce bâti-

l’opérabilité de la plateforme.

*Des rendus artistiques du projet, sujets à modification, sont présentés en pages 6 et 46.
46

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Concrètement, une nouvelle aérogare de 40’000 m2 de

réseau thermique (CAD AIG), la production de chaleur

surface sera construite sur l’esplanade devant l’entrée

et la régulation, ce qui a conduit a une baisse drastique

principale du T1. L’activité opérationnelle sera transfé-

des consommations d’énergie de plus de 20% par rap-

rée dans cette nouvelle infrastructure après 2032.

port à 2019, soit une économie estimée à environ 1’300

Ces deux projets stratégiques, CAP2030 et la plate-

tonnes de CO2 par an.

forme multimodale, sont estimés à ce stade à envi-

BLC : un chantier complexe

ron 640 millions de francs. La réalisation des travaux

Le chantier du nouveau Centre logistique de tri-bagages

s’échelonnera de 2026 à 2032.

(BLC) s’est poursuivi en 2023. Le remplacement du sys-

Raccordement à GeniLac

tème actuel s’imposait en raison de l’obsolescence de
nombreux équipements. Le BLC permettra notamment

Grâce à son raccordement au réseau thermique éco-

de répondre aux besoins accrus de traitement des ba-

logique GeniLac des SIG, Genève Aéroport se passera

gages et d’être aux normes en matière de sûreté avec

des énergies fossiles pour rafraîchir et chauffer ses bâ-

la mise en place des scanners de dernière génération

timents dès 2026.

(EDS3).

L’année 2023 a été marquée par l’avancement de ce

Le chantier, lancé en avril 2019, est d’une grande com-

chantier essentiel pour la transition énergétique de Ge-

plexité. En sus des défis techniques, il se déroule tout

nève Aéroport : une étape du raccordement au réseau

en maintenant en exploitation l’actuel tri-bagages. Dé-

thermique écologique GeniLac des SIG a été achevée. Il

sormais, les enveloppes bâties sont quasiment termi-

s’agit de la partie reliant GeniLac à Palexpo.

nées, 90% des tapis de livraison bagages « arrivées »
sont réalisés. Plus de la moitié des nouveaux guichets

Dès 2026, l’aéroport abandonnera sa chaufferie au fioul

check-in du terminal principal sont en place et 60 %

et économisera ainsi deux millions de litres de mazout

des lignes de convoyage sont achevées. Les huit nou-

par an. Au final, il réduira de 60% ses émissions de

veaux scanners EDS3, déjà installés, ont été testés au

dioxyde de carbone. Pour adapter ces infrastructures

premier trimestre 2023. Les équipes de l’IT de Genève

et créer ces nouveaux équipements, Genève Aéroport

Aéroport ont mis en place la salle de pilotage, réalisé le

investira 37 millions de francs.

mur d’écran de contrôle et implémenté les nouveaux
modes opératoires.

Genève Aéroport et les SIG mutualisent leurs efforts
en construisant ensemble une centrale thermique de

La complexité du chantier, conjuguée à la pluralité des

3’800 m2 sur le P45. Elle hébergera d’un côté la sous-sta-

sollicitations de l’entreprise ayant le savoir-faire, a in-

tion GeniLac et, de l’autre, deux chaudières à gaz servant

duit du retard sur le chantier. Faute d’être en confor-

d’appoint en cas de grand froid et de secours, en cas de

mité avec les nouvelles normes au 1er septembre 2023,

panne. La construction de cette nouvelle centrale ther-

Genève Aéroport a dû prendre des mesures compensa-

mique, appelée centrale Est, a démarré en 2022 et est

toires, impliquant la mise en place de machines X-rays

financée à hauteur de 54 millions de francs par les SIG

supplémentaires et de personnel supplémentaire, en

et sept millions par Genève Aéroport.

attendant la mise en fonction progressive de tous les
équipements et installations.

En attendant sa mise en service en 2026, des travaux
d’adaptation auront lieu sur les bâtiments existants

Une grande partie du BLC devrait finalement être mise en

du fret jusqu’à l’aérogare. Les nouveaux bâtiments,

service au premier semestre 2024 et le passage complet

telle l’Aile Est, seront directement raccordés à Ge-

au Standard 3 devrait intervenir au quatrième trimestre.

niLac. La fin des travaux est prévue pour le dernier
trimestre 2025.

Baisse drastique des consommations
d’énergie

Extension du satellite 10
L’extension de cette infrastructure est désormais dans
la phase qui précède la demande de l’approbation des
plans, prévue au premier trimestre 2024. L’année 2023

GA a poursuivi en 2023, ces actions de performance

a ainsi vu l’avancée de la conception avec la validation

énergétique à travers le déploiement et l’adaptation du

de l’avant-projet.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Ce satellite, mis en service en 2008, a été conçu comme

deuxième temps, sera mis à la disposition des passa-

un bus gate : il est utilisé pour des avions stationnés au

gers avec ses 532 places réparties sur quatre niveaux,

milieu du tarmac et accessibles uniquement par bus.

contre 140 places actuellement. Il s’agit là de compen-

Il dispose de deux niveaux de salles d’embarquement

ser la perte de nombreuses places de parking, induite

pour des vols Schengen et non-Schengen. Les travaux

par la centrale thermique de GeniLac et CAP2030. En

de ce satellite ont plusieurs objectifs : créer cinq salles

cinq minutes environ à pied, les passagers pourront

d’embarquement supplémentaires ; restructurer les

rejoindre le terminal principal. Ce projet se chiffre à

zones des douanes en améliorant les conditions de

24,7 millions de francs. Le parking devrait être mis en

travail ; servir de relais lors des travaux de rénovation

service mi-2025.

des satellites 20, 30 et 40 dès 2029 ; offrir quatre positions WiWo (embarquement/ débarquement à pied de-

Rénovation des portiques

puis le tarmac). À terme, le satellite 10, d’une surface

En 2024, certaines dalles en béton du tarmac devront

de 6’120 m , pourra accueillir plus de 2’000 passagers

être changées. Pour réaliser cette opération minu-

par heure. Les travaux démarreront début 2025 pour

tieuse, l’aéroport dispose de deux portiques métal-

une mise en service du bâtiment par phases dès 2027.

liques. Le premier soulève et dégage l’ancienne dalle,

2

Création du P41

le deuxième dépose la nouvelle dalle pouvant atteindre
110 tonnes. Les deux équipements utilisés pour cette

Suite à l’entrée en force de l’approbation des plans

mission ayant près de 50 ans, décision a été prise de

en 2022, les travaux du P41 ont démarré en novembre

les rénover entièrement. L’année 2023 a vu la rénova-

2023.

tion des portiques menée à bien. La demande d’autorisation pour le changement des dalles du tarmac

Ce parking, situé sous la halle 6 de Palexpo, sera affecté dans un premier temps aux abonnés puis, dans un

48

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

pourra ainsi être déposée au premier trimestre 2024.

