36306_P02261_petitiontexte.pdf
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Importé le: 19/11/2025 10:25
Statut: Traité
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Fonctionnalités avancées
Résumé
**1. Titre et référence exacte du document législatif :**
Pétition P 2261 pour enfin boucler le « U cyclable » sur le pont du Mont-Blanc, déposée le 8 octobre 2025.
**2. Objectif principal :**
L'objectif principal de la pétition est de demander l'aménagement d'une véritable piste cyclable bidirectionnelle sur le pont du Mont-Blanc afin de faciliter la circulation des vélos et des piétons, et de supprimer la mixité sur le trottoir.
**3. Modifications législatives proposées et leur portée :**
- Aménagement d'une piste cyclable bidirectionnelle côté amont sur la chaussée du pont du Mont-Blanc et sur le quai du Général-Guisan, ainsi qu'une piste cyclable sur le côté aval du pont.
- Réaffectation définitive de l'espace d'une voie de circulation motorisée aux cyclistes lors des futurs travaux de rénovation des trottoirs du pont.
**4. Discussions ou avis exprimés dans le document :**
- En 2021, le Conseil municipal de la Ville de Genève a accepté la motion M-1646 pour boucler le U cyclable.
- En 2024, un crédit de 100 000 francs a été accordé pour l'étude de la transformation d'une voie de circulation en piste cyclable.
- La situation actuelle est jugée insatisfaisante, avec une mixité vélo/piéton sur un espace limité, et aucune mesure n'a été envisagée depuis le refus d'une passerelle dédiée aux piétons en 2024.
**5. Implications principales de ce projet :**
- Amélioration de la sécurité et du confort des cyclistes et des piétons sur le pont du Mont-Blanc.
- Réduction de la congestion sur le trottoir par la séparation des flux de circulation.
- Réponse à une demande croissante d'infrastructures cyclables dans le centre de Genève, où la majorité de la population utilise des modes de transport alternatifs à la voiture.
Texte extrait
GRAND CONSEIL
de la République et canton de Genève
P 2261
Date de dépôt : 8 octobre 2025
Pétition
pour enfin boucler le « U cyclable » sur le pont du Mont-Blanc
La situation sur le pont du Mont-Blanc est au point mort. Vélos et piétons
doivent cohabiter bien malgré eux sur une portion d’espace congrue alors que
des solutions efficaces et bon marché existent. Il est temps d’aller de l’avant.
Nous demandons :
• Le bouclement du U cyclable autour de la rade, avec l’aménagement
d’une véritable piste cyclable bidirectionnelle côté amont sur la chaussée du
pont du Mont-Blanc et sur le quai du Général-Guisan – chaînon manquant
entre les deux pistes cyclables bidirectionnelles des quais du Mont-Blanc et
Gustave-Ador – ainsi que d’une piste cyclable sur le côté aval du pont, pour
supprimer la mixité vélo/piéton sur le trottoir.
• Qu’à cette fin, les autorités saisissent l’opportunité des futurs travaux
de rénovation des trottoirs du pont du Mont-Blanc – qui devraient entraîner la
suppression temporaire d’une voie de trafic individuel motorisé – pour
réaffecter ensuite définitivement l’espace de cette voie automobile aux
cyclistes dès la fin des travaux.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
• En 2021, le Conseil municipal de la Ville de Genève acceptait la
motion M-1646 qui demandait que le U cyclable bidirectionnel autour de la
rade soit bouclé.
• En 2024, le Conseil municipal de la Ville de Genève acceptait un
crédit de 100 000 francs (PRD-346) « pour l’étude de la transformation d’une
voie de circulation sur le quai Général-Guisan » (qui demandait à ce que
l’une des six voies dédiées au trafic individuel motorisé sur le quai puisse
être aménagée en piste cyclable, et ainsi permettre de réserver aux seuls
piétons la totalité des cheminements du Jardin anglais).
P 2261
2/2
• Depuis 2020, les quais des deux côtés de la rade sont équipés de pistes
cyclables bidirectionnelles, mais la jonction entre ces deux aménagements
reste inachevée, au détriment des personnes à pied et à vélo, obligées de
circuler en mixité sur un espace trop limité.
