GRAND CONSEIL

de la République et canton de Genève

Q 4105

Signataire : Matthieu Jotterand
Date de dépôt : 16 octobre 2025

Question écrite

Confiscation de trottinettes hors norme… et les motos ou
voitures de sport trafiquées ?
Dans un article de la Tribune de Genève du 15 octobre 2025 1, la police
affiche fièrement le nombre de trottinettes confisquées cet été.
Certes, il s’agit de la police municipale, mais de tels contrôles ont déjà eu
lieu par la police cantonale et la multiplication ici des contrôles est drastique.
A l’heure de confisquer tous ces engins, qui sont certes dangereux pour
tous, il y a lieu de se demander ce qu’il en va des autres modes de transport.
Bataillant au milieu de tous ces dangers sur la voie publique, le piéton
n’est pas mis en danger que par les trottinettes. Pourtant, est-ce qu’il y a une
réelle attention mise sur les autres modes de transport ou les saisies de
trottinettes servent-elles de trophées communicationnels faciles aux
autorités ?
Afin d’ôter tout doute sur un éventuel arbitraire anti-trottinette (ou au
contraire un laxisme pro-motard/pro-tuning), je souhaiterais obtenir les
réponses aux questions suivantes :
– Combien de contrôles de conformité ont été effectués par type de
véhicule en 2025 ? Par conformité, il est entendu la vitesse maximale
homologuée mais également les autres aspects pouvant être dangereux
pour les autres usagers, par exemple le contournement du blocage du
visionnement de vidéos sur les écrans embarqués dans les voitures ou
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https://www.tdg.ch/trottinettes-electriques-142-engins-saisis-cet-ete-a-geneve424150474204

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encore des éléments de tuning impactant la sécurité (freins,
visibilité…).
Combien de contrôles de vitesse ont été effectués en 2025 ? En
particulier, pour les modes routiers, combien de contrôles ont été
effectués sur des routes à 30 km/h (limitation ou zone 30, idéalement
indiqué de manière séparée) et dans des zones de rencontre ?
Combien de contrôles spécifiques pour l’usage du téléphone au volant
ont été effectués ? Combien de verbalisations liées à cela ?
Combien de véhicules par type (voiture, deux-roues motorisé, vélo,
trottinette, autre) ont été saisis cette année ? Combien de véhicules, par
type, ont été détruits et combien, toujours par type, ont été restitués ? Si
la proportion diffère grandement, comment l’explique-t-on ?
Afin de pouvoir mettre en lumière la dangerosité des différents modes,
serait-il possible de rappeler le nombre de morts, de blessés graves et,
idéalement, de blessés « simples » causés par les différents modes de
transport, en rapportant cela à la part modale de ceux-ci, sur les cinq
dernières années ?
Si, par hypothèse, les voitures et/ou les deux-roues motorisés causaient
plus de morts et de blessés graves que les trottinettes
proportionnellement à la part modale, comment explique-t-on une telle
multiplication des contrôles et des saisies sur les trottinettes ? Serait-ce
de l’acharnement envers ces dernières ou, au contraire, un laxisme
patent vis-à-vis de véhicules nettement plus lourds, rapides et
dangereux ?
Je remercie par avance le Conseil d’Etat de ses réponses.