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Futur parking P41, photographie de maquette

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LA TECHNOLOGIE
AU SERVICE DES
PASSAGERS

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0 5 | L A T EC H N O LO G I E AU S E RV I C E D E S PAS SAG E R S

En 2023, la Direction des technologies a mené plu-

tuaires. La mise en production du nouveau système

sieurs projets d’envergure. Le premier d’entre eux

est prévue en 2024.

est l’installation d’une nouvelle zone de dépose-bagages en libre-service pour la compagnie easyJet,

Les e-gates

dite SSBD pour Self-service bag drop. En partena-

En 2023, Genève Aéroport a poursuivi le déploie-

riat avec SITA et la compagnie aérienne, la Direc-

ment de portes automatiques au contrôle de sû-

tion des technologies a installé 30 nouvelles bornes

reté. L’installation de six nouvelles portes de der-

pour la validation et l’étiquetage des bagages et 15

nière génération a permis de doubler la capacité de

guichets dépose-bagages en libre-service.

contrôle des cartes d’embarquement et d’améliorer

Le SSBD

la fluidité des passagers.

Depuis début octobre 2023, les passagers easyJet

CACIA

en zone internationale sont désormais autonomes

Suite à l’évolution du National Airport Security Pro-

pour déposer leurs bagages en soute avant de re-

gramm (NASP), la Carte d’identité aéroportuaire

joindre le contrôle de sûreté et de poursuivre leur

(CIA) de chaque porteur doit être contrôlée chaque

chemin.

année. La Direction des technologies a digitalisé le
processus de contrôle annuel de cette pièce maî-

Ce déploiement fait suite à une période d’expérimentation de trois mois durant l’été, dans une zone

tresse de la sûreté aéroportuaire.

réduite et avec une partie ciblée de voyageurs easy-

Les parkings

Jet. Cette phase test a été menée en collaboration

Autre projet de taille, la refonte du système des

avec Swissport, entreprise d’assistance au sol qui

parkings va moderniser la gestion des aires pour

enregistre les passagers pour la compagnie aérienne

se garer en introduisant les dernières avancées

dans cette zone. Cette phase a permis toutes les

technologiques. Les bases du projet ont été posées

validations pour étendre l’utilisation à l’ensemble

en 2023. L’acquisition d’une nouvelle solution de

des passagers de cette compagnie aérienne.

gestion de parkings devrait aboutir en 2024. Pour
l’heure, la possibilité de payer par Twint a été ajou-

La zone de dépose bagages réalisée qui intègre
les dernières avancées pour le traitement de bagages spéciaux (comme les skis ou les vélos) se

La sonorisation

veut simple et pragmatique pour le passager, tout

L’appel d’offres pour la sonorisation de l’aéroport

en traitant les différents cas de figure qu’une com-

a été lancé en 2023. Il s’agit de renouveler l’en-

pagnie aérienne doit gérer, telles que l’impression

tièreté du système de sonorisation dans tous les

d’étiquettes pour les bagages spéciaux, y compris

bâtiments accessibles au public à l’exception de

les skis, mais aussi le paiement des excédents ba-

la nouvelle Aile Est (terminal principal T1, termi-

gages ou celui de bagage supplémentaire directe-

nal T2, satellites et parking P1). Les normes sont

ment aux bornes. EasyJet a choisi Genève Aéroport

strictes en la matière. C’est le cas par exemple en

pour expérimenter cette nouvelle technologie, iné-

cas d’appel à évacuer. Ce renouvellement est donc

dite pour la compagnie aérienne comme pour Ge-

fondamental pour la sécurité mais également pour

nève Aéroport. Après les premiers mois d’hiver, tous

améliorer l’intelligibilité des annonces aux passa-

les indicateurs sont au vert tant au niveau de la

gers quand il ne s’agit pas de leur automatisation.

fluidification des opérations que de la satisfaction
des passagers.

L’AOS

52

tée.

Le chatbot
En 2023, l’agent conversationnel de Genève Aéroport, le chatbot, a été intégré au site web.

Ceci

Genève Aéroport poursuit l’implémentation du pro-

permet de compléter les canaux de communica-

jet AOS (Airport Operations System). Moins per-

tion de Genève Aéroport, en facilitant grandement

ceptible pour le passager mais essentiel pour les

l’accès à ce service pour les passagers tout en leur

activités aéroportuaires, ce système est un rouage

permettant toujours de suivre leur vol via Messen-

critique dans la gestion des opérations aéropor-

ger et WhatsApp…

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DES LABELS QUI
VALIDENT UN
ENGAGEMENT
CONTINU

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Au cours de 2023, Genève Aéroport a vu son action
reconnue par l’attribution de plusieurs labels.

chantier en passant par la minimisation des émissions de CO2 ou l’accessibilité aux personnes à mobi-

lité réduite (PMR).
En fin d’année, Genève Aéroport a obtenu avec succès la médaille ARGENT de

Agir sur la mobilité

l’agence de notation EcoVadis. Cette

La parenthèse de la crise Covid est désormais termi-

reconnaissance permet à l’aéroport

née. Genève Aéroport a rétabli en totalité la desserte

de figurer dans le « top 15 % » des

des Aérobus, avec 20 fréquences par jour au lieu de 12

entreprises évaluées par EcoVadis

fréquences quotidiennes lors de la période de service

pour ses performances ESG (Envi-

réduit. Grâce aux lignes Aérobus, les voyageurs mati-

ronnement - Social - Gouvernance).

naux profitent d’un service gratuit entre 3 heures et

Elle valide un engagement continu au

6 heures du matin pour se rendre à Genève Aéroport

respect de normes élevées en matière de gou-

depuis les principales zones urbaines de la ville. Ces

vernance, d’impact social et environnemental. Avec

courses sont entièrement financées par Genève Aé-

plus de 100’000 entreprises évaluées dans plus de

roport. Nul besoin d’un titre de transport pour voyager

175 pays, EcoVadis est la première et la plus fiable

à bord des lignes Aérobus, le billet d’avion ou la carte

agence de notation mondiale visant à l’amélioration

d’embarquement pour un vol le jour même suffit.

des engagements ESG de l’entreprise.
En 2023, des opérations de communication sur les
En 2023, Genève Aéroport a également reçu officiel-

avantages liés à la mobilité durable offerts aux em-

lement la re-certification ACA 3+ délivrée par l’Air-

ployés des entreprises partenaires de l’Aéroport sur la

ports Council International (ACI) au terme de l’audit

plateforme ont été menées.

survenu en 2022. A présent, la phase de certification
vers la validation supérieure ACA 4+ est en cours.