• L’Horloge fleurie et le Jardin anglais sont non seulement un haut lieu
touristique drainant un nombre important de piétons, mais ils constituent
également un maillon central de l’axe piéton passant par le pont du MontBlanc.
• Des comptages récents indiquent que le Jardin anglais est l’un des
points les plus empruntés à vélo dans le canton (1168 cyclistes/heure à
l’heure de pointe du matin).
• Aucune mesure n’a été envisagée depuis le refus populaire du
24 novembre 2024 de construire une passerelle dédiée aux piétons, laissant la
situation s’empirer sans perspective d’amélioration.
• Le pont du Mont-Blanc compte 5 voies dédiées au trafic individuel
motorisé, alors que la majorité de la population se déplace en transports
publics, à pied ou à vélo dans le centre de Genève.
N.B. 567 signatures 1
Pro Vélo Genève
M. Nataniel Mendoza
Place de Cornavin 1
1201 Genève
1
Pour information, la pétition est en outre munie d’environ 3335 signatures
électroniques.
de la République et canton de Genève
P 2261
Date de dépôt : 8 octobre 2025
Pétition
pour enfin boucler le « U cyclable » sur le pont du Mont-Blanc
La situation sur le pont du Mont-Blanc est au point mort. Vélos et piétons
doivent cohabiter bien malgré eux sur une portion d’espace congrue alors que
des solutions efficaces et bon marché existent. Il est temps d’aller de l’avant.
Nous demandons :
• Le bouclement du U cyclable autour de la rade, avec l’aménagement
d’une véritable piste cyclable bidirectionnelle côté amont sur la chaussée du
pont du Mont-Blanc et sur le quai du Général-Guisan – chaînon manquant
entre les deux pistes cyclables bidirectionnelles des quais du Mont-Blanc et
Gustave-Ador – ainsi que d’une piste cyclable sur le côté aval du pont, pour
supprimer la mixité vélo/piéton sur le trottoir.
• Qu’à cette fin, les autorités saisissent l’opportunité des futurs travaux
de rénovation des trottoirs du pont du Mont-Blanc – qui devraient entraîner la
suppression temporaire d’une voie de trafic individuel motorisé – pour
réaffecter ensuite définitivement l’espace de cette voie automobile aux
cyclistes dès la fin des travaux.
Pourquoi faut-il agir maintenant ?
• En 2021, le Conseil municipal de la Ville de Genève acceptait la
motion M-1646 qui demandait que le U cyclable bidirectionnel autour de la
rade soit bouclé.
• En 2024, le Conseil municipal de la Ville de Genève acceptait un
crédit de 100 000 francs (PRD-346) « pour l’étude de la transformation d’une
voie de circulation sur le quai Général-Guisan » (qui demandait à ce que
l’une des six voies dédiées au trafic individuel motorisé sur le quai puisse
être aménagée en piste cyclable, et ainsi permettre de réserver aux seuls
piétons la totalité des cheminements du Jardin anglais).
P 2261
2/2
• Depuis 2020, les quais des deux côtés de la rade sont équipés de pistes
cyclables bidirectionnelles, mais la jonction entre ces deux aménagements
reste inachevée, au détriment des personnes à pied et à vélo, obligées de
circuler en mixité sur un espace trop limité.
• L’Horloge fleurie et le Jardin anglais sont non seulement un haut lieu
touristique drainant un nombre important de piétons, mais ils constituent
également un maillon central de l’axe piéton passant par le pont du MontBlanc.
• Des comptages récents indiquent que le Jardin anglais est l’un des
points les plus empruntés à vélo dans le canton (1168 cyclistes/heure à
l’heure de pointe du matin).
• Aucune mesure n’a été envisagée depuis le refus populaire du
24 novembre 2024 de construire une passerelle dédiée aux piétons, laissant la
situation s’empirer sans perspective d’amélioration.
• Le pont du Mont-Blanc compte 5 voies dédiées au trafic individuel
motorisé, alors que la majorité de la population se déplace en transports
publics, à pied ou à vélo dans le centre de Genève.
N.B. 567 signatures 1
Pro Vélo Genève
M. Nataniel Mendoza
Place de Cornavin 1
1201 Genève
1
Pour information, la pétition est en outre munie d’environ 3335 signatures
électroniques.