Genève Aéroport suit attentivement la qualité de la
connexion rail-aéroport et l’offre des transporteurs

Plus tôt dans l’année, en mars 2023, l’entreprise a

publics, en particulier dans les régions les moins des-

obtenu du canton de Genève le label Entreprise Eco-

servies. La Direction a exprimé début mai aux CFF sa

mobile* , valable cinq ans. Ce label valorise les en-

vive déception lors de la révélation des horaires 2025

treprises qui proposent un plan de mobilité à leurs

et dit son inquiétude de voir sa connectivité ferro-

employés. Genève Aéroport fait partie des 12 entre-

viaire à l’intention de sa zone de chalandise forte-

prises ayant mis en place des actions concrètes : na-

ment impactée.

vettes personnel aéroport (NPA) circulant en dehors
des horaires, subventions aux employés privilégiant

Dans la même volonté d’encourager une mobilité plus

la mobilité durable (marche à pied, vélo, transports

durable, en partenariat avec la régie fédérale, Genève

publics), covoiturage, règles d’attribution pour les

Aéroport a apporté sa contribution financière à l’expé-

abonnements de parking, participation à « Bike to

rience de train « tôt le matin » pour les passagers habi-

work », etc. Ces mesures, mises en place par Genève

tant entre Bienne et Genève pour prendre la première

Aéroport, concernent les employés de toutes les so-

vague (entre 06h00 et 08h00) des vols. Le samedi 23 et

ciétés actives sur le site aéroportuaire.

le dimanche 24 décembre 2023, deux trains ont circulé
entre Bienne (départ : 02:40), Neuchâtel, Yverdon-les-

Toujours au chapitre des labels, en 2023, la Direc-

Bains, Morges, Nyon, Genève et Genève-Aéroport (ar-

tion générale de Genève Aéroport a exprimé sa vo-

rivée : 04 : 24) et ont permis aux passagers des villes

lonté qu’à l’avenir, y compris pour l’ambitieux projet

mentionnées de voyager dans les meilleures conditions

CAP2030, tous les nouveaux bâtiments d’envergure

de confort en laissant leur véhicule à domicile.

devraient obtenir au minimum le label DGNB niveau
OR, et toutes les rénovations d’ampleur, au minimum,

Électrification des véhicules et engins

le niveau ARGENT. DGNB est un label de construction

Genève Aéroport a l’objectif d’atteindre d’ici à 2030

durable très complet qui englobe de nombreux élé-

un taux de 90 % de véhicules et engins électriques

ments – six familles de critères - allant de la qualité

opérant sur le tarmac. En vue de faciliter la mise en

de la planification à la gestion du bruit pendant le

œuvre de cet objectif, l’entreprise a financé et ins-

*https://www.ge.ch/dossier/transports/mobilite-entreprises/label-ecomobile
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tallé une vingtaine de bornes de recharge rapide sur

dédié à l’insonorisation des logements étant bien doté

le tarmac et accompagné l’opération par la diffusion

et ayant été peu utilisé pendant la durée de la pandé-

d’une brochure explicative à l’ensemble des entre-

mie, la perception de cette redevance a été suspendue

prises opérant sur la plateforme. L’ambition de Ge-

temporairement pour 2021, 2022 et 2023. La perception

nève Aéroport dans ce domaine a été reconnue par

de la redevance bruit est rétablie dès le 1er janvier 2024.

la Confédération qui a répondu favorablement à sa
demande de subventions issues du fonds de finan-

Limiter l’empreinte sonore

cement spécial du trafic aérien. Ce soutien permettra

Au chapitre du bruit, les courbes de l’empreinte sonore

de renforcer encore en 2024 les équipements de re-

de 2023 ne sont pas encore connues. Leur publication

charge sur le tarmac.

intervient en fin de semestre après l’année observée.

Genève Aéroport a également subventionné le rem-

Pour l’année 2022, le trafic retrouve en partie un vo-

placement, par des entreprises partenaires, de véhi-

lume comparable aux années avant la pandémie de

cules ou engins thermiques par des électriques. Au

Covid-19, et par conséquent l’impact sonore lié à l’ex-

total, cela recouvre 23 véhicules remplacés en 2023,

ploitation de l’aéroport. L’empreinte sonore 2022 res-

soit un niveau record.

pecte les cadres de référence du PSIA, plafond et cible.
Elle est supérieure à celui du nouveau bruit admissible

De plus, l’entreprise a investi dans le rétrofit de deux

pour la deuxième heure de la nuit (23 heures – minuit).

nouveaux bus qui seront livrés au printemps 2024
(coût indicatif par véhicule de 350 000 francs). Cette

Le trafic de l’année 2022 est caractérisé par l’aug-

opération consiste à remplacer les moteurs diesel par

mentation significative des départs après 23 heures,

des moteurs électriques tout en conservant la struc-

due aux retards affectant les rotations, générés prin-

ture du véhicule. Deux nouveaux véhicules rétrofit

cipalement par la saturation du réseau aérien inter-

sont encore prévus en 2024 portant alors le parc à 18

national. Ces départs tardifs sont la raison principale

bus électriques sur 30.

de l’augmentation des immissions nocturnes.

Entre les remplacements de véhicules et engins et le

Pour répondre à ces situations nocturnes, plusieurs

rétrofit des bus, aujourd’hui 31 % des véhicules opé-

actions opérationnelles ont été prises. En collabo-

rant sur le tarmac sont électriques. Pour les véhicules

ration avec Skyguide, les départs avant 22h00 sont

de Genève Aéroport, le taux est de 39 %.

priorisés par rapport aux arrivées. Genève Aéroport a

Mise en avant du programme
d’insonorisation

participé à un projet de recherche avec Eurocontrol
afin d’identifier en amont des retards nocturnes et
d’inciter les partenaires à éffectuer des change-

En raison de son caractère urbain, Genève Aéroport

ments. Un nouveau levier est en phase de prépara-

déploie depuis de nombreuses années un programme

tion: la mise en place d’un système de quotas avec

d’insonorisation des habitations dans les huit com-

des taxes progressives et fortement dissuasives en

munes proches de l’aéroport. Depuis 2004, 4’184 lo-

cas de dépassement des quotas dès janvier 2025. Vo-

gements ont été insonorisés pour un montant de 60,8

lontairement déjà en 2023, grâce à l’outil en phase

millions de francs.

de test, quelques compagnies ont monitoré leurs
départs nocturnes et anticipé ce système de quotas

Le programme se poursuit avec une action de commu-

en modifiant leurs horaires de vols en fin de journée

nication plus soutenue - site, dépliant - auprès des

pour éviter des retards de décollage.

communes et des riverains afin de faire mieux connaître
le programme auprès des propriétaires éligibles.

Toiture végétalisée
Dans le cadre d’un large projet qui se déroule en plu-

58

Le fonds d’insonorisation est alimenté par une re-

sieurs étapes depuis 2022, l’ensemencement de la

devance bruit, modulée en fonction de la classe de

toiture du BLC a été réalisé en mai 2023. Une dernière

bruit de chaque appareil, perçue à chaque atterris-

étape de végétalisation des actuels bâtiments se dé-

sage. Une redevance spécifique pour les décollages

roulera en 2024, cumulant alors environ 10’800m2 de

après 22 heures est également appliquée. Le fonds

toiture végétalisée.

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Analyse de matérialité 2023

D’autres partenariats existent et s’étoffent notamment

En novembre 2023, Genève Aéroport a effectué une

avec le canton de Genève et les entreprises publiques

analyse de matérialité conformément aux lignes di-

autonomes dans les différentes thématiques environ-

rectrices d’ISO 26000 et des normes du Global Re-

nementales ainsi qu’avec plusieurs aéroports français

porting Initiative (GRI) pour prioriser les enjeux de

et allemands, et notamment avec le groupe EnvStrat

durabilité (Environnement – Social – Gouvernance)

organisé par l’ACI groupant de nombreux aéroports eu-

de Genève Aéroport et de ses principales parties pre-

ropéens autour des thématiques de la durabilité.

nantes.
Au sujet des partenariats, il y a lieu de noter la pourDe novembre à décembre, Genève Aéroport a interro-

suite de la collaboration avec le Centre ornithologique

gé ses parties prenantes. Une cartographie face aux

de réadaptation (COR) avec le projet « martinet noir » le

enjeux prioritaires pour l’entreprise sera établie dès

7 juillet 2023. Cette journée a été mise en lumière lors

janvier 2024. Les résultats seront classés par impor-

d’une émission « Rencontre avec un as de la voltige, le

tance dans un tableau, qui fera l’objet d’une présen-

martinet noir » diffusée le mardi 29 août sur Genève

tation au Comité de Direction du Conseil d’adminis-

Grandeur Nature, réalisée par Léman Bleu.

tration courant février 2024.

Sensibiliser à la pollution lumineuse

Depuis 2020, Genève Aéroport met en place des dé-

Une nouvelle fois, l’aéroport a participé le vendredi

marches de dialogue basées sur la concertation et

22 septembre à l’opération « La nuit est belle ». Ob-

l’implication des parties prenantes, pour développer

jectif : sensibiliser la population à la pollution lumi-

avec elles des relations constructives et transpa-

neuse. De même qu’en 2022, l’extinction lumineuse

rentes. Ce dialogue contribue à l’identification des

sur la plateforme aéroportuaire a démarré dès la fin

principaux risques et impacts des activités de l’aéro-

du trafic. Étaient concernés la piste et les satellites

port, et plus largement à une meilleure compréhen-

et le P48 qui passait pour l’occasion en zone landside.

sion de l’évolution des attentes sociétales principales

Seuls les mâts d’éclairage du tarmac sont restés al-

des parties prenantes.

lumés. Les enseignes lumineuses situées sur le toit

Lancement programme de reporting
En amont de la publication, pour la première fois, du

du terminal principal, du Terminal 2, du fret et du GVA
Center ont également été éteintes.

Rapport de performance extra-financière de l’exercice

Gestion des déchets

2023 de Genève Aéroport, un programme de reporting

En prévision de la validation de la nouvelle stratégie

a été lancé pour collecter et publier les données en-

de gestion des déchets visant à réduire l’impact en-

vironnementales, sociales et de gouvernance (ESG)

vironnemental et répondant aux récentes réglemen-

importantes, conformément aux normes de reporting

tations cantonales et fédérales, une formation, éla-

(GRI, TCFD, Global Compact, ISO 26000, AOSS).

borée par le bureau d’études Ecolive en partenariat

Partenariats
Un nouveau partenariat a été lancé avec GAIN, un
groupement d’entreprises aéronautiques de Suisse

avec les SIG, sur la gestion des déchets, a été dispensée les 14 et 28 novembre 2023. Environ 10 entreprises de la plateforme y ont participé.

romande, pour travailler au sein d’un groupe col-

Organisation d’une conférence-débat

laboratif sur les aspects de durabilité. Les thèmes

Durant la semaine du développement durable en

abordés ont été les suivants : programme de du-

septembre, le Service a organisé une table ronde qui

rabilité du Swiss Triple Impact, bilan carbone, hy-

a réuni André Schneider, Directeur général de Genève

drogène, électrification, certification ESG, etc. La

Aéroport, et Sascha Nick, chercheur au Laboratoire

participation de Genève Aéroport au sein de ce

d’économie urbaine et de l’environnement de l’EPFL

groupement vise notamment à ouvrir l’entreprise

et professeur de durabilité à la Business School Lau-

vers l’écosystème d’innovation externe - explorer les

sanne. Cette table ronde offerte aux membres du

technologies, les solutions et pratiques émergentes

personnel de Genève Aéroport a questionné les im-

en matière de durabilité via la participation à des

pacts de l’aviation actuelle et a permis de discuter

programmes tel GAIN.

des perspectives pour la mener vers la durabilité.

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ACCOMPAGNER
LA REPRISE

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07 | AC C O M PAG N E R L A R E P R I S E

Après la crise qui a secoué l’entreprise durant les

devrait permettre de s’entendre sur les paramètres

années Covid, générant des impacts importants

et les modalités de mise en œuvre du projet. Dans

aussi bien sur le plan humain que financier, la reprise

la perspective d’un accord en juin 2024, pour une

des activités s’est confirmée durant l’année 2023.

mise en œuvre au 1er janvier 2025, une médiation a
été mise en place dès septembre 2023.

Suite à la baisse d’effectif de près de 10% opérée
entre 2020 et 2022, dix postes supplémentaires ont

L’attractivité de l’entreprise passe également par

été budgétés pour faciliter cette reprise. Ainsi, fin

une modernisation de son approche et la mise en

décembre 2023, GA comptait 1'039 collaboratrices

valeur de ses atouts. Dans ce sens, plusieurs projets

et collaborateurs (980,73 équivalent plein temps

ont été initiés ou se sont poursuivis en 2023 :

« EPT ») contre 1'026 l’année d’avant où l’effectif
était de 966,23 EPT au 31.12.2022.

Renforcer l’attractivité de l’entreprise

• Marque employeur
En collaboration avec le Service communication,
la Direction RH œuvre à développer une marque

Conformément à sa vision 2040, Genève Aéroport

employeur pour GA. Dans cette optique, un travail

veut renforcer son attractivité en tant qu’employeur

de récolte d’informations et de synthèse sur « ce

tout en veillant à la pérennité de l’entreprise.

qui fait notre Aéroport » a été réalisé. Genève
Aéroport pourra ainsi, à court terme, communiquer

L’enjeu est d’importance dans le contexte d’un

ses messages clés en tant qu’employeur. Ce projet

marché du travail tendu, où les besoins et les

devrait aboutir dans le courant de l’année 2024.

attentes ont changé. Alors que certains métiers du
technologique et industriel, peinent à trouver

• Processus d’accueil des nouvelles
collaboratrices et collaborateurs

preneur, Genève Aéroport doit rester compétitif

Ce nouveau projet vise la refonte complète du

sur le marché de l’emploi. Pour les candidats

processus d’accueil des nouvelles collaboratrices et

potentiels, le positionnement et les actions de

des nouveaux collaborateurs de GA. Son objectif est

Genève Aéroport liés à sa responsabilité sociale et

de présenter l’aéroport et son fonctionnement par

à son engagement pour l’environnement ont de plus

le biais d’un parcours dynamique mixant animations

en plus d’importance.

en présentiel et capsules de formation en ligne, qui

secteur de l’aviation, mais également des secteurs

• Nouvelle politique de rémunération

devrait voir le jour au premier semestre 2024.

À cet égard, Genève Aéroport veut se doter d’une

• Certification Friendly Workspace

nouvelle politique de rémunération qui a pour

Labellisé « Friendly Workspace » depuis 2013 par

ambition de mieux piloter la masse salariale, de

Promotion Santé Suisse, Genève Aéroport a obtenu

valoriser davantage la performance individuelle et

en 2023 le renouvellement de cette certification

la prise de responsabilités et d'être une entreprise

pour les trois ans à venir.

plus attractive sur le marché.
Le label récompense les entreprises qui s’engagent

62

Initié en 2018, ce projet a fait l’objet, durant le

en faveur de la santé et de la sécurité au travail de leur

premier semestre, d’intenses consultations avec

personnel et qui disposent de processus formalisés

les partenaires sociaux. Il a ensuite été soumis

et efficaces en la matière. Les mesures mises en

au Conseil d’administration, qui l’a validé dans sa

place par l’entreprise, et notamment la pertinence

séance du 29 juin 2023. Toutefois, une partie du

des indicateurs permettant de déterminer et de

personnel s’est activement opposée à la nouvelle

justifier l’allocation de ressources budgétaires et

politique au travers d’une grève le 30 juin 2023. Un

humaines dédiées aux mesures de prévention et de

accord entre les partenaires sociaux et les instances

développement de la santé, de la sécurité et du

dirigeantes de Genève Aéroport a pu mettre fin à

bien-être dans le contexte professionnel, ont ainsi

ce mouvement après quelques heures. Cet accord

été reconnues pleinement efficientes. La formation

prévoit le report d’une année de la mise en œuvre

des managers (cf ci-dessous) ainsi que les modes

de la nouvelle politique salariale. Ce laps de temps

d’organisation flexibles au travail ont été salués.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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07 | AC C O M PAG N E R L A R E P R I S E

• Mesure de l’engagement des équipes

Développer la culture managériale

La Direction RH a lancé durant l’automne une

Une nouvelle formation managériale a été déployée

nouvelle enquête d’engagement approfondie auprès

au sein de Genève Aéroport en 2022. Un programme

de ses collaborateurs, portant sur l’organisation, la

sur mesure en partenariat avec la HEG-Genève avait

dynamique d’équipe et les conditions liées à l’exercice

été mis sur pied en 2021 pour adapter le contenu à

de leur fonction. Le taux de participation a été de

la culture, aux besoins et aux attentes de l’aéroport.

plus de 80%, un record. En fin d’année, les résultats

Au 31.12.2023, 71 managers ont ainsi bénéficié de

ont été partagés avec la Direction générale. Dans le

cette formation développée avec la HEG-Genève, qui

courant du 1 trimestre 2024, ils feront l’objet d’une

se base sur les valeurs et comportements attendus

communication au personnel et seront assortis de

dans la Charte du management de Genève Aéroport,

plans d’actions.

au cours de cinq sessions de six jours chacune au

er

Si la dernière enquête de ce type

remonte à 2017, l’introduction en 2022 des « pulse
surveys », sondages éclairs réguliers, a permis de
prendre le pouls du personnel sur des questions ou
thématiques précises.

• GVA commUnity : nouvelle plateforme
de communication interne

total. Deux sessions sont prévues en 2024.

Digitaliser la fonction ressources
humaines
Un autre pan de la modernisation de la fonction RH
concerne la digitalisation de ses processus. Après
avoir mis en place un nouveau système d’information

Afin d’offrir un espace d’échange et d’améliorer

des ressources humaines (SIRH) en 2022, la Direction

l’accessibilité de l’information auprès de l’ensemble

RH a poursuivi cette digitalisation en lançant un

du personnel, un réseau social d’entreprise disponible

module de recrutement. Le traitement en ligne des

sur téléphone mobile et ordinateur, a été déployé

candidatures internes et externes permet d’être plus

au 1er décembre 2023. L’objectif principal de ce

agile et d’impliquer pleinement les managers.

projet est de rendre l’information institutionnelle
et critique immédiatement accessible à toutes

Côté formation en ligne, deux nouveaux modules

les collaboratrices et tous les collaborateurs de

ont été déployés, l’un relatif à la protection de

Genève Aéroport, sachant que près de 40% n’ont pas

la personnalité, un second dédié à la gestion des

d’ordinateurs individuels.

priorités.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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UNE OUVERTURE
SUR LE MONDE

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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08 | UNE OUVERTURE SUR LE MONDE

Intense activité protocolaire

exercice, chefs des organisations internationales,

2023 a été une année intense pour les activités

membres de familles royales et autres dignitaires

du

officiels.

Service

du

protocole.

Les

conférences

traditionnellement tenues en février, mai et juin ont
retrouvé à 82% l’affluence avant-Covid. Le mois de

75 ans du SSLIA

décembre a été particulièrement chargé avec deux

Pour le Service de sauvetage et de lutte

événements de haut niveau : le 75 anniversaire de

contre les incendies aéroportuaires

la Déclaration des droits de l’homme s’est tenu

(SSLIA) de Genève Aéroport qui assure

du 10 au 12 décembre et le Forum global du Haut-

une réponse opérationnelle sur le

commissariat aux réfugiés (HCR) lui a emboîté le

site aéroportuaire 24 heures sur 24

pas du 12 au 15 décembre.

durant toute l’année, l’année 2023 a

e

été marquée par les célébrations de
Ces deux événements ont occasionné près de 350

son 75e anniversaire. La soirée officielle

accueils protocolaires sur une période de cinq jours.

qui s’est tenue le 10 mai en présence des autorités
genevoises et de la marraine du SSLIA, Nana

La célébration du 75e anniversaire du Conseil de la

Mouskouri, a ouvert les festivités auxquelles 430

Déclaration des droits de l’homme a vu affluer 17

invités ont afflué.

chefs d’État et de gouvernement, 26 Ministres des
affaires étrangères qui ont nécessité 40 convois

Un week-end portes ouvertes s’est déroulé les 13 et

tarmac. Huit chefs d’État et de gouvernement et

14 mai. Quelque 1’400 passionnés et curieux se sont

une trentaine de Ministres des affaires étrangères,

pressés sur les trois sites : le terrain Hispano, le

soit 150 délégations sur trois jours, ont transité par

P48 et la caserne. Ils ont pu se mettre dans la peau

Genève Aéroport pour se rendre au Forum global du

d’un sapeur-pompier spécialisé en aviation, en

HCR qui a suivi.

éteignant un feu moteur; d’un centraliste en gérant
une alarme; ou d’un ambulancier en effectuant les

Au total, le Service du protocole a réalisé, en 2023,

gestes de premiers secours. De surcroît, les visiteurs

4’083 accueils protocolaires (contre 3’254 en 2022)

ont pu admirer tous les engins de sauvetage et ont

dont 81 accueils de chefs d’État et 58 Premiers

même pu monter dans un hélicoptère de l’armée

ministres ainsi que 584 accueils de membres de

suisse.

familles royales.
Le SSLIA a organisé d’autres événements : le 4

66

Pour rappel, le passage par le Protocole est réservé

décembre, la Sainte-Barbe a permis de mettre à

aux chefs d’État, Premiers ministres, ministres en

l’honneur 40 retraités du service venus manger la

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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08 | UNE OUVERTURE SUR LE MONDE

raclette avec leurs pairs en activité, tandis que le 13

Si le budget moyen par action menée a été de près

décembre, une fête de l’Escalade se déroulait pour

de 5’500 francs en 2023, on dénombre sept actions

le plus grand bonheur des familles du SSLIA.

de plus de 10’000 francs et 44 actions qui se sont
situées entre 500.- et 5’000.-, axées prioritairement

Interventions multiples du SSLIA
Au

niveau

opérationnel,

au

total,

la

sur les riverains (21 actions) et le canton de Genève
Centrale

(24 actions).

d’engagement du SSLIA (CeSSLIA) a traité 7’155
événements en 2023 et 39’923 appels téléphoniques.

Le comité du sponsoring, composé de six personnes,

La section Ambulance est intervenue à 2’317 reprises

a réorienté sa stratégie et posé les jalons d’une

et a réalisé 85% de ses opérations extra-muros et

nouvelle politique de partenariat. Au lieu d’une

15% d’entre elles sur la plateforme aéroportuaire. Les

multitude de petits accompagnements, il table

sections Incendie sont intervenues à 3’325 reprises.

désormais sur des partenariats plus forts. La cible
est redéfinie : les axes prioritaires s’orienteront

Le SSLIA s’est engagé à plusieurs reprises auprès du

vers les activités économiques, culturelles et

Service incendie secours (SIS) : le 30 juin, lors d’un

sportives de proximité davantage inclusives. À cet

important incendie dans le centre de recyclage de

égard, notons par exemple son engagement aux

Serbeco à Satigny ; le 6 juillet, à l’occasion d’un feu

côtés de l’équipe féminine du Genève Volley, du

de cave à l’avenue du Lignon ; le 19 août, à l’occasion

Tour de Romandie féminin qui a pris son départ le

de l’incendie qui a ravagé le cinéma Le Plaza, ou

6 septembre depuis Vernier (GE), ou encore son

encore le 26 décembre quand un feu a détruit un

soutien au Swiss Open Geneva, tournoi de tennis en

garage dans la zone industrielle de Vernier.

fauteuil roulant qui s’est tenu en juillet 2023.

Dans le lot des interventions auprès d’aéronefs,

Ouverture aux communes riveraines

2023 a vu un fait particulièrement marquant : le 13

Genève

décembre, un Beechjet est sorti de piste et s’est

collaboration de proximité avec les communes

enlisé. Le SSLIA a mené une intervention de près

concernées par l’activité de l’aéroport, ainsi qu’avec

de quatre heures. La piste a dû être fermée autant

les associations de riverains et de protection de

de temps.

l’environnement, pour assurer une meilleure écoute

Aéroport

continue

de

renforcer

la

des préoccupations de ces derniers et un partage
À noter également que la première femme sapeuse-

transparent des stratégies de l’aéroport.

pompière intègre pleinement le SSLIA après 18 mois
de formation avec, en poche, le Brevet fédéral de

En 2023, à ce titre, le Directeur général a reçu en

sapeur-pompier professionnel.

visite, quasi semaine après semaine, les délégations
de plus de vingt communes genevoises et de France

Le SSLIA s’adapte par ailleurs aux nouveaux risques.

voisine et des délégations de partis politiques pour

Dans ce cadre-là, il a fait l’acquisition d’une pique

présenter les actions et les projets de l’aéroport et

de percement pour les batteries des véhicules à

visiter la plateforme.

propulsion alternative. C’est un outil qui permet
d’intervenir efficacement en cas de départ de feu

Visites et terrasse Panorama

dans la batterie qui est sous le véhicule.

2023 a vu une augmentation importante du nombre
de visites guidées de l’aéroport avec un total de

Nouvel élan pour le sponsoring

1'500 personnes accueillies pour un tour exclusif du

Après deux années à l’arrêt dû au Covid, l’activité

tarmac et des parties accessibles au public. 49%

du sponsoring, menée par le Service marketing &

de ces visiteurs d’un jour viennent des écoles des

business développement, a repris en 2023. Un peu

communes environnantes. 2022 avait enregistré

moins de 300’000 francs ont ainsi été dépensés

650 visites, un chiffre déjà record.

dans des activités de mécénat et de sponsoring.
Avec un budget progressif en perspective, l’équipe

L’ouverture de la terrasse Panorama pour son 3e

compte

exercice a permis à plus de 20’000 personnes de

revenir

au

niveau

antérieur

d’avant-

pandémie – soit 800 000 francs - d’ici à 2025.

venir découvrir les activités sur le tarmac.

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CONSEIL
D’ADMINISTRATION :
RAPPORT
D’ACTIVITÉ 2023

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L’année 2023 constitue la dernière année du mandat

convention régissant les relations entre le SSLIA

de cinq ans de la législature 2019-2023. Cette année

et le GSIS (Groupement SIS (Service d’incendie et

a été marquée par des décisions importantes des

de secours de la Ville de Genève), conformément à

membres du Conseil d’administration (CA) quant à

l’obligation légale figurant à l’article 9 de la loi du sur la

l’avenir de l’aéroport, notamment le lancement du

prévention des sinistres, l’organisation et l’intervention

projet CAP2030 et le recrutement du futur Directeur

des sapeurs-pompiers (LPSSP). Cette Convention de

général.

coopération en matière d’accidents d’aéronefs ou
d’incidents d’aéronefs sur le site aéroportuaire et dans

Par ailleurs, le 1er juin 2023, Genève Aéroport (GA)

leur voisinage immédiat, ainsi qu’en cas de sinistre sur

a changé de département de tutelle, passant du

le site aéroportuaire, a été signée par les parties en mai

Département des infrastructures au Département

2023. Grâce au travail conjoint de cette commission et

des finances, des ressources humaines et des

de la DG, ce dossier a pu être mené à bien.

relations extérieures ; l’interlocuteur privilégié du CA,
en particulier de son Président, au niveau de l’État,

La CSSLIA a également eu des discussions approfondies

est désormais Madame la conseillère d’État Nathalie

au sujet du service ambulances de GA, lequel fait

Fontanet.

partie du SSLIA.

QUELQUES CHIFFRES 2023

•

En 2023, il y a eu 11 séances du CA, 11 du Conseil

Mise en œuvre de la stratégie 2030

En juin 2022, après avoir consacré de nombreuses

de direction (CdD, à savoir le bureau du CA), 9 de la

séances à son élaboration, le CA a validé pour la première

Commission Audit et Finances (CAF), 7 de la Commission

fois une stratégie pour GA, en l’espèce la stratégie

Administration et Ressources Humaines (CARH), 7 de

2022-2030, laquelle découle de la vision 2040 qu’il

la Commission Infrastructure (CI), 5 de la Commission

a également définie. Cette stratégie s’articule autour

Développement et Aéroportuaire (CDA) et 5 de la

de trois dimensions : sociétale, environnementale et

Commission ad hoc SSLIA (Département de sauvetage

économique. Durant l’année 2023, la DG et le CA se

et de lutte contre les incendies aéroportuaires de GA)

sont attelés à la mise en œuvre de cette stratégie,

(CSSLIA).

laquelle se poursuivra dans les années à venir.

Au cours de ces séances, le CA a pris une quarantaine

En matière de diversification des revenus, un travail a

de décisions et le CdD une dizaine, étant précisé que

été entamé, afin d’étudier les pistes disponibles.

les décisions principales sont prises par le CA et que
les commissions n’ont pas de pouvoir décisionnel.

Par ailleurs, la CDA a traité de la stratégie commerciale
de GA, ainsi que de la question des temps d’attente des

Ces 55 séances représentent plus de 150 heures de

passagers lors des passages en douane, en particulier

réunions.

au niveau des arrivées.

ACTIVITÉS

•

L’activité du CA s’est concentrée pour moitié sur les
questions liées aux aspects stratégiques ; le reste a

sur une nouvelle image de marque en élaborant,

surtout concerné les activités de surveillance et de

entre autres, une identité visuelle et en améliorant la

gouvernance et, dans une moindre mesure, les divers

digitalisation. L’enjeu est compliqué puisque le projet

projets de développement menés par GA.

CAP2030, cité ci-dessus, occasionnera la construction

STRATÉGIE

•

70

Gestion de l’image de marque

Le CA avait, en 2022, demandé à la DG de travailler

Intégration du SSLIA au sein du dispositif
intercantonal

d’un

nouveau terminal,

puis

la destruction

de

l’ancien. Il convient de mettre en place une stratégie
proportionnée, qui permette à l’aéroport d’avancer sur
ce projet sans gaspiller ses ressources financières.

Le CA a créé une commission ad hoc, la CSSLIA,

En 2023, le CA s’est assuré de l’avancement des

spécifiquement pour travailler, en collaboration avec

travaux. Il se félicite du travail effectué et se réjouit de

la Direction générale (DG), à l’établissement d’une

voir la mise en œuvre de ces projets, dès 2024.

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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MANAGEMENT

•

Nominations au sein de la DG

En novembre 2023, le CA a choisi le futur Directeur

accepté la politique de rémunération proposée par la
DG et demandé diverses mesures d’accompagnement
dans la mise en œuvre de celle-ci, afin de poursuivre le
dialogue avec le personnel.

général de GA, à la suite d’un processus entamé par le
CdD en janvier 2022 déjà et d’un recrutement débuté

Cette décision a engendré un mouvement social fin

fin novembre 2022, Une délégation du CdD, assistée

juin 2023, lequel a donné lieu à l’ouverture de nouvelles

dans cette tâche par le cabinet de recrutement Ganci

discussions entre la DG et les partenaires sociaux, avec

Partners SA, a analysé plus de 100 dossiers ; diverses

l’aide d’une médiatrice ; cela a également entraîné le

sélections successives ont permis au CdD de présenter

report de l’entrée en vigueur du nouveau système de

deux excellents candidats au CA qui, au terme du

rémunération d’une année, à janvier 2025.

processus, a porté son choix sur Monsieur Gilles
RUFENACHT, dont l’entrée en fonction est prévue au
2e semestre 2024.

•

Gestion des ressources énergétiques
et impact sur l’aéroport des politiques
publiques cantonales en matière d’énergie

Le CA a également nommé la nouvelle Directrice

La CI a examiné en détail les efforts consentis par

commerciale et développement, Madame Kristina

GA pour mettre en œuvre les politiques publiques

MEES, en mars 2023.

cantonales dans le domaine de l’énergie, à savoir le

•

Rémunération et Statut du personnel

plan directeur de l’énergie 2020-2030 et le plan climat
cantonal 2030 2e génération.

Le CA a été amené à se positionner au sujet des mesures
salariales 2023, entre les propositions faites par la DG

Le déploiement du réseau GeniLac (alimentation en

et celles présentées par la Commission consultative

chaud et froid) au niveau de l’aéroport permettra à GA

du personnel. En janvier 2023, le CA a opté notamment

de renoncer à l’utilisation d’énergies fossiles dès 2026,

pour une application stricte du Statut du personnel et

en matière de chauffage.

une indexation complémentaire de 0,64 %, s’ajoutant à
celle de 1,8% accordée dès octobre 2022.

GA a identifié divers plans d’actions, réalisés ou en
cours de réalisation : accélération de la rénovation

Un nouveau système de rémunération, initié en 2018, a

énergétique du parc bâti ; développement de la

été validé par une décision prise à une large majorité

production solaire ; sur le tarmac, remplacement

en mars 2023. Le CA a signifié qu’il était crucial pour

systématique, lorsque cela est possible, des véhicules

GA de changer de politique de rémunération ; il a dès

à énergie fossile par des véhicules électriques ; plan de

lors donné mandat à la DG de proposer, d’ici l’été

mobilité incitant les collaborateurs de GA à privilégier la

2023, une politique de rémunération qui implique une

mobilité douce ou les transports publics pour se rendre

croissance moyenne des charges salariales inférieure à

au travail, etc. De manière générale, il s’agit pour GA de

la projection de croissance des revenus prévue dans la

privilégier les énergies renouvelables, l’énergie solaire et

planification directrice de GA. La projection était alors

la géothermie.

de 1,1 % par année. Il était convenu que cette nouvelle
politique entrerait en vigueur le 1er janvier 2024 et
qu’elle n’induirait aucune baisse de salaire individuel.
Elle impliquerait toutefois la fin des augmentations

PROJETS
• CAP2030

Ce vaste projet, qui inclut CAP2030, la plateforme

automatiques, ainsi que des progressions individuelles

multimodale et la galerie commerciale des CFF,

annuelles généralement moins fortes qu’actuellement.

est suivi de près par le CA depuis 2021 déjà ; il avait

Enfin, cette nouvelle politique de rémunération devait

alors validé le crédit d’études y relatif. À l’issue d’une

permettre à GA de renforcer son attractivité en tant

procédure de sélection, trois entreprises totales (soit

qu’employeur, par un système agile, plus transparent

des entreprises qui s’occupent de la conception et de

et permettant de mieux reconnaître les compétences

la réalisation) ont été retenues pour réaliser un mandat

et la performance de chacun.

d’études parallèles. Ce mandat s’est terminé en octobre
2023 et, le 1er novembre 2023, le marché a été attribué

En juin 2023, le CA, à une importante majorité, a

à Losinger-Marazzi SA-Bouygues Bâtiment International

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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(LMB), sous réserve que GA obtienne gain de cause

des critères ESG (environnementaux, sociaux et de

dans les recours interjetés contre cette décision et

gouvernance) ; le texte revu sera soumis au CA, pour

actuellement pendants.

validation, lors de sa première séance de 2024.

En octobre 2023, le CA a validé un protocole d’accord

•

liant GA aux CFF, concernant les différents volets de ce

Finance

En mars 2023, le CA a approuvé les compte 2022 de

projet. Par ailleurs, l’entreprise totale ayant remporté ce

GA et renouvelé le mandat de l’organe de révision

marché conclura deux contrats, respectivement avec

pour une année supplémentaire. Le CA a également

GA (CAP2030 et plateforme multimodale) et les CFF

validé le principe consistant à demander au Conseil

(galerie commerciale CFF).

d’État une baisse de la part du bénéfice de GA à

•

Réflexions sur l'amélioration de l'Aile Est

rétrocéder à l’État, demande à laquelle le Conseil
d’État n’a toutefois pas accédé, pour l’année 2023.

À la demande du CA, la DG a mené une enquête de
satisfaction auprès des usagers de l’Aile Est, après 18

En avril 2023, le CA a validé la stratégie de la dette

mois d’exploitation ; elle a identifié les points forts et

proposée par la DG pour la période allant d’avril

les points faibles et apporté certaines améliorations. Le

2023 à avril 2024. Le CA veille à la diminution du

CA continuera à suivre cela de près.

niveau d’endettement, de sorte que GA puisse,

•

BLC

Le projet BLC a fait l’objet d’un suivi continu de la part

dans quelques années, faire face aux dépenses
importantes que lui imposent sa stratégie et sa
planification directrice.

du CA, tout au long de l’année 2023. Il était important
que le CA soit informé des problèmes rencontrés par

En décembre 2023, il a validé le plan d’affaires 2024-

l’équipe projet et des actions correctrices prises, afin

2028 et le projet de budget 2024.

de pouvoir prendre les décisions qui s’imposaient à la
bonne continuation des opérations.

•

Autres projets

•

Audit interne

Le CA a validé le plan d’audit 2023, en janvier 2023,
puis une modification de celui-ci, en septembre 2023,

Le CA, en juin 2023, a approuvé le crédit d’étude de

ainsi que le rapport d’activité 2022 de l’audit interne,

l’extension du Satellite 10 et des nouvelles bus gates,

en mars 2023. Les missions d’audit réalisées en 2023

pour un montant de plus de 3 millions de francs ; dans le

ont, au gré de leurs publications, été présentées

cadre des discussions sur ce projet, il a émis le souhait

à la CAF. La certification de l’audit interne a été

que les accès pour les personnes rencontrant des

confirmée début 2023, lors de la première visite de

difficultés de mobilité ou des familles avec poussettes

contrôle menée par l’organe de certification.

soient améliorés et a finalement validé, en septembre
2023, la proposition de la DG, consistant à étudier un
concept plus général, pour l’ensemble de l’aéroport,
concernant l’accueil des familles.

•

Autres points importants

En novembre 2023, le CA a procédé à une deuxième
autoévaluation et confié à un prestataire externe
le soin d’analyser les résultats de celle-ci et de les

En septembre 2023 également, le CA a accepté la

comparer à ceux de l’autoévaluation de 2020. Il en

demande de crédit de construction de 23,8 millions de

ressort une amélioration sur presque l’ensemble des

francs pour le Parking 41.

points.

GOUVERNANCE
• Développement durable

Enfin, en décembre 2023, le CA a validé la mise à

Les enjeux du développement durable sont au cœur
des préoccupations générales de la DG et du CA. Les
critères de durabilité sont également mis en place
dans les politiques financières de l’établissement :
la CAF a préavisé des modifications de la Charte de
financement et de trésorerie de GA, pour y intégrer

72

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

jour de la matrice des rôles et responsabilités de la
gestion de crise.

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SUJETS PRINCIPAUX QUI OCCUPERONT LE CONSEIL D’ADMINISTRATION
ET SES COMMISSIONS EN 2024
•

Le CA connaîtra un important changement dans sa composition, dès le 1er février 2024,
à la faveur d’une nouvelle législature (1er février 2024 – 31 janvier 2029).

•

Le CA sera appelé à finaliser la mise en œuvre du nouveau système de rémunération,
en principe en juin 2024, pour une entrée en vigueur le 1er janvier 2025.

•

Le CA sera amené à prendre des décisions importantes au sujet de CAP2030, un projet
crucial pour GA.

•

Durant le 2e semestre 2024, le nouveau Directeur général entrera en fonction et le CA
devra accompagner ce changement.

•

Le CA finalisera la nouvelle Convention d’objectifs liant GA à l’État, laquelle portera sur
cinq ans et entrera en vigueur le 1er juillet 2024.

COMPOSITION DU CONSEIl D’ADMINISTRATION
•

M. Pierre BERNHEIM, Président du CA et de la CSSLIA, membre du CdD

•

M. Stanislas ZUIN, premier Vice-Président, membre du CdD et Président de la CAF

•

M. Michel FABRE, deuxième Vice-Président, membre du CdD et de la CSSLIA et Président de la CI

•

M. Tristan BALMER MASCOTTO, membre du CdD et Président de la CDA

•

Mme Karin PERRAUDIN, membre du CdD et Présidente de la CARH

•

Mme Aurélie CHARILLON, membre de la CDA

•

M. Willy CRETEGNY, membre de la CI et de la CSSLIA

•

M. Jean-Luc FAVRE, membre de la CI

•

M. Olivier HOHL, membre de la CDA

•

M. Lulzim JAHIU, membre de la CAF

•

M. Jacques JEANNERAT, administrateur jusqu’au 26 avril 2023, membre de la CI

•

M. Laurent JIMAJA, membre de la CARH et de la CSSLIA

•

M. Christian LÜSCHER, administrateur dès le 6 septembre 2023, membre de la CDA

•

M. Thierry MELLINA-BARES, membre de la CAF et de la CSSLIA

•

Mme Corinne MOMAL-VANIAN, membre de la CAF

•

M. Yves NIDEGGER, administrateur jusqu’au 11 mai 2023, membre de la CARH

•

M. Cyril NOBS, administrateur dès le 5 juillet 2023, membre de la CI

•

M. David PIGNOLET, membre de la CAF

•

M. Bertrand REICH, membre de la CI

•

M. Patrick SCHMIED, membre de la CDA puis de la CARH

•

M. Quentin STAUFFER, membre de la CARH

•

M. Bernard TASCHINI, membre de la CDA et de la CSSLIA

•

M. Laurent TREMBLET, membre de la CDA et de la CSSLIA

•

M. Nicolas VUILLE, membre de la CARH et de la CSSLIA

•

Mme Emanuela DOSE SARFATIS, représentante du Conseil d’État avec voix consultative, dès le 14 juin 2023

•

Mme Léonie CHEVRET, représentante du Conseil d’État avec voix consultative, jusqu’au 13 juin 2023

Genève Aéroport | 2023 | Rapport annuel

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Crédits photos : ©GenèveAéroport, ©Guillaume Mégevand, ©ZouhriMohammed,